shogun

да, бегает отлично, но так и не прошился пока, так как зима. машина тянет как паровоз, даже после 140. в общем машиной доволен, но мощности уже не хватает, зато расход радует, как бы не отжигал, средний расход больше 9 литров солярки не получается. кстати, если что, в поисках донора Е60 535D.

интересно, получится ли воткнуть M57TUD30/M57TU2D30 от Е60, приборку придётся тоже от неё же колхозить, но в остальном так же срастить, продублировав цифровые датчики аналоговыми. кстати, сигнал скорости мы пока так и не побороли, но авто и так бегает бодро, на коробке от М51 мне больше понравилось. но мысли так и не отпускают по поводу автомата, и если найду ещё один кузов живой, то наверно всё-таки попробую воткнуть от Е60 мотор и коробку(автомат), причём желательно с 535D.

После некоторых экспериментов, поменяли коробку, поставили вместо Е39 от мотора М51, теперь редуктор и коробка подходят по передаточным числам друг к другу, машина не стала такой нервной, но зато появились 1-я и 2-я передачи, причём на 2-й можно разгоняться до 80 км/ч, следующий этап, это установка самой большой турбины, которая ставилась на моторы М57 и более производительных форсунок, ну и обязательная прошивка.

кстати, потихоньку подискиваю ещё одну 34-ку, в состоянии не хуже, чем эта, если найду, то хочу вообще всю начинку от Е60 впихнуть с двигателем М57, тот что идёт рестайловый 249 сил, но это будет точно долгострой и уже совсем другая история))

потом поподробней опишу, использовал в основном стандартные детали от бмв, колхозу подвергся только кардан и кулиса КПП, по месту варились.

вживую всем нравится, как смотрятся диски, но я хочу взять поуже или ронделы, как только эти продам.

редуктор как раз и стоит от ТДС, 2.64 с блокой, у Е39 он идёт 2.35 на МКПП и 2.81 на АКПП электрик всё подключил, и всё работает АКПП от 34 подошёл бы, но там беда с самой коробкой, слишком устарела и передаточные числа не удачные. сил сейчас около 190, нету катов, так 184 на этом моторе идёт, крутящий момент 390Нм, после перепрошивки, сил должно быть 210-220 и крутящий за 500 перевалит.

что бы это понять, дизелем надо владеть, хотя бы пару лет.

сейчас уже всё собрали, езжу на ней каждый день, и получаю огромнейшее удовольствие, осталось убрать две ошибки, и надо переделать немного по другому кулису КПП, не очень нравится чёткость включения передач, а во всём остальном, получился паровоз на колёсах, тяга неимоверная, правда из-за редуктора 1-я и 2-я передачи, настолько короткие, что авто по сути едит только с 3-е1, хотим попробывать главную пару от Е39 в корпус Е34 запихнуть, но пока что не нашёл редуктор для проведения подобных эксперементов. Следующее, чем хочу заняться, сделать чип, после установки гибридного редуктора, привести кузов в идеальное состояние, заново покрасить, салон кожей перешить, и воплотить свои задумки по подвеске, что бы посильнее авто уронить. а так выглядела подкапотка до свапа, великий бмвешный мотор объёмом 1.8. кстати на моей машине он был в великолепном состояние и ехал очень бодро, сейчас он продолжает катать универсал Е30. и какой теперь стала

в таком виде проводились тестовые испытания

вот приобретённая моя прелесть)) хотелось автомат, но опять столкнулись с проблемой тонеля, нужно было бы резать. поэтому решили оставить механику.

ну и наконец пришло время долгожданного свапа. очень много общался на эту тему с формчанином Илюхой, из Риги. у него как раз такой движок и стоит. выбрал гараж, где всё это собирать и отправил машинку, правда на буксире, в мастерскую. всё родное и ненужное ивлекли всё что надо, осталось))

немного пофоткался в деревни на природе))

потом замутил себе губу от гольфа 3-го

следующим этапом была установка дисков OZ Futura 9j и 10j шириной.

Приобрёл себе сей аппарат после продажи Е28. Причиной продажи, стало то, что очень хотел заморочится со свапом, но тот мотор, что всегда хотел установить, без резки тонеля кпп не вставал, а это повлекло бы большие проблемы с салоном, поэтому решил сменить на кузов, немного пошире. Купил машину в Волгограде, в принципе сохранилась очень даже хорошо, была небольшая авария у ней за всё время эксплуатации, из-за чего переднее левое крыло было установлено неоригинальное, но в скором времени я этот коосяк исправлю. А так, во всём остальном вся в родной кузовщине, несмотря даже на то, что авто с люком. пороги и днище идальные. Вот такой я её пригнал)))

а кто что скажет про пружины KILEN 75240 или KAYABA RA5017(RA5177 усиленная)???

то есть данные пружины не подходят, но не подходят по посадочным местам или у них просто жёсткость другая, под другой вес? и подскажите тогда, что из более бюджетных новых пружин задних можно поставить, может какую-нибудь kayaba, но что бы не просели через пол года?

забил номер детали и написано Подходит на следующие модели BMW:/ 5' E34 так что не понятно(( а по вину номер детали другой стоит, но написано что для модели до 91 года, а у меня 93-го, так что не понятно((( если что вин ВА22575

Подскажите, имеется комплект задних пружин 33531134648, у меня BMW e34 518, хочу поменять свои пружины, так как одна сторона просела и трётся одно колесо об арку. Подойдут ли эти пружины на мою машину, а то в сервисах предлагают определить путём "тыка", но это не совсем разумно. и подскажите тогда, что из более бюджетных новых пружин задних можно поставить, может какую-нибудь kayaba, но что бы не просели через пол года?

находятся рядом с большим магазинов автозапчастей возле вешняковского моста, в новогиреево, рядом с платформой новогиреево.

нету в нём особо высокого давления, иначе он был бы с двух концов металлическими муфтами опрессован и под гайку фиксировался бы. заехал сегодня в контору, старую муфту спилили, опрессовали новый резиновый шланг на новую муфту, металлическая часть осталась родная, всё удовольствие 350руб. Попутно прокатился по другим магазинам по оригиналу, беда с оригиналом, ждать до 7 недель и ценники у всех 5500р. маразм, проще б/у взять и съездить отдельно опрессовать по новой, главное. что бы металлическая часть была целой.

заехал в экзист сегодня. весёлую инфу дали, оригинал 5500руб. и месяц ожидания. решил завтра ехать в контору, которая занимается изготовление шлангов высокого давления для машин.

у меня в месте соединения резиновой части с металлической трубкой лопнул впускной шланг гура, идущий от бачка, оригинал ставить не хочу, так как скоро будет свап и там буду смотреть уже, что делать по системе гур в комплексе, но сейчас хотелось бы устранить поломку, поэтому порекомендуйте аналог этого шланга или где его можно отремонтировать. Меня интересует шланг под номером 11.

пороги на ней уже подваривались, и владелец её новый совсем не разбирается в этих машинах, так что печальная у ней судьба.