shogun

всё, купил сегодня комплект передних тормозов от 540, так что скоро будет отчёт по их установке.

ронделы только после продажи авто, и то если желание у покупателя возникнет, а так себе оставлю для другой бмв. ну и учитывая реалии рынка, в принципе я особо и не верю в продажу машины))) так как ниже опускаться и так некуда(вложено больше, чем выставил, намного), да и смысла не вижу сливать её, в крайнем случае, может со временем, если заработок позволит, прикуплю вторую бмв на автомате, что бы запилить в злобный корабль на автомате))

да я и не уверен, что продастся, поэтому сейчас занялся установкой тормозов от 540-й. а так хочу автомат, так как есть уже одна злая дизелюка на автомате 280 сил и 620Нм, а 34-й кузов курочить жалко. ради установки автомата.

я хотел на замеряйку скататься, но тогда так и не выбрался, может весной скатаюсь.

народ, какие камеры, летом ещё может и можно будет, и то камер нет у меня, а сейчас она на 5-й передаче всегда в буксе, так что снимать пока нечего.

перед ЕТ +13, зад ЕТ +15 при дрифте, зад, иногда, всё-таки достаёт до арок, так что был бы вылет +20 сзади, было бы идеально.

по машине, пока больше ничего ни делал, мотор проехал 20.000км, и каждый день радует, но бесит отсутствие автомата, ручка в московских пробках задолбала уже, откровенно говоря, поэтому начал задумываться о новом проекте, где автомат присутствует на все 100%)))) пока что раздумываю, но в принципе, если реализую 34-ку, то попробую замутить новый проект, а именно е38 с мотором м57n от е60 и самое главное на автомате))) чипы на м57n от е60 есть на 300 сил и 600 крутящего, что в принципе позволит сохранить текущую динамику е34. Но это пока мысли. А 34-ка готовится к ребилду передних тормозов, родных вполне мне хватает, поэтому собираюсь перебрать суппорта передние и поменять тормозные диски и колодки. Так же, как потеплеет, собираемся залить новую прошивку, немного более эффективную и может избавимся от старой ошибки по защите мотора. Кстати расход по трассе умудрился получить 6.4 литра, в городе, с учётом относительно агрессивной езды, расход 10 литров, что очень радует. Так же приобрёл кольца в приборку, но пока не ставил. Ещё прокатился с чипованной шкодой октавией РС, честно говоря думал солью, но был сильно удевлён и обескуражен, причём в шоке остался и водитель октавии, так что могут наши вёдра ехать достойно))))

о продаже не думал, и подходит он или нет, не знаю.

Интересное наблюдение Пока задние колёса готовил, решил поставить только перед. Размер резины спереди 235/40/17, сзади 195/65/15. В итоге катаясь по МКАДу, меня жёстко переставляло в колее, начал изучать данную проблему, и нашёл много постов, что проблема в ходовой, подвеска, рулевая. В итоге скатался в два сервиса на полную диагностику, но ни в одном никаких отклонений не нашли, но в голове уже держал мысли о переходе на более толстый стабилизатор, полиуретан во все рычаги и полнейшей модернизации подвески и рулевой, вплоть до перехода на рулевую рейку. Но вот настал день когда задние колёса были готовы и я их установил. Теперь сзади резина 245/40/17. Ну и поехал кататься по МКАДу, и о ЧУДО, машина едет, как влитая по рельсам, ни какой колеи даже и в помине не ощущается, и тогда я понял, что не спроста наши авто сделаны под разноширокую резину. Так что используйте правильные размеры резины на своих авто и будет счастье. Сейчас ширина диска спереди 8.5, сзади 10.

Установка задних колёсНаконец поставил задние колёса, один интересный факт заметил, напишу в отдельный записи.

установка кондёра в данной версии проще некуда, компресор и вся требуха с радиаторами и трубками встаёт от е39, а кнопка с управлением от е34, но так как скоро потребуется установка более мощного интеркуллера, то с кондёром пока не заморачивался.

мой датчик отлично работает, просто у него предел 1.5, больше на нём не настроиться, а я хочу в будущем 1.8 надуть, после замены ТНВД. датчик себе купил за 3 рубля.

Полноценное обслуживание в преддверии настройки Долго меня мкучала проблема подтекающих топливных шлангов от фильтра к тнвд, поэтому был приобретён полностью комплект топливных шлангов, клапанов, датчика фильтра от рестайловой версии с мотором М57 и сновым оригинальным топливным фильтром, всё это было имплантировано мне под капот, теперь сухо, чисто и красиво. Так же зимой на холодною была проблема с давлением топлива, потихоньку начинал умерать регулятор давления топлива, он так же успешно был заменён. Поменяли масло и масленный фильтр. Загорелась лампочка тормозных колодок, оказалось просто перетёрся провод заднего датчика износа тормозных колодок. Нашёл причину стука в задней части машины при прохождении поворотов в боковом скольжении, глушитель бьётся о левый привод, нужно будет переварить трассу выхлопную немного по другому, напомню, она у меня от Е39 М57 стоит. Избавился наконец от раздражающего свиста на холодную в районе ремня генератора, думал беда в роликах, оказалось всё банальней, беда в самом ремне, поставил gates, всё пропало. Слил весь антифриз и залил новый концентрат с разбавлением 50:50, а то мало ли, что там было залито до этого, не понятно. Поставил датчик давления турбины себе от M57N, тепер можно надувать до 1.9 бар(родной датчик до 1.45 даёт). Начата прошивка M57D30Сегодня залили тестовую версию проги с давление на 1.45, машина поехала очумело, но столкнулись с проблемой, стало не хватать давления топлива в тнвд по датчику(его, напомню, тоже собрался менять на датчик от M57N мотора, но так как он требует больших доработок, чем датчик давления турбины, то ещё не поставил), в итоге машина на 2-й передаче едет до 5500об и глохнет, на 3-ей передачи едет до 4750 и глохнет, срабатывает защита по давлению топлива тнвд и мозги глушат машину, в итоге спустя 3 час борьбы с данной задачей, и не решив её, разъехались по домам, но если не достигать этих оборотов, то той мощности, что уже есть, достаточно, что бы быть очень резким и дерзким)))) Так что, как поборим данную задачу, приступим к прошивке на 1.6-1.7, но это уже будет скорее всего с установкой ТНВД СР№3, а там требуются доработки по масленому стакану.

Хочу поменять руль себе, сейчас с подушкой стоит, но в поисках адаптера встал вопрос, какое количество шлицов идет на рулевом вале(на который крепится сам руль) и какой диаметр этого вала?

не, я когда 34-ку искал себе, то искал именно с узкой мордой, меня больше тянет к тому виду, как есть. надо сделать правильную посадку и с хорошими колёсами будет смотреться шикарно, но пока опускать как-то стрёмно её, так как поддоном точно чиркать буду.

Поменял сегодня капот, однозначно его надо перекрашивать, так как много дефектов на лкп, зато железо не тронуто, так что надо досибирать ещё пару кузовных деталей и после отстройки окончательно ходовой, можно будет сделать обновление всего ЛКП на кузове.

родной не устраивает тем, что не достаточно воздух охлаждает, а учитывая, что авто готовится на 250 сил, это очень ощутимо.

да, хочу интеркулер сам поменять. подобрать что-то из универсальных и заново всю трассу патрубков собрать, но для этого сначало надо сам кулер подобрать и от него уже отталкиваться.

Нужны размеры интеркулера на BMW E34 525TDS. Может у кого-то есть в снятом состоянии и может померить его // длину х высоту х ширину //, а то у меня после установки новой турбины, входной диаметр патрубков стал 57ммм, хочу подобрать замену, а на собранной машине особо не померишь.

Временные колёса на этот сезон, пока OZ не перебрал. Пока что поставил перед, так как c задних полок надо доснять лак и отполировать в зеркало. Капот пострадал зимой, но уже замена лежит в гараже, никак руки не дойдут перевесить, зато замена в оригинальной краске до сих пор, правда из-за возраста не блестит уже и царапин много присутствует, но при полной перекраске машины все дефекты устраним)))

Установил GT2260V. Установил я турбину большей производительности. По ощущениям, лаг увеличился конечно, но как она стала ехать в зоне спула, это что-то, при том, что машина пока не настроена и стоковое давление. Сегодня даже ради интереса сел на хвост Х5(10-13 годов), он не смог меня сбросить, так что потенциал хороший. После того, как прошьюсь, надо будет поработать со впуском, поставить более производительный интеркуллер и патрубки нормальные. Кстати процедура замены турбины на М57 в кузове Е34 очень удобна, из-за огромного свободного места, я добрался до всех креплений, турбы, без вывешивания машины.

да, галогеновые, спасибо.

Подходят ли передние цельные блоки фар ближний и дальний(левые и правые) от BMW e32 на BMW E34, или одинаковы только элементы, а корпус куда крепятся ближний и дальний блоки у Е34 свой?? кто в курсе просветите, а то нашёл магазин, и там передние фары на Е32 дешевле, чем на Е34, причём существенно.

рано ещё об этом, донора пока нет на горизонте)))

да, с двумя турбинами. как найду донора, свой текущий комплект конечно продавать буду.