KAVKAZ

Как то странно что еще про пороги ни кто не спросил Поздравляю Паша, носи на здоровье, а мы понаблюдаем, правда это или миф про Итальянскую надежность.

Привет Асик, строкер пока не делал, хочу сильно, кое что собираю потихоньку, но основная финансовая масса уходит в другое (нужное) русло, сейчас все выжимать буду в работу и место.

На наковальне можно и резьбы попортить, ну если рычаги под замену то можно.

Кстати да, еще раз спасибо за проставки, если не ошибаюсь были они 4 см,а машина поднялась на два и выровнялась по отношению к переду.

Да жаль будет,один отражатель ближнего новый,а второй скоро заказывать буду.

Хороший вопрос, я думаю и то и другое, обычно там нить тоньше бывает

Давненько я тут не писал, немного разбавлю. За последнее время поменял масло, остался верен Motul меня устраивает, расход от замены до замены не больше литра, по трассе частенько даю до 200 пару раз и больше. Пару недель назад печка перестала дуть теплым, вскрыл клапана печки а там обрыв обмотки одной,припаял провод на место и когда стал ставить назад обломился носик у доп помпы, благо на работе лежала от мерса, ее и вкорячил временно, на след день клапана снова отказали,короче взял на разборе другие и пожалел что не купил тут на форуме совершенно новые, ну ни че и эти работают, так же закал доп помпу от Опеля бошевскую которая на 750 литров в час, разъем не проблема, один в один от Бошевской форсунки,так сильно печка у меня никогда еще не грела, на первой скорости вента лицо горит и открываю окно. Сегодня еще махнул лампы ближнего света, поставил плюс 30 вместо обычных,светить стало лучше но нужно немного приподнять пучок.

Красотка

Его,его, эту машину каждый фанат 34 должен знать, таких реально мало осталось, у моего брата была два года назад с пробегом меньше полтиника,но махнул ее на Мерс 140 6- ти литровый. Теме АП.

Даже не думай брать ничего кроме оригинала,хоть бу хоть новый,ну или ВДО что и есть оригинал, эта тема обсосана уже и подтверждена много раз, лично я ставил несколько раз клиентам которых жаба душила,самое большее проработал на м54 Делфи 2 месяца.

Ну не вазовский за 500 р, хотя я с него начинал как раз на своей 34-ке, а сейчас обзавелся Force,

Купил фирменный съемник и вилку, пока проблем с машинами не испытывал, правда под е39 желательно съемник побольше.

Теперь у нас в городе будет две турбовые 34-ки

После БМВ только AMG или пафосные итальяшки, да быстры, строптивы но не то, нет не катал но чувствую.А вообще после БМВ только БМВ М

Я думал объява подстава, многие любят чужие тачки продавать, а так удачи в продаже Паша, думаю дрочеров на эту машину много и она уйдет спокойно.

Его его, сейчас он придет и нам все расскажет.

Я немного начинаю заниматься запчастями и познакомился с несколькими людьми которые в этом деле давно, так по их словам в Европе уже практически ничего не производят, Турция и Китай сейчас в плюсе, и от туда запчасти идут уже в Европу и даже выбито что произведены в Европе и это совсем не подделки а наши с вами Лемфердеры, Трв, Саксы и т.д и самое главное что на одном и том же предприятии и на одних станках штампуют хоть Лемфердер хоть Крауф Автомотив а цены конечно разные. Автору респект за то что хоть не плюнул и написал отзыв и притензию, если каждый третий так будет поступать то возможно снова увидим на прилавках качество 90- ых.

Думаю себе бы я нашёл, пусть для этого пришлось бы ждать пока машина с малым пробегом приедет на разбор,благо они тут не далеко и связи есть.

Ссори за флуд и немного не по компрессорам но я думаю проблему ресурса и валилова может решить М62В46 от Х5, по мощи как раз столько же как и с чарджером и мудрить много не нужно.

Ну так у м 50 степень сжатия 10.5 т.е компрессия получается в районе 12.5- 13 норма,а у тебя похоже уже маслянная,вот и жрет масло.

Будет но на три цилиндра, как вариант прошить безлямдовой прошивкой.

Средний диапазон М50 как раз 2.5-4.5 тут он живет, мои 2.5 на автомате показывают по БК 13.5 притом что я не овощь.