Тимон

Ну а всё таки что будет удобнее всего в работе? Мне нужна так сказать любительская диагностика что бы можно было посмотреть ошибки всех блоков управления, активировать исполнительные механизмы, глянуть параметры двигателя в реальном времени и желательно что бы всё это было русифицированно.

Т.е. для диагностики е32 необходима INPA ADS с СОМ портом, ноут тоже с СОМ (как я понимаю переходник USB->COM непойдёт) и установленный DIS? Или может быть лучше использовать карсофт?

На моём адаптере написано следующее: K+DCAN USB interface (INPA Compatible), как я понимаю это не INPA ADS? И соответственно свою Е32 я им не прочитаю?

Тоже задам вопрос более грамотным соклубникам. Приобрёл себе INPA адаптер с переходником на 20ти пиновый разъём. Подключался к Е46, видит всё без проблем, а вот свою Е32 пытался прочитать DISом и всё безрезультатно. При запросе выдаёт текст на немецком где ругается на отсутствие диагностической шины на пине 17, хотя в переходнике 20ти пиновом пин 20 и 17 замкнуты, а вадаптере OBD2 замкнут 7 и 8 пин. К-line проверял от DME до диагностического разъёма все в порядке. Подскажите в чём может быть причина? Данные по авто Е32, 1991г.в. М30В30, EML, АКПП, штатный иммобилайзер. Надеюсь что кто нибудь поможет.

Спасибо за развёрнутый ответ, пошел читать УК РФ. А от темы действительно далёк)))

Как нет, есть умысел на№*ть наше любимое государство)))

Может ли такое деяние расцениваться как подлог или мошенничество?

Да тоже интересно какие последствия могут быть если ввезти авто из Литвы под российские документы т. е. имеем доки и железку на авто которое зарегистрированно в РФ, ввозим такую же (ну или почти) машину из Литвы+некоторые манипуляции со сварочным аппаратом получаем авто на российских номерах. Интересна юридическая сторона вопроса т. е. что светит за такие деяния??? При условии что оба авто юридически чисты.

Как с управляемостью?

Почему так думаете? Встанут ли 225 на перед?

Здравствуйте соклубники! Вот и началась весна первые теплые денёчки (во всяком случае на Урале), а значит не за горами лето и нужно уже подумать о летней обуви для своего авто, поэтому беспокоит такой вопрос: Какую резину выбрать на лето? Но если с маркой и моделью всё более-менее понятно (тут всё во многом зависит от финансов) то с геометрическими параметрами резины не всё так ясно. А именно какая должна быть ширина и высота? Исходные данные такие: стиль вождения умеренно-агрессивный, авто BMW e32 730i, диски оригинальные от 39го кузова (модель непомню) диаметр 16 дюймов, ширина 7 дюймов (хотя нужно уточнить) в прошлом сезоне стояли покрышки спереди 215/60 r16, сзади 225/60 r16. Можно ли ставить покрышки с разной шириной на переднюю ось и заднюю? Какие от этого плюсы и минусы? Какая должна быть высота покрышки 55% или 60%? Какая максимальная ширина покрышки (перед и зад) может быть 215мм 225мм 235мм? Какая ширина предпочтительнее с точки зрения управляемости? И вообще какие параметры на ваш взгляд оптимальные? Интересуют в первую очередь развёрнутые и аргументированные ответы. А советы дяди Васи из соседнего гаража с аргументацией типа "я всегда так на Жигулях делаю" лучше неупоминать. Заранее спасибо всем кто уделил своё внимание.

Спасибо всем за ответы, тема больше неактуальна.

SergoMorello Уточните пожалуйста, левое крыло как состыковывали со старым?

Уважаемые подскажите пожалуйста кто сталкивался с заменой задних крыльев и фартука на Е32, насколько сложное занятие? Интересен также опыт по Е34. Поиск юзал ничего не нашел. Заранее спасибо.

Не в самом динамике а рядом под пластмассовой облицовкой.

У меня на Е32 пищалка задних парктроников стоит рядом с задним правым динамиком под его сеточкой, а передние парктроники пищат через гонг. Блок парктроника (если это он) стоит за маленьким бардачком у левого колена водителя. Если при включении парктроника раздаётся один протяжный писк, то это неиспарность датчика, в моём случае это был плохой контакт после обжима клемм всё прекрасно работает.

Прочитал все темы про штатную сигнализацию, но ответа так и не нашел. А вопрос в следующем можно ли установить штатную сигнализацию без колхоза с проводкой, т.е. просто взять блоки и подключить к штатной проводке штатными же разъёмами? Если да, то что нужно для этого и где посмотреть наличие разъёмов на авто? Исходные данные такие: Авто 730 Е32 1991г.в. проводка насколько я понимаю ХАЙ, полный Б.К. приборка со строкой, АКПП, Ц.З. иммобилайзер (похож на флешку перед запуском прижимается к специальной пипке под рулём), электропривод люк и стёкла, зеркало без автозатемнения. Так же имеется штатный ревун рядом с мотором печки, концевики капота 2шт. (оба заводские) один рядом с отсеком ЭБУ, а второй впереди на капоте. Почему хочу родную сигналку: во первых за всю жизнь авто в заводскую проводку не вносили никаких изменений и я тоже не хочу колхозить (хотя самостоятельно могу поставить хоть автозапуск), во вторых функции штатной сигналки будет более чем достаточно и в третьих просто надоело каждый раз закрывать авто ключём. Если кто сталкивался помогите советом, буду очень признателен!

Вот про это я и хотел сказать. Кстати заметил что симптомы "подтупливания" начинают проявлять себа когда ручка (точнее металлический шток) селектора АКПП нагревается так что руке (если его обхватить) становится неприятно. А при движении в нормальном режиме шток "чуть тёпленький".

У меня точно такой-же авто и при интенсивном движении в потоке коробка начинает подтупливать, думаю что это от нагрева так как на трассе и при спокойном движении такого нет.

Такая же история на Е32 только в лицо водителю дует только холодным. Как проверить регулятор между центральными воздуховодами?

Подскажите можно ли подключится к ЭБУ с помощью мастеркитовского K-L-Line адаптора? http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984

Надо попробовать, спасибо за совет. А всё же как он должен работать в смысле пищит (если да то что издат сигнал динамики?) моргает или еще что нибудь? У меня штатная музыкальная система отключена, стоит усилитель.

В общем проблема такая на моей Е32 стоит заводской парктроник пердний и задний, в салоне рядом с кнопкой ASC есть точно такая-же кнопка PDC (парктроник). Так вот при её нажатии откудато с зади раздаётся непрерывный сигнал продолжительностью примерно 5 сек., а на кнопке начинает мигать лампочка и всё больше никаких признаков жизни. Отсюда вопрос как должен работать парктроник и где рыть если он сломан? Заранее спаибо за ответы, надеюсь восстановлю все заводские функции этого замечательного Автомобиля!

Объясни как у тебя получилось снять крышку и радиатор не снимая левую часть трубы???

AtoMM СПАСИБО огромное, благодарю от всей души!!!