Кила

С ним только стиральные машины с микроволновками диагностировать... Если в планах оставить машину на долго,то тебе нужно приобрести dis и ноут с железным com-портом,только этот верно и читает старые бумера А он затыкал целлофаном между гофрой и воздуханом,при этом открывая ДЗ ? А это ещё чё за херь,датчик температуры внутри матки что-ли?)

Посадочными в гбц - у дпрв с пластиковыми бочонками,ближе к ушку крепления есть поясок,следовательно под этот поясок в посадочном сделан буртик,а вот у дпрв с металлическими бочонками пояска нет,у него круглое резиновое колечко,под него буртик тоже есть,но не такой глубокий как под пластиковые датчики Короче,какой стоял,такой и заказывай,там по картинке сразу будет понятно.. Лично для 95-го я бы заказал bremi 60156,ну а ты смотри сам

Нет,это ошибка в описании,там и вправду всё наоборот А что касается лямбды,то без диагностики есть одна "провакационная" проверка - в то время,пока ещё твой мотор работает ровно,скрути круглый штекер с разъёма,и если затроит и заглохнет,то лямбда рабочая

А дальше будет только веселей,что проклянёшь всё на свете,с теплотой вспоминая м50,у которого нет этого блядского тнвд,а уж если этот начнёт мозг ипать.то это для новичка..,короче ещё напрыгаешься с бубном вокруг машины,мониторя дизельные форумы,но которые в "мудрости" своей останутся глухи к твоим мольбам о помощи,пройдено))

А не пробовал снимать с него фишку при работе двигла? Проделай провокацию,если застрекочет как мтз,то значит работает от души,а если будет без изменений,то нет внутрикорпусного давления,а это уже печалька) Да уж,час от часу не легче))

Ну и зря,сам убедишься что там собрано всё правильно) Да даже ошибись ты на зубок,и то к дымлеию это никакого отношения не будет иметь) У моего мотора тоже перескакивала цепь 12 лет назад,тогда ,при ВМТ точка звезды тнвд вообще смотрела на 1 час(со стороны радика),но никакого дымления не было,как-то даже ещё запас для коррекции угла остался) Дымит обычно несгоревшей солярой,которую мозг по каким-то причинам добавляет,возможно дмрв чудит,а то и вовсе может оказаться банально - говенная солярка а-ля био с колхоного кировца)

Ну что ж,и тебе удачи на поприще,где за тебя посмотрят машину в ж..пе у чёрта,проведут диагностику,купят и пригонят к подъезду К слову,сообщения выше были не в обиду,а чтоб хоь как-то раскачать читающего и он наконец-то созрел на вылазку за пределы мск

Все мы под Богом ходим, и да,никто не застрахован от поломок в пути,а как ты хотел,а вот так продолжая и дальше титьки мять,"а вдруг это,а вдруг то.." ,можно вообще смело забыть о купле авто.. Когда в 2004-м мой брательник,работающий в Сургуте привёз местную газету "ярмарка",я просмотрел объявления и вот тогда то и решился на покупку е34,сел на поезд и поехал мониторить чуждый мне Сургут.. По приезду пришлось три дня жить в гостинице,обзванивая и встречаясь с хозяевами 34-к,которые назло жили на разных краях города и в районных посёлках,устраивать покатушки,торговаться и прочее,пока в итоге из шести осмотренных 34-к не нашлась та самая в пос. Солнечный PS Мне никто не помогал,за меня никто не осматривал,зато приобрёл некоторый опыт.. Ныне покупатели обленились на нет,всё ждут пока им всё "не поднесут на золотом блюдечке",а вычитывая цитаты на тему "гляньте кто-нить машину а..",так и хочется написать - оторви свою жопу от дивана,соберись и пиздуй смотри себе на здоровье..( Ибо если хочешь чтоб покупка авто прошла хорошо,делай всё сам,и это без вариантов

Кому реально нужны машины, молча едут и покупают невзирая на расстояния) На форуме есть те,кому автовозами,товарняками,а кому и на плаву приглянувшиеся машины доставляли,но а какие-то сраные 2 тыщи вёрст можно и самому тачку прокатить.. Сам в одну харю обе 34-ки гнал 2 с половиной тыка с тех краёв,одну за другой,не расклеился) А с тем подходом, "Была бы поближе, то сам бы купил..",в итоге останется прийти к покупке от перепука с накруткой в два раза,а то и(не знаю что хуже) к походу в салон за фокусом,рио и пр.)) Обычно тут в течении недели-двух находят и покупают машины,ну мксимум месяц может,а дальше уже примыкают к местному полку вечноищущих,наивно полагающих что с каждым годом их всё больше становится и ко всему ещё и новее)))

Приготовь тонкую деревянную рейку 12-15 см длиной,это по ней тебе придётся постукивать молоточком,спереди подсунув под патрубок радиатора,т.е добавляешь подачу) Ну а остальное думаю понял,то бишь сильно не ослабляй болтики головы,иначе завоздушишь и помногу не сдвигай)Чтоб иметь представление,ниже видео нашего клубня,это он убавлял подачу,по видео поймёшь насколько чувствительна регулировка сей "подачи") Настройка подачи топлива М51В25 TDS - YouTube

Да забей ты пока на уов,пробуй поднять подачу,раз говоришь что на газ не реагирует порой,такое бывает только при критически низкой подаче,так что смысл имеет место быть и хуже от этих манипуляций уже точно не будет,так что смело можешь поиграться с подачей) PS Только учти,индуктивная голова очень чувствительная,сдвигай её буквально по дэцл,легонько постукивая по торцам

Да там буквально миллиметра полтора наверное,точно сейчас и не вспомню,хотя ради спортивно замерял штангелем очень давно)

Не надо лезть в мотор,ты всё нормально проделал с цепями,ну ствоих слов так следует,по крайней мере) Попробуй на "микрон" подвинуть голову в сторону лобового,т.е.увеличь подачу,потому как если на газ не реагирует,значит она занижена на нет.. Расслабь,прям чуточку,3 болтика крепления головы внизу и один болтик на крышке головы,такой противный болтик трёхгранный(если не переделали),подставь к торцу головы со стороны радиатора деревянную проставку-рейку и тюкни молоточком в сторону лобового,буквально дэцп,пронаблюдай за изменением на реакцию газульки) Если бодрее,но недостаточно,тюкни ещё,но не доводи до тряски мотора,это уже ты завышаешь подачу

Ну значит ты чётко цепи поставил,даже без обмеднённых звенньев) Так что,поворачиванием тнвд к блоку-от него,по-любому бы добился изменения на ИЧТ) Может у тебя штифт переходника под ИЧТ не упирается в торец плунжера? Это без неё намеренно ставят,когда растянутая до безобразия цепь,перепрыгивает на звезде колена на зуб-два,ну чтоб хоть как-то подогнать фвзы грм)

Ничего страшного,открой маслозаливную крышку,выкрути спереди мотора пробку такого тёмно-серого цвета под внутренний шестигранник на 17 и направь в открывшуюся "глазницу" зеркальце,потом крути колено головкой на 22 до тех пор,пока метка на демпфере не совпадёт с риской на крышке мотора и кулачки распреда 1-го горшка не будут смотреть вверх.. Так вот,в зеркальце ты должен увидеть маленькую чёрную точку,которая должна будет смотреть либо точно на 12ч,либо полпервого,т.е. чуточку в сторону форсунок Делать это лучше при дневном свете,и желательно при снятом ремне,с ним неудобно видеть риску на передней крышке для совмещения меток PS Самое главное,чтоб вышеупомянутая пробка не стала откручиваться вместе со втулкой натяжного "коромысла",бывает и такая неприятность) Из-за смещения угла туда-сюда коптить не будет,максимум можешь получить неприятный треск из-за раннего уов,а вот из-за тнвд,в частности из-за сборки на отъ*бись,без соблюдения размеров тест-плана,коптить может запросто) Ещё как вариант голова(эбу) тнвд может чудить,а уж с индуктивной,если она станет мозг ипать,то это тот ещё фестиваль.) В довершение могу сказать одно - самостоятельные ковыряния новичка в тнвд могут привести только к ещё более печальным результатам,лучше словись с roundhоuse,у него всё-таки навыка в м51 побольше будет,и насколько помнится у него даже dis был

Скорее всего на крауфе это некачественный встроеный обратный клапан,препятствующий утеканию бензина обратно в бак

Если что,для боша резистор 1кОм,в продаже есть штатный под номером 13 90 1 734 469,втыкающийся в фишку клапана,а для сименса 240Ом номер 13 90 1 738 183

Вот с этого и надо было начинать,а то развели дрочь на 3 страницы,выискивая причину вовсе не там где надо.. Твои то **002,а купленные тобой **003 с иммобилайзером.. Не знаю как в DME дела обстоят с "выпизживанием" ews из них,но в DDE ews живёт в отдельной крохотной микросхемке,из которой программатором удаляют ews и вместо него вшивают файлик.. Удивляюсь,как ты вообще умудрился запустить мотор,всего-лишь переставив микру со стоковых мозгов в ewsные Ну хз,возможно в DME этого и достаточно,в чём сомневаюсь,но пусть лучше Олег прольёт свет на это) PS И наклейку накуя порвал на британский флаг?

Сказать что это бред,вообще ничего не сказать) Плюс на 23-й пред - это сама прямота в обход всех реле и замков зажигания,прямее бл некуда уже,ну всё равно что от аккума крокодильчиками цепануться к клеммам бензонасоса.. И мне до сих пор невдомёк - какого уя большинство всё время лезет к несчастному реле бензонасоса,развинчивая крышку короба мозгов,хз..,сорян за мой португальский

А не пробовал завести просто с кинутым проводочком от подкапотного + на 23-й пред,чтоб бензонасос постоянно работал и будет ли глохнуть после этого?

Ну ты чё уж..У тебя логика какая-то своеобразная,идущая вразрез с нормальной,ну вот нах тогда вообще клапан,я не пойму,раз бачок убирать собрался?) ))) Я же тебе выше написал по-русски - собираешь всё назад как было,просто в вынутый с клапана шланг,идущий в ДЗ втыкаешь болтик-заглушку,а в освободившийся сосок клапана вставляешь длинный доп.шланг и чинно отправляешь его вниз,ВСЁ) Но я смотрю,ты там уже все заводские разовые хомутики раздербанил,тогда можно вообще шланг идущий от бачка,который на фото лежит неприкаянный,тупо вниз под бачок запихнуть,пусть пыхтит в атмосферу и сосут уй гринписовцы))

Ну клапан(не датчик) ладно,он 5 тыр всего,но там ключевую роль играет сам бачок,который 20-ка,да нах бы оно всралось.. Проще красиво убрать и забыть навсегда об этом головняке,чем дважды наступать на одни и теже грабли,а он рано или поздно один уй свинку подложит в самый неподходящий момент

Как то через жопу сделано,ты фишку либо назад в клапан воткни,либо в саму фишку вставь резистор на 240 Ом,чтоб ошибка не выскочила,но линию из бензобака обязательно в атмосферу

Ага,говорят от трения не воспламеняются)

Покажь фотку как проделал,а то многие тут на форуме через жопу неверно делали Ну только ж страницей ранее объяснял.что симёну пох на датчик колена,он даже с отключённым дпкв будет работать на одном дпрв,просто запускаться будет долго(вдогонку) и всё,но глохнуть не будет