Кила

Никуда оно нах не полезет,оно просто кап-кап из горловины сделает при доливке(если понадобится),и всё на этом,закручиваешь пробку и рвёшь асфальт ,ну или эластички..))

В поддоне нет давления,наоборот оттуда идёт забор atfки маслонасосом через фильтр) Когда откроешь заливное отверстие НА ЗАВЕДЁННОМ МОТОРЕ)),то можно услышать васывающий звук из горловины

Это у какой акпп две пробки?)) У 5hp18,например всегда была и есть только одна снизу поддона,она же,и заливная и сливная,и ещё,так сказать,"уровневая") Ром,в эти коробки испокон веку лили кастрол декстрон 3.. После чистки поддона изнутри,замены фильтра и соответственно сборки,масло нагнетателем загоняют через верхнюю трубку охлаждения акпп,которую ты вкрутил в радиатор) Вгоняешь 9 литров в трубку,прикручиваешь её на место и запускаешь мотор,проходишь по всем положениям селектора и далее под машину,скручиваешь пробку,если не капает,то проталкиваешь шланг вовнутрь и доливаешь уже снизу пока не закапает,следовательно уровень тоже проверяется только на заведённом двигле.. И почему-то никто не удосужился подсказать,чтоб ни в коем случае не глушил мотор,пока пробка открыта,иначе и сам искупаешься и яму засрёшь,может решили приколоться,хз)

Такое бывает только когда газы в СО прут,копай в сторону кривой сборки.. Когда собрано по уму,с опрессованной гбц и с соблюдением момента затяжки по мануалу,такой йухни никогда не произойдёт.. Не удивлюсь,если в итоге дело окажется в лопнувшем блоке,только потому,что тот кто ставил гбц не удосужился продуть резьбовые отверстия болтов или,возможно,трещина в блоке уже присутствовала,раз уровень масла подрастал(а может и сейчас),но об этом мы вряд-ли когда узнаем)

Если крышка не держит или не сбрасывает избыточное давление,то она очень хорошо может "подогреть" мотор,ибо в СО должно быть только определённое давление,т.е. 2 бара,вот оно и не даёт вскипать фризу,обеспечивая нужное охлаждение К слову,м50 никогда не задирают,он сам себя прекрасно прокачивает,только крайние крутилки на панели управления печкой нужно повернуть в крайне-правое по часовой,чтоб клапана печки были открыты И если уж после замены крышки и с хорошей циркуляцией будет греться,то остаются два варианта - либо радиатор наглухо забит,что маловероятно,либо микротрещина в голове между сёдлами клапанов,которую могли не заметить под нагаром,наверняка как обычно гбц бегло осматрели и уж тем более не опрессовывали,к гадалке не ходить)

В первую очередь надо было крышку поменять на новую,раз имелся переизбыток давления в СО,а не разбирать ни в чём не повинную голову,которую обычно скидывают в последнюю очередь после дефектовки- 1)крышки,2)термостата,3)помпы,4)на забитость радиатора

А что там проверять,в 93-м на 530-х широких морд,и уж тем более зеркал на ножках с накладками порогов а-ля bmw не было,широкие фейсы до общепринятого реста имелись только на 540-х) "Первозданная" сборная солянка крашеная,с расчётом "салам лошарик.."

Это широковато для е34,оптимальные - 8 и 8.5J,вылет ЕТ20

Быть не может,даже на самых сраных дисках на обороте есть выштамповки ширины(J) и вылета(ET) И ещё раз,шины с высотой профиля 40 ставят НА ЗАД

Вообще-то,245/40 ставят сзади... А спереди 235/45 А вылет то у дисков какой,какая цифра после ЕТ?

А это ещё одна категория хитровыебанных обсосов-"выжидателей",ждали небось пока ты её за мешок лука отдашь) Теперь впятером пусть хуй сосут баварский

Да тут таких талисманов как конь наёб, одни "хачутачкукупители"

Своим ходом что-ли? Вроде ж писал,она перестала ехать вперёд,не? И куда,в мск небось?

Кстати,по ним - брызни чёрным из баллончика по люмишке,а то в глаза будет бросаться)

На моём брызговики были привинчены предхозом прям в бампер,саморезами плюс шайбочки,без каких-либо скоб.. К слову,у моего реплика без надписей BMW,да пофиг,мне босяку пойдёт)

То,что задние не столь важны как передние?)) Больше чем уверен,стояли бы на каждой 34-ке передние брызговики с завода,а в идеале все 4 резиновые подкрылки с бырызговиками,то вообще них бы порогам не было)

Припоздал ты с комментами ужо,ведь лучше взять раскуроченный металлолом с угандошенной проводкой у хитровыебанного,нежели целую машину,там жеж акпп реанимировать надо) Не удивлюсь,если тот хуесос прискачет к Роме и заявит,что поможет с продажей кузовного лома,а выручка пополам)))

Видимо електрыг такой дюже вумный) Во-первых для подачи искры,что бош,что сименс берут опорный сигнал с дпКв,а не с дпРв,а во-вторых сименсу пох кончина одного из этих датчиков,он может взять сигнал с любого из оставшихся в живых в обход другого и искра будет по-любому Из вышеописанного вытекают два варианта - 1) dme когда-то тонули и в итоге умерли 2) порча,но с этим к священнику)) А то тут каждый второй зашедший на форум в грудь бьёт,что всё у него в моторе распрекрасно,датчики ориджиналь,но вот почему-то не заводится и всё тут) И в итоге всё сведётся к тому,что автор как обычно недоговаривает,к примеру про ewsные мозги в которые лазили кривые ручки "прошивателей" или озвученные "ориджинали" в действительности,ни что иное как сраная эра,потому как купить оба датчика в среднем за 25 тыр смогут только самые безбашенные,т.е.никто)

В начале 80-х,когда пацанятами проходили практику в моторном цеху одного автопредприятия,мы вообще в раковинищах грузовых гбц делали сверловку,вбивали туда медные штифты,выводили плоскость абразивными кругами и ходили эти газоны с зилками годами,вплоть до самого списания.. А тут,извиняюсь,из-за каких-то пиздюлин аргон-маргон,кланятся невьебенным сварным - да в уй бы оно не всралось

Естественно полировка не уберёт такие глубокие раковины,она делается чтоб вывести плоскость прилегания буквально в идеал Снимай 3-5 соток и,ещё раз,смело ставь с толстой прокладкой Только перед тем как везти на полировку,обязательно вычисти до блеска камеры клапанов,глядишь под сажей и трещины между сёдлами найдутся,как это часто бывает,вот тогда можно будет натянуть эту гбц на уши продавану)

А до покупки продаван фотки постеснялся показывать что-ли? Помимо фрезеровки,существует более щадящая полировка,там сотые снимаются,у твоей придётся снять по максимуму,сборка с самой толстой рем.прокладкой и будет всё отлично .. Только перед полировкой надо будет снять впускные клапана ,иначе круг и их чуток "зацепит",пройдено)

Ну нашёл же проблему))) А если серьёзно,то я подобную прикипевшую буйню всегда аккуратно и только вдоль счищал болгаркой с мягкой латунной щёткой,результат блястит как кокосы кота - металл не портит,не переживай )

Один открывает/закрывает створки забора воздуха с улицы,второй соответственно закрывает/открывает забор воздуха с салона

К слову,всегда предельно внимателен,если бы знал что в последствии будет всё так грустно,специально бы сделал скрин первоначальной версии описания,где не припоминаю о "без дверей",надеюсь найдётся ещё кто-то из внимательно прочитавших.и так-же помнит,что про дальнейшее раскулачивание не было и речи,ведь редактировать на авито никто не запрещал,особенно уже после прявленного покупателем интереса) PS Да в принципе пофиг тады,главное что ты счастлив ,ну и само-собой чтоб этот "багги" завелся и переключил все передачи))

Да уж,весьма приятный продуман,мало того что реальная "комплектность" идёт вразрез с описанием в объяве,так он ещё после расплаты попутно доотжимает детали для дальнейшей продажи Ну ты Рома,добрая душа однако - дело ведь не в том "что меньше разбирать",а в том что ты мог себе эти запы оставить или даже продать,дабы хоть частично отбить затраты от сей покупки) Если честно,по объявлению можно решить что там только сидух с картами не достаёт,и думаю все клубни так-же подумали,дык в этом сгнившем металлоломе по сути НИХУЯ нету вообще,но видимо у некоторых на это своё виденье,хз .. PS От увиденного сразу мысли - "да друг,лучше бы ты ту красную на галстуке притянул,там хоть действительно ЦЕЛАЯ,до последней деревяшечки,машина с той-же гидроподвеской,которой радуешься как ребёнок,а акпп ты бы сделал за день-два... "