Николаевич

Зазор 0,3.Блин.Сколько говорить.У меня в одном цилиндре(пропустил при регулировке)выпускной был 0.25-трясло на горячую.

Зазор 0,3!!! Не нравится,что мотор как швейная машинка работает? А так должно и быть! М30 очень чуствительный к зазорам! Хотите тихой работы (относительно) ,меняйте распредвал и все рокера с регулировочными эксцентриками и будет вам счастье.Если машинка едет,но колбасит на холостых 70% клапана,остальное подсос воздуха. Форсы на работу только ХХ влиять не будут.

Вопрос знатокам . На наших машинках с АКПП карданные валы у всех с эластичными муфтами? У меня нет! Вопрос к чему. Пару лет назад мучился с карданом.Постоянно рвало подвесной.Начиналось с легкой вибрации при разгоне.При интенсивном разгоне вибрация сильнее.На скорости нет вообще.При резком трогании серия ударов по днищу.Запарился менять.Руку набил так,что подвесной за час менял.Кардан на балансировку возил.Попутно менялись подушки коробки,двигателя,траверса коробки,лапы двигателя и даже передняя балка.ШРУС тоже естественно.Безрезультатно.2-3 хороших старта и тук-тук-тук.На некоторое время (год примерно)помогла замена кардана б,у.Потом все сначала.Смотрю на эту конструкцию и шизею.Между коробкой и редуктором абсолютно жесткая связь.Резина подвесного единственный упругий элемент.На машинах с мех.КПП муфта эластичная и одна крестовина,а здесь нифига.Расчет на то,что гидротрансформатор рывки смажет? У меня когда-то была М535 Е28 на ручке,ну там понятно- 3-4месяца и муфты нет,но даже на размочаленой никакой вибрации. Чем вылечилось? Тупо заменой крестовин ну и балансировкой соответственно (благо запасной кардан был).Крестовина передняя ммм...лять.Не болталась,осевого люфта никакого. Легонькое закусывание при отклоненни с рабочего положения.БЛИН!!! ЕЛЕ ОЩУТИМОЕ!!!. К чему веду.Если замутить кардан без крестовины на муфте.С какой машины взять переднюю часть.И фланец АКПП под муфту должен без проблем стать на место четырех дыркового?.Длина кардана 1439мм,коробка 4НР22Н. У кого какие мысли???

А может еще проще.Доливал масло,но не попал в горловину? "Запах гари из глушителя"

При длительной езде в городе,работе на холостых оборотах(,светофоры,пробки) и при изношенных малосьемных колпачках двихатель через стержни клапанов засасывает масло во впускной тракт.При повышении оборотов бензо-воздушно-маслянная смесь попадает в цилиндры и выбрасывается в выхлоп. В условиях города продувка слабая и несгоревшая жижа(в основном масло) оседает в катализаторе в глушителе и там коксуется.При интенсивной езде повышается температура выхлопной системы и ее продувка.Вся эта шняга начинает выгорать.Отсюда и вонь.

И Того имеем : M30b30, коробка механика поменяна голова с рокерами!! Клапана не регулировали ибо при установке бошки все казалось очень круто, признаюсь до этого долго ездил с обломаным рокером. Не буду описывать радость после переборки! Конца ей не было. Нет слов. КЛАПАНА НЕ РЕГУЛИРОВАЛИ!!! Кто ездит на БМВ???

Зазоры в клапанах не менше 0.3!.Да, движок громче работает,но такая его работа.

Может по дорожкам дальше где-то замкнуто? Отпишись о результате.

Смотри заднюю подвеску.Сайленты,яйца.

Не, не боись.

Вверх при плавном разгоне как переключается? А при интенсивном?

Может коробка.При переключении вниз.А может и кардан.А может крепление редуктора.

Воздух пофиг.Машину не вздумай заводить.Масло выгонит.Или трубки заглуши.

Потекло масло с коробки. Капает на стыке с двигателем. Какие запчасти искать? мотор м30,коробка 4НР22.Пробег 296000 км.

У тебя скорее всего кнопка сброса залипла,или контакт с неё.Поэтому и подсветка не выключается.Попробуй почистить.