bmw575

Поменял радиатор. Оказался действительно 64 11 8 351 171

Разбирать по любому. За ссылку спасибо!

В автодоке сказали, что у меня радиатор с тремя трубками в одной плоскости. Пока решил не брать. А я уже почти другой купил, за 2р новый предлагали.

Снял обшивку, блок резисторов белого цвета. Значит радиатор с 2 трубками с торца и одной на плоскости?

Вроде с резистором печка. Если я сниму накладку в ногах водителя, я увижу как подходят трубки?

А возможно ли вколхозить 64 11 8 351 171 вместо 64 11 8 372 523? Печка потекла очень сильно. Просто первый есть в наличии и дешевле. . Больше кроме как снять бороду ведь никак не распознать радиатор?

Кольца уплотнительные куплю сразу, вопрос к какому радиатору их брать

Hella 8FH 351 312-011 это не для климата разве?

Попробовал я поменять разъемы местами. ДТОЖ с ДТВВ поменять местами не получилось,провода не хватает, поменял местами разъемы с дтож на мозги и на приборку изменения есть: обороты хх ниже, провал усилился, по приборке стрелка на 2/3 к красной зоне. Вернул все на место, как было. По моему, все верно подключено было, до моих вмешательств.

Всем привет. Начал подтекать радиатор печки. Потеют окна, антифриз уходит. КАк определить что у меня за радиатор стоит? Печка бехр с кондером. Почитав тему про печки понял что у меня либо 64 11 8 372 523 либо 64 11 8 351 171. Только вот какой именно? Машина 90 года май месяц. Заранее спасибо! Вот еще VIN: bg04982.

Попробую, хотя врятли, потому что при скидывании разъема с дтож машина не заводится. Если я их местами поменяю, а они предположим правильно сейчас стоят, мозгам ничего не будет после этого?

Сегодня пробовал скинуть разьем с лямды, изменений в работе не почувствовал. Скинул разьем с дтож не завелась совсем. Скинул дтвв обороты ровные, без провалов. Поиски проблемы продолжаются...

С наступлением морозов обороты еще сильнее плавают. Чем теплее тем меньше.

Очень похожая история у меня. Дпдз менял - не помогло. Мне помогает скидывание разъема с дтвв на впускной коллекторе, но после этого машина хуже тянет.

Фишки не перепутаны точно. Датчик менял, не помогло. Вот думаю, с чем этот датчик входит в конфликт, дело похоже не в нем самом.

Промыл рхх, искал подсос воздуха, не нашел. Ситуация не изменилась. Хх и провала исчезают при отключении дтвв. На что этот датчик вообще влияет? И какова его аварийная программа?

Регулятор давления гляну завтра. покоя не дает дтвв, почему при его отключении стабилизируется хх?

Проблема осталась! Такие же провалы, черный дым из трубы, плавает хх. Подкиньте идею куда смотреть. Пожалуйста). Уже ненавидеть начинаю машину.

датчика два ставил, что с новым, что со старым одна песня. коллектор вроде осмотрел, вроде не сечет нигде, да и все прокладки новые на впуске. сейчас ездил пол дня: датчик подключен, нестабильный хх, 1200-1300, провал при трогании с места иногда. датчик отключен: хх четкий, лишь иногда просаживается до 600 оборотов, но и тогда стоит четко, не плавает. машина чуть хуже идет на разгон. провала при трогании нет. на горячую, когда чуть постоит, заводится тяжеловато, или со второго раза вообще. при долгой стоянке с пол оборота. или при очень короткой. вакуумный шланг давления гляну обязательно.

или через датчик?

через коллектор?

Там есть еле-еле заметный зазор, между стенками и заслонкой. Видно на просвет. Но раньше, (до ремонта) все ок было. Да и самое для меня не понятное: как связать подергивания и высокий хх, и исчезновение всего этого при сдергивании дтвв. Можно ли как-то рхх ко всему этому привязать?

Подскажите, народ!

Поменял датчик. Ситуация та же. Без него чуть ниже нормы хх, иногда пытается заглохнуть, но восстанавливается. С ним провалы, хх 1200, при отпускании газа машина аж покачивается. Еще заметил, что при отключении дтвв, в впускном коллекторе аж свистит(шумит). Уже незнаю, на что и думать. Есть идеи?

Машина держит низковато хх и чуть тупит при разгоне. Думаю из за этого датчика.