Mapets

ну уапче куасауица!!

были снятые с донора вместе с вебастой

фото в сборе выложи тоже

ты не понял. оба патрубка врезал в 1 место. Без обратного клапана помпа будет гонять ОЖ по кругу у себя, а с ним давить в печку, и брать с ДВС

окэ

они в Кольцово живут? или в академе? куда ехать?

да ну!! Сама же писала что она теплая и можно зимой ездить!

ну коль секрет, то до соберу свою и приеду смотреть

В общем все готово! переткнул из родной проводки вебасты 5 проводов в свою от парк вента и сделал еще 1. подключил все как нужно и включил на проверку. ничего не заработало... Т.к. у меня еще по мимо вентиляции в авто и донорской вебасты была проводка 2го аккума, то соответственно вебаста питалась от нее. 2й аккум я еще не купил и про сто закоротив реле подключения 2го аккума все заработало нормально. все дует, греет и т.д. на сейчас брызговик просверлен, блок установлен, проводка проложена трубки и шланги подключены. Осталось протянуть бензопровод. Врезку в систему ОЖ сделал между выходом у 6го цилиндра и входом доп.помпы печки используя 2 тройника. 1й - ОЕМ BMW с 2мя встроенными обратными клапанами, а 2й - обычный с автомагазина. получается при работе двс ОЖ идет в печку через обр. клапан. не заходя в вебасту. При включении вебасты ОЖ засасывается из мотора и подается в доп.помпу печки. После печки она будет поступать в мотор и затем обратно в вебасту. Т.е. прогревается печка и остатками мотор. для прокачки вебасты от воздуха установил 2 уголка (шланги вебаста-система ОЖ пустил над мотором) в месте над стартером.

а что сейчас с купехой делаете?

О! И тут уже все! Давай делаю свою красоту в нормальный вид и приезжай с Серегой!

сравнив блоки видно что отличия только в месте микрухи - т.е. блоки одинаковый (производитель и период производства), а отличия только в LKM-B и LKM-L 1й (с последней фото) - простой 2й (с горелым кондером) - с отслеживанием туманок.

нарыл у себя в закромах другой блок, но он не такой тоже из этого можно сделать заключение что кондер все таки родной.

да я не немогу! а времени нет. сейчас нашел схему и все понятно как ежу!! осталось проводку мотора допаять и топать эту собирать. ВСЕМ СЕНКС ОГРОМНЫЙ!!!

на заметку!! навороченные опции правда можно смотреть по е32. голгофа тоже ЕТМ, просто в другом виде. в моей куче схем тоже есть различия.

я правильно сказал 20 пин эбу для IHKR печек, а 12 пин для IHKA

разобрался что у меня не стыковалось со схемами! У меня во всех схемах парк вент/обогрев только для IHKR/F3, а у меня IHKA. Соответственно мне нужен раздел не 6412.19, а 6412.0. Сейчас у меня установлено по схемам 6412.2, т.е. парк вент. без обогрева. а нужно доработать согласно 6412.0

сейчас посмотрел на всякий случай и немного удивился. там раздел 6412 расписан больше. причем значительно!! СПАСИБО!!сам про этот сайт знаю, но такого не ожидал от него

судя по схемам 8пин - это Х512. но на моих схемах только 3й и 8й пин используются. ЗАЕ......И эти недосхемы!! Ладно. посмотрю 8пин от вебасты, а там видно будет

вот 8пин от моего блока парк вента. на этом разъеме проводки от вебасто есть 7 проводов. доберусь до него - выложу

спасибо, но у меня есть такие мануалы на все бмв всех годов. там схема на 1 листе. 2года я уже выложил тут.

еще варианты?

вот кстати сравнение схем 92го года и 95го. Оба написано IHKR/F3. 92й - https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31/1548176_586126211479986_2056507953_o.jpg 95й - https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t31/1796791_586126218146652_550805776_o.jpg

я думаю что блок на 20 пин с фото сверху просто ставился на авто с резисторной печкой, а на 12 пин с климатом. тогда полезу с 8пин передергивать провода из той проводки в эту.