BMW525ix

Нет слава Богу, на видео натяжитель стучит или цепь за корпус даже задевает по ходу и звук сверху. У меня сверху все тихо как в аптеке. Внизу только как описывал выше.

Доброго времени суток! Как бы этого не хотелось...) Вопросик, Вы обмолвились только про цепь масляного насоса, а может проблема быть только в ней? Просто я грешу именно на нее. Проблема такая. НА холодную все нормально, шумов нет. На прогретую в районе демпфера коленчатого вала и передней части поддона слышны переменные легкие полязгивания толи побрякивания (раньше такого не было). Поднимаю обороты 2000 и выше ну как бы ничего неслышно. Стетоскопом все прослушал, вверху, середине тишина. Заранее спасибо.

Доброго времени суток ребята! Извиняюсь, может не в тему. Вопрос. Кто менял на полном приводе цепь ГРМ ДВС М50 без ваносный? Понятное дело что это не моно привод, на нем все просто. А здесь геморрою по больше понимаю что к чему. Спрашиваю чтобы не наломать дров. Заранее спасибо всем.

Лей такое же, синтетика стабильней при критических нагрузках. К тому же зимой лучше в плане замерзания, уже далеко не салидол будет в мосту. Это мое мнение.

Есть, а какие именно интересуют размеры? На фото количество шлицов и зубьев АБС Наружние 27, внутренние 30, АБС 48.

Количество шлицов бьет, а все остальные размеры разные. Не подойдет.

Поздравляю, начало реставрации положено)). Дай Бог не ломаться, дорого ремонты обходятся в этой модели).

Внутренние пыльники подходят и от мерса полноприводного, вроде 210. один в один с нашими. Есть и китайские фото внизу. Пыльники тоньше, резина вроде нормальная, только надо каждый осматривать внимательно т.к. попадаются шишечки внутри которых просто кусочки камешков или металлическая стружка)). Да да так и есть. Хомуты отличные, кольцо стопорное один в один, шайба тоже. Смазку естественно в мусор. От безвыходности взял на пробу посмотрим как ходить будут.

Кортеко неплохая фирма, я себе брал сальники на КПП.

Не Нет слов, вот что значит качество тех годов)))

Если гидроблокировка не работает, умерла или отключена то редуктор работает как обычный, и лить можно 75W90. 75W140 синтетическое масло с специальным пакетом присадок для повышенного трения пакета фрикционов блокировки при работе. Правильно что купил такое же, даже только по тому оно синтетическое, а значит стабильнее при рабочих и высоких температурах за счет специального пакета присадок. Ну и зимой проблем с замерзанием масла проблем нет.

Я описал так как у меня было, сначала не понимал что за звук, а когда разобрал все стало ясно и понятно. подтертый отлив и мелкая алюминиевая пудра. Вот видишь, у тебя ситуация намного хлеще чем у меня и не задевает)).

Есть вариант сделать передние стойки стабилизатора так http://e28club.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=14596&start=130#p100244. Если шелест доносится из района коробки передач в районе ручника то это вытянутая цепь раздаточной коробки. Чревато обрывом цепи и разрыву корпуса раздатки. Это не дешевое удовольствие. Обратите внимание. Ниже показана раздатка в разобранном виде и как вытягивается цепь, провисая, она начинает задевать за отлив издавая шелест.

Думаю что такой же как и на заднеприводных. Если М20 резьба то получается 85 Нм.

Если редуктор с гидроблокировкой то 75W140 с пометкой для самоблокирующихся диференциалов, это важно. Я себе залил LIQUY MOLY LS 75w140.

Вот некоторая информация которая была найдена в интернете по КПП. 1. Коробка без наклейки, чаще это машины до 1991-1993 года. МИНЕРАЛЬНОЕ масло по спецификации SAE 80. Заменяется регулярно, согласно регламента. (Inspection 2) 2. Коробка с оранжевой наклейкой (ATF-Oil) . Залита трансмиссионная жидкость согласно спецификации ATF Dextron, чаще DEXTRON IID, лучше заливать DEXTRON IIE. Заменяется регулярно, согласно регламента. (Inspection 2), чаще - через 60 тыс. О взаимозаменяемости Dextron IID, DEXTRON IIE, DEXTRON III см. далее пункт «взаимозаменяемость» 3. Коробка с желтой наклейкой , чаще это машины 1995, также 99% машин после 9/1997 года. Залита трансмиссионная жидкость согласно спецификации MTF LT-1. Жидкость на весь срок службы. Реализуется ТОЛЬКО через дилерскую сеть. Раньше производилась фирмой ESSO, снято с производства, сейчас производится MTF LT-2 фирмой CASTROL. Взаимозаменяема с MTF LT-1. 4. Коробка с зеленой наклейкой. Спецмасло BMW. 81 22 9 407 305, канистра 20л, производитель и заменитель пока не выяснен. как выяснилось в процессе развития темы>> Согласно TIS, при низкой температуре воздуха возможно использовать: - однодиапазонные моторные масла HD на минеральной основе класса SAE30, SAE20. - В странах с особо холодным климатом, могут использоваться жидкости для АКП согласно приложения 3.0 (пункт 2, данной статьи) Недостатки: при повышении температуры могут появиться шумы, стук и дребезжание. СТРОЖАЙШЕ ЗАПРЕЩЕНО использовать СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ или многодиапазонные моторные масла! Аттестованные жидкости для коробок с оранжевой наклейкой, выдержка из TIS (см аттач): Pril_3_0__Oil_for_orange_label.pdf Некоторые КП, их заправочные объемы и жидкости: S5D310Z, S5D320Z. ZF 310, 320: Заправочный объем 1.2...1.3л, до края заливной горловины. Оранжевая наклейка: Декстрон 2д, спокойно льем 2е, это например Мобил ATF SHC, Желтая наклейка: АТФ ЛТ-1, льем ЛТ-2. Но это масло (ЛТ) не меняется, залито на весь срок службы* (*Подробнее смотри пункт "Жидкости на весь срок службы"). S5D250G, т.е. Getrag 250 оранжевая наклейка– ATF DEXTRON IID, Меняется согласно регламента, желтая наклейка – MTF LT-2 Заправочный объем - 1.0..1,1л (до края заливной горловины) ZF S5D 260Z, оранжевая наклейка– ATF DEXTRON IID, Меняется согласно регламента, желтая наклейка – MTF LT-2 , не меняется, на весь срок службы. Getrag 260/6.03- Dextron IID, но спокойно льем DEXTRON IIE, он получше

Вот так выглядит наклейка на моей раздатке

На раздатке должна быть наклейка с указанием какое масло нужно лить. У меня например ATF2 (оранжевая наклейка) заливается в раздатку и МКПП. КПП и раздатка ZF. Еще можно посмотреть в TIS. Шутки плохи если залить несоответствующее масло в раздатку.

Благодарю за совет, будем действовать.

Поделитесь опытом господа, кто какую смазку закладывал в трипоид? Мнений много и смазок не меньше. Но однозначно она другая чем наружнем шрусе. Перелопачено много смазок и их характеристик. Экспериментировать не вариант, дорогое удовольствие. Что подскажете?

Доброго времени суток! На этих выходных собираюсь снимать ступицу. Если все нормально будет, сфотографирую и про мерю. Отпишусь и приложу фото.

Масло CATERPILLAR SAE 0w40 синтетика, доволен, полет нормальный.

Доброго времени суток! Огромное спасибо за предоставленную информацию и ваш труд в поисках. Будем иметь ввиду, весной тоже предстоит разборка...).