Nic

ну это само собой

менее октановое топливо лучше сгорает в двигателе который настроен на высокооктановое. Это факт. Но не знаю это или нет способствовало именно очистки от сажи. Логично было бы если бы она просто не образовывалась. Напиши что там с 98м будет, интересно

Подскажите как проверять искру на М50. Можно ли на заведённом двигателе снимать катушку и втыкать в неё другую свечу и прислонять свечу к клапанной крышке? Не будет ли это вредить двигателю? Или самой катушке? Или мозгам наконец? Делать это наверное лучше в перчатках, есть опасность попасть под напряжение?

а с М50 такая же история? Бендикс тоже менять нужно будет? Подскажите пожалуйста как определить какой маховик стоит не снимая коробки (по вину определить не получиться, менялся двигатель до меня). Можно определить со снятым стартером? Или по номеру стартера например?

сопротивление обманчивый фактор может быть и в норме при не работающей форсунке

хорошо, фото сделаю при разборе

Подскажите сколько всё таки должно быть давление в рампе (а то есть на сколько должен стоять регулятор давления)?? на M50B25. Везде расхождения вижу, но фигурируют два числа, 3 атм и 3,5, сколько же кто знает точно?

Кстати, не спросил что то. Может знает кто. РХХ мой который сгорел, что могло в нём сгореть? Реально починить если разобрать? Я проверял подводя питание напрямую, не двигается вобще. Промывал перед этим карбоклинером. Мерил сопротивление, почти совпадает с рабочим, но почему то не работает.

то есть холостые были 600?

выходит мозги у тебя глючат.. попробуй переставь

Для тех кто убеждён что тема чушь и всё должно стоять ровно вопрос: почему это регулировочное приспособление не литое? То есть не одна цельная конструкция? Валы же находятся у всех на одном расстояние друг от друга, ширина их тоже одинакова, почему же они разборные и будто приспособлены для того что бы можно было что нибудь туда подсунуть?

я не понял только немного, предположим я выкручиваю болты, поворачиваю "жопу" на 20 градусов, а потом вкручиваю, и тут вопрос а куда они вкручиваются??? И от куда они выкручиваются? Их что можно там в любое место закрутить?

" т.к. если как по науке по 20ом на сторону от среднего контакта, т обороты высокие" - не понял о чём тут, поясни пожалуйста? А так да, мне нравится как подхватывает на старте, резво. Но тут минус один, расход, тем более если стоишь долго в пробках.

У меня было так что обороты не поднимались выше трёх тысяч, дело было в высоковольтных проводах от катушек до свечей. Пробивали.

вот это конечно странно да.. ну я попробую сначала клемму скинуть. Отпишу тут как что.

Я понял тебя, спасибо. У меня залиты да. Значит мозг всё таки приспособлен работать именно с конкретным регулятором, и если к примеру он настроен на ХХ после прогрева в 40% то на любом регуляторе он будет держать 40%

А, и ещё, нужно было скидывать клемму с акума после того как я поставил новый регултор? В этом могло быть дело?

Сгорел РХХ. Поставил от змз 405. Кстати очень интересный регулятор, имеет артикула идентичный с артикулом БМВ. 13411744713 вот номер БМВшного, так же известного как БОШ 0280140545 , по этому же номеру (по первому) можно найти регулятор фирмы Мановер, якобы германского происхождения, всего за 800 рублей, на вид сборка качественная, на самом регуляторе никаких обозначений кроме стрелочки указания потока воздуха. Его я и поставил сегодня, проблема в том что холостые держит теперь 1200 прогревочные и чуть меньше 1000чи после прогрева. До этого у меня стоял регулятор 13411433626 (Бош 0280140574), обороты были 600 после прогрева. По описанию первый ставился только на модели 525 (у меня собственно и есть 525 m50). А второй, который у меня стоял, судя по описанию универсальный, и ставился от 518й и выше. В общем вопрос у меня, холостые могли увеличиться из за увеличения проходного сечения нового регулятора? Или мозги должны это учитывать и подстраивать холостой ход всё равно?

ну там ещё есть же всякие уплотнительные колечки, и на регуляторе и на шланге на впуске.А перестают плавать и на скольки останавливаются?

Стой стой стой, сталкивался я с этим, голову тогда сломал себе, искал обрыв везде. И только потом понял что плюс подаётся только тогда когда ты крутишь стартером! В итоге насос тогда у меня заклинил. А с плюсом всё в порядке. Или ты меряешь плюс в тот момент когда кто то крутит стартером?

90% что если ты отсоеденишь вакуумный шланг от регулятора давления то плавать перестанут. Там чувак с верху пишет что после замены рампы прошло, не самой рампы а регулятора на ней, если регулятор он не менял значит когда переставлял на новую рампу хорошо поставил ( плотно), а на другой не плотно стоял. Если как я тебе советовал с дроселем не помогло то попробуй регулятор, сначала поменять уплотнения и сам шланг(и проверить то место куда он вставляется во впуск). Ну а вобще как я сказал уже просто отсоедини шланг от коллектора, должно пройти, если так то меняй уплотнения.

вот на этой крышки регулировочная гайка для натяга

Ну во первых ДПДЗ ты проверял? там диапазон сопротивлений, вписывается в рамки? Если да то я заметил такую ситуацию, что датчики ДПДЗ имеют достаточно широкий диапазон разброса сопротивлений входящий в норму. Но как я понимаю мозги думают что дросель начинает открываться только с определённого значения сопротивления. Суть в том что если дросель немного открыт то мозг может думать что это по прежнему холостой ход, это зависит от того какой диапазон у тебя имеет ДПДЗ. Короче на крышки дроссельной заслонки есть место куда входит тросик, в месте где он входит стоит регулировочная гайка, далее, уже под крышкой, если перемещать тросик туда-сюда, ты увидишь стопор, там есть тоже регулировочная гайка. Сначала регулируется этот стопор, чтобы зазор был 0,05 мм в самом дроселе. Если что это примерно толщина сигаретной бумаги. Потом регулируешь сам тросик, так что бы стопор прислонялся к своему месту, но в то же время не был в провисание сам тросик. Я думаю что у тебя сейчас тросик перетянут, посмотри прислоняется ли упор в стопорную шпильку, если нет то регулируй. Если прислоняется то снимай заслонку и регулируй зазор.

а знаешь что, у тебя дросель как отрегулирован? и натяг тросика у тебя какой? Во первых в дроселе выставляешь зазор на в 0,05 мм. А судя по видео у тебя тросик так натянут что дросель в закрытом положение на самом деле открыт, то есть он перетянут, нужно ослабить гайкой и смотреть на стопор на самой заслонке когда он упрётся.

РХХ работает проверял? Именно снять подвести питание и посмотреть как он шевелится. А так ещё датчик температуры охлаждающей жидкости на мозги который, тоже менял?Так же вакуумный шланг посмотри от регулятора давления.