Nic

ну ШРУС, по сути то тяга передающая крутящий момент от редуктора к колесу

Подскажите пожалуйста по похожей теме, я приобрёл редуктор, когда мне его привезли тяга одна вылезла. На тот момент я не знал точной конструкции редуктора, просто задвинул её в редуктор и она защёлкнулась. Тот факт что она как то вылезла говорит о том что стопорное кольцо в плохом состояние? Хотя я пробовал тянуть её обратно, стоит мёртво. А так же вопрос, если я захочу менять сальники боковые как мне снять обратно тяги?

У тебя стоит пластиковая крышка над катушками? У меня вот не стоит, и с правой форсунки омывателя лобовухи капало прямо на катушку шестого цилиндра, свеча вся проржавела даже.

значит мозг как то не правильно им управляет

Так может проблема автора всё таки в этом?

Если продолжать размышлять, допустим не работает цилиндр, заводим мотор, лямда будет говорить что смесь бедная (если она исправна), чт будет происходить дальше например с регулторм хх? Он должен закрываться немного или как? А когда едешь ровно, показания с ДПДЗ не меняются и лямда говорит что смесь бедна(потому что воздух идёт с неработающего цилиндра), что будет в этом случае? кто нибудь знает? Мозг будет заставлять лить больше бензина или как?

так же, может глупо, но теоретически возможно такое, что например отсутствует искра на одном или даже паре цилиндров (из за катушки или ещё чего). Я понимаю что это должно чувствоваться наверное, но ни разу не имел дела с вэобразными восьмёрками, может и не заметно на них отключения пары цилиндров, я имею ввиду по лишней вибрации там.

По свечам можно сказать что смесь богата. Так ты говоришь что расход сейчас около 3х литров в час, а после того как ты всё это поменял ты ездил много? То есть расход во время движения тоже не уменьшился? Если ты это особо не проверял а ориентируешься сейчас по расходу на хх то смотри собственно регулятор хх. Он может давать больше воздуха чем нужно, а как следствие будет больше давления топлива ну и соответственно расход на холостых. Хотя и сами холостые будут высокие, они как сейчас?

я смотрел да, спасибо

Понял тебя, спасибо. Нет точно не спутал, это большая так висела

Не понимаю а как найти по каталогу бендикс и например выжимную лапу? Если заходишь в раздел сцепление там выбираешь коробку, у меня гетраг, запчасть выжимная лапа там одна, нельзя ничего выбрать, для какого маховика. Как искать? По бендиксу тоже самое. И болты крепления маховика? они тоже разные? где искать какие?

Распредвала точно нет, натяг очень хороший. А вот когда летом меняли прокладку поддона обратил внимание на цепь с коленвала, она очень сильно свисала. Так быть не должно да? То есть на глаз примерно было так что зубчатое колесо с коленвала на которое одета цепь нужно опустить сантиметра на 3-4 что бы цепь была в натяге (это условно, я понимаю что ничего там не опускается). Цепь и правда так может растянуться? или натяжитель не работает?

у меня с водительской так

А может кто знает, подскажмите, у меня опускается в один клик только водительское, ну и люк ещё. А когда кликаешь что бы закрыть оно начинает идти и останавливется, надо кликать ещё раз. И так примерно 5 раз до полного закрытия. То же самое происходит когда просто закрываешь удерживанием кнопки, то есть закрываешь держишь кнопку, стекло останавливается, нужно кнопку отпустить и снова нажать.

У меня тоже самое! тоже думаю что с двигателем всё нормально. Проверял всё кроме катушек, они работают всё, но слышал что могут не постоянно конечно давать искру. А так компрессия в норме, свечи новые, форсунки промывал. Не нашёл причину?

а так же вопрос про натяжитель цепи распредвала, он у меня сжимается достаточно легко, так и должно быть? одним пальцем, но усилие даю от руки уж не большое, не просто силой одного пальца. Так же когда на него надавливаешь из основания выходит масло с воздухом с таким звуком своеобразным. Это нормально всё? Просто беспокоит шум какой то в двигателе, как будто цепь скребётся обо что то. Вроде на гидрики не похоже, хотя точно не знаю. Появляется когда газуешь и отпускаешь педаль, в момент сброса газа звук появляется этот. На холостых временами есть тоже, проскальзывает время от времени такой звук.

Снимал крышку, вентиляция картера в итоге нормальная была, ну проход явно есть, нагар был конечно с миллиметр. У меня возник вопрос, тут на форуме слышал что там лабиринт и какая то сеточка забивается. Не представлял точно себе как это, сейчас посмотрел, лабиринт оказывается большой, он что реально у некоторых забивается полностью? что с двигателем тогда вобще творится. И вот про сеточку, может я ошибаюсь, но я слышал что то про это, где она должна стоять? у меня просто лабиринт закрыт пластиной на двух шурупах. Так и должо же быть?

подскажите пожалуйста. Завёл машину утром, 3 минуты погрел поехал медлено, не более 2 тысяч оборотов давал. Через минуту после езды пошёл дым из дырявого пыльника рычага переключения передач. Остановился, подумал сальник коробки потёк вначале. В итоге продавило клапаную крышку, масло капало на выпускной и дымилось. Продавило практически по всей длине над выпускным, а так же со стороны передней крышки. Проверил уровень и поехал до ближайшего сервиса. Доехал, километров 10, посмотрел, поттёки вроде остались такими же какими и были, пока ехал дыма больше не шло, как будто вначале движения, или даже при запуске её продавило и всё, дальше не текло. Может ли быть причиной забившейся обратный клапан на маслостакане и как следствие слишком высокое давление? Если давление высокое то от куда давит прежде всего? А так же подскажите другие причины почему такое может произойти, кроме конечно старой прокладки.

ясно)))

Хотел переставить датчик уровня охлаждающей жидкости со сломанного радиатора в новый, открутил и увидел это, он покрыт каким то герметиком коричневым, очень вонючим, видно что проволка соединяющая два электрода была в изоляции (сейчас осталась часть изоляции). Он будет работать? как его проверить? Нормально ли что гнездо в которое он вставляется не продувается воздухом? он что в изолированном пространстве как то мериет уровень?

а если вставлять в сборе шатун-поршень то нормально будет?

но они подойдут? а коленвал?

а шатуны одинаковы тоже?

что такое дд? я имею ввиду если я возьму блок от ваносного и поставлю в него всё от безваносного, в том числе и голову разумеется. Всё встанет и будет функционировать хорошо?

и ещё вопрос, блоки цилиндров у б25 ванос и без ванос одинаковые полностью?