Alpina_Katerina
-
Постов
387 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Alpina_Katerina
-
Я уже почти готова на это... Просто плаваю в электронике в принципе и боюсь хуже сделать. Кстати, первый раз эта чертова проблема проявила себя, когда новую моторную косу поставила. ну не новую, а другую. От B25. Может проще вообще целиком поменять её?! Просто если пропайка не поможет, то я её сожгу, косу эту. Ты еще говорил как-то про РХХ, что на мозгах вроде прозвонить выходы какие-то можно. А подробнее? Где они там, как найти? -
Ладно) Поясню. 1. Не признаю дизели как класс вообще. 2. Не угадал, свапаться буду на m62b44. Расход меня не волнует вообще, если он не 60 литров на сотню, конечно.
-
Свап-то намечен, но немного другой мотор будет)))) Только до свапа надо тоже как-то ездить. Как-то - ездить получается,конечно. Но хотелось бы найти причину и ездить не прислушиваясь к каждой чертовщине, происходящей в машине. Сегодня, например, по дороге на работу ощущалось троение на ХХ несильное, как дрожь, и еще обороты стали медленно падать с 1000 до 800. Час от часу не легче
-
Отпишусь что ль о результатах танцев с бубном)) В общем, после устранения всевозможных масляных течей, замены всех прокладок и сальников, раскоксовки двигателя шуммой, замены обычных свечей на иридиевые - ничего не поменялось)) Но я и не надеялась, не первый год знакома с данным авто. До и после раскоксовки компрессия равна 16))) Езжу на масле, да. Единственный видимый результат - до раскоксовки поршни были в пористом нагаре чернющем, а после - светятся и переливаются. Проблема газования при запуске после долгой стоянки и уже ставшая родной ошибка 1222 - никуда не исчезли. Правда, после долгой стоянки первый запуск был крайне бодрый, с полоборота, и мотор работал отлично, ровно. Но через 5 минут заплавал, потом угомонился быстро. А далее по привычной схеме все. Постоит больше 3-х часов, запуск и плавает минуту с чек энджином. Потом все ок. Расход не упал. По трассе в режиме турбо - 9 литров показывает. А стоило въехать в город и встать в вялотекущую пробку, вырос до 22. В общем, пока проблема так и остается на уровне загадки. Понятно, что это электрика, уже без доли сомнения. Но пока не знаю, с какой стороны подступиться, чтобы диагностировать хоть что-то.
-
-
Name: UltimateDM BMW (1990) Date Added: 19 Январь 2016 - 12:37 Owner: Alpina_Katerina Short Description: Swap to M62B44 Смотреть транспорт
-
Горизонт. от M50 B25 стоит
-
405-е. точно родные. вин прошит в мозгах был мой, на диагностике смотрели, и наклейка с моим вином. А в том году (в смысле уже в позапрошлом) просто ради интереса ставила 400 и 402, машину на них колбасило как ошпаренную.
-
Ну, если не в рхх дело окажется и его проводах, то останется только это. Да и белое реле интересно тоже посмотреть, может реально окислились контакты... поэтому и мотор подрагивает на ХХ изредка... Насчет подсосов из-за маслоподтеков не думаю, что такое может быть. Подсос же вещь постоянная, а не 10-секундная на холодный движ. Соберу мотор обратно, все проверю и отпишусь, что изменится.
-
Не, сейчас у меня не так. Так плавали, когда купила машину. И это ушло вместе с пятирением после замены свечных. Потом вообще все ровно было. А сейчас она именно газует и только после долгой стоянки. Когда двигатель полностью остывает. И газует до 3-3,5 тысяч. Ребус - не то слово... Голову заставляет поработать) Сколько всего было до этого... Но как только решаешь одну проблему, появляется три новых. Хорошо, что разрешаются в последствии легко. Сейчас, когда разобрала всё под капотом и не только, могу с 90% уверенностью сказать, что газования связаны с проблемой электрики. И не с мозгами, потому что на других такая же фигня была.
-
Я так делала. Ездила с болтиком даже) Никаких изменений
-
С адсорбером все нормально. Когда я купила машину, его вообще не было и висел бензофильтр от таза. Сейчас система стоит по феншую. Но даже когда его не было, машина работала без заскоков, только сильно пятерила, что устранилось полностью после замены свечных наконечников. Если так прикинуть... Короче, первый раз газование началось после замены всей проводки. Чек показал дмрв. Я купила другой - на нем то же самое, а поставила я его в день бмв феста, нало было уже ехать, в общем когда доехала до феста, ушла проблема. Проявилась заново спустя два месяца. И повисла тогда ошибка 1222, а месяц назад стала 1262. Я лично уже исключаю все, кроме электрики. Потому что косяк только после простоя и только 10 секунд. Далее во время работы нигде не проявляет себя. Только чек может один раз моргнуть во время работы внезапно, но без изменений в процессах. Такое ощущение складывается, что где-то может какие-то контакты подглючивают и в течение этих 10 секунд электрика как будто подстраивается и машина начинает работать нормально. Может звучит бредово, но я вижу это так.
-
Интересная мысль, чуть позже этим займусь, а то сейчас двигатель поднят на лебедке и не до этого пока. Все ведет мозгам опять!
-
Да вот по идее сопротивление должно быть от 45 до 50, а у меня упорно 36. А заслонка внутри ходит очень легко, только коснулась отверткой, а она уже развернулась, даже без малейшего усилия. А по кодам - 1262 ошибка. До этого долгое время висела ошибка 1222. Я тогда лямбду поменяла еще, а ошибка осталась. А потом как-то от делать нечего, спустя время, потестила опять - а ошибка 1262 стала висеть и только она. Да, я почему-то думаю, что компрессия масляная. Чисто предположение исходя из того, что свечки во 2 и 5 цилиндрах в масле прилично, а остальные совсем чуть-чуть. Колец-то, наверное, нет давно)) после раскоксовки надо будет померить и сделать вывод.
-
Компрессия ровно по 14 во всех котлах. Купила лавр 2002 и шумму, раскоксую, померю, думаю, должна немного упасть
-
Вообще, по поводу расхода склоняюсь к проблемам в электрике. То, что после долгой стоянки заводишь и горит чек секунд 10-15, а машина в это время сама газует - может тоже завязано с расходом. Вчера звонила сопротивление рхх - между 1 и 3 оно 36 Ом, между 1 и 2, 2 и 3 - 23 Ом. Но говорят, что в 90% случаев он выходит из строя механически. Ну, попробую поставить другой... Кстати, в нем немного масла, попало через патрубки, может глючит поэтому?
-
Каталик почти новый, не забит
-
А, в итоге, вскрытие показало, что на маховике и сцеплении следов масла нет. То есть предположение замасленного сцепления было только предположением. До коробки дотекало скорее всего с поддона, он тоже течет. А заглушкой все ок, сухо
-
Когда весной фазы грм проверяла, то маховик фиксировался через отверстие в БЦ и метка 0|Т совпадала с риской на БЦ. После этого на машине до ноября я не ездила, потом пару месяцев только. Не знаю, есть ли смысл ща опять сверять? В принципе, сейчас могу опять сверить, пока все снято. А, кстати, масло хлещет из соединения узла масляного стакана с БЦ.
-
два месяца буксовала сцепа. но не воняла, а тут поехала кататься, и на одном повороте трогаюсь и оно полетело. вонь, все как положено... со скоростью 10 км/ч протащилась 25 км до дома. вчера скинули коробку, сцепу и маховик. а диск совсем и не конченный, до клепок еще жечь и жечь. и не пахнет ничем. а вот прижимной диск в буграх на ощупь, повело от температуры похоже, и почти все детали корзины в цветных переливах. Маховик двухмассовый, но вроде норм. вот сижу голову ломаю, а че заказывать-т...
-
Хочу звание "Убийца с пропеллером" ))
-
За первый год сразу ушло 150 тысяч. Потом перестала считать. В эту сумму вошла замена всякой мелочи, типа сальников, прокладок, шлангов гура, радиаторов, сайлентов, передняя подвеска вся, переборка коробки, замена проводки, сигналка, замена всех трубопроводов, и так по мелочи капризы всякие типа магнитолы, колонок и тому подобного. В грядущем году будет ударная сумма вложена, так как надо свапнуть двигатель и переварить/покрасить машину. То есть приблизительно 450т.р+... Так что если делать лялю, то в 700 000 можно уложиться (и то, с нынешним курсом хз уже). А если найти не гнилую машину, которую не надо варить и красить (если повезет найти), то не так уж и много вложить придется. Это при условии, что не в сервисах делаешь, а сам, конечно. Чтоб просто ездила, достаточно тысяч 80 в первый год вбухать, а потом просто поддерживать состояние, следить за всем (при условии, что машина была куплена не ушатанная и с живым движком). А чтобы все оборачивались - придется забыть обо всем, кроме машины и работать на неё. На своем опыте могла бы рекомендовать не жалеть времени на выбор е34, если уж решили брать. Даже если выбор займет полгода и больше. Лучше побольше заплатить за живую 34, чем найти развалюху за дешево с грезами о том, что за копейки удастся восстановить.
-
Встанет ли коробка от m60 на m62b44?
-
https://vk.com/oldlentach?w=wall-29534144_2820708 Вы только видео не смотрите лучше. После такого как-то кажется, что все эти пьяницы, бьющие бэхи и громкие соседи по ночам, безобидные хомячки
-
Ой, да ладн, у каждого тут найдется своя офигительная история
