gcm60

Друже, так никто ничего не восхваляет, мля ну бред же полный))) почему нет то, я не могу этого понять!!)))) скажи, вот чем испортилось авто? С наружи даже колеса сток 15е, как были, думаю интеркуллер спрятать под капот всетаки, не оч он смотрится, так вообще и не поймешь, что там чтото не от бмв есть. А про двигатель..ну хер его знает, хочу вот такой мотор и все тут, это мой выбор, сами ставьте хоть что. Продаю, потому, что еще 2 проекта стоят в гараже, 2 ниссана скайлайна 1978 года, седан и купе, на них нужны деньги. Продаю не дорого, потому как не барыга, работал сам, мастерам не платил, по сути все по себестоимости и докризисной цене запчастей.

Панчер, покажи свое творение, чтобы все заткнулись раз и навсегда, от тебя только слова и пыль, просто ссылочку и все поймут, что ты герой и молочина. Пока ты треплом вырисовываешься. Правильно пишут люди, как можно сказать, плохо или хорошо, если каждый этот критерий сам для себя определяет. Да, я не пошел по пути аутентичности и прочего дрочева, да я не стал раздувать бюджетов до небес, может местами и не так красиво вышло, как вышло бы у кого нибудь еще, но цель была поставлена и достигнута. В стоке был м20, который выплюнул прокладку. Так то, достаточно свежий турбомотор, не есть плохая альтернатива. Приход в 110 сил тоже не есть плохо. Я не являюсь ярым поклонником конкретного автомобиля, у меня было много разных автомобилей, турбо и не турбо, ротторный 1,3 и 5литровый v8 и у каждого свой прикол, свой кайф. В случае с этим бмв я просто собрал бюджетный турбоавто, а уж как правильнее будет, тут каждый сам для себя решит.

Панчер, никэйм конечно у тебя серьезный, но помоему дырявый ты сам, и во многих местах. Я конфликт с тобой не начинал, я свапнул мотор, собрал авто и выставил на продажу. Ты же решил выразить неудовлетворение моим проектом, я попросил тебя подкрепить свой авторитет в этом вопросе, но ты этого сделать не можешь. Соответственно вывод, ты есть балабол и клавиатурный воин, тупо бот- набиратель текста.

На форуме тебя знают люди по каким делам то хоть? В курсе про тебя кто? Величиной себя считаешь? Так аргументируй, покажи свои проекты, коли такой молодец. Про колхоз уж молчал бы, у тебя манеры колхозника деревенского, страшно подумать, что ты с автомобилями делаешь. Учиться у тебя чему либо, да и вообще базарить с тобой- западло. Тебя плохо воспитали родители и ты создаешь впечатление быдлятины прямо с первых саоих строк.

Ты сам то хоть 1 проект воплотил? Гепарду пересадил? Или только клавиатурный инженер пока?)) покажи, что собрал сам, может хоть научусь чему

Не понимаю тебя, мотор стоит, авто валит, че еще надо?

В гараже еще 2 проекта, скайлайны 1978года, купе и седан, нужны деньги на них

Собственно все поставили, авто передвигается своим ходом, ништяки отдаю с ней вместе

Продам. 200р

Нет, rb25det - рядная 6ка с 1 турбиной 2,5л Rb26dett- рядная 6ка с 2 турбинами 2,6л - ставился на skyline gtr

Не, рб25дет это другая тема и уже в другом проекте)

Тормоза пока сток, еще не занимался. Эбу убрали в салон, поставили вместо блока упр абс, в торпеду со стороны водителя. Так получилось рациональнее плюс позг защищен от влаги и тд

Рычаг чудеснейший!

Еще про установку интеркуллера, у 34ки, как будто с завода, рассчитывали на его установку. Там есть 2 аккуратных, круглых отверстия, в которые отлично проходит пайпинг, и достаточно жирный. Сейчас поставили пайпинг 2,5 дюйма, он там прекрасно поместился. По краешку этих дырок пустил уплотнитель, чтобы пайпинг не кантактировал с кузовом.

А редуктор и кпп остались родные, их не трогали, поищу блокировку, а так - заварка))

Сегодня все дособрали, улажили хорошо проводку, подцепили радик, залили фриза и...радик начал ссать мелкой струйкой. Сууу..ааа...Дырка, мать ее! У нас оказался пробитый радиатор от тоеты. Тут же схватили радик родной, с бмв, но он не встанет, выход из радиаторапрямо напротив дросселя и патрубок не лезет. Вот так облом. Ищем радик.

Подборочка фотографий часть 1

Вчера купил у клубня гтц, на своем резьбу испортил блин, своими кривыми))

господа, я не понимаю такой движухи, свапнуть вместо одного атмомотора другой и потом его пытаться надуть, строить всю эту лабуду пару-тройку лет и потом, так и не придя к вменяемому результату, продать по цене металлолома. Я пошел исключительно грамотным, с экономической, технической и маральной точки зрения. Захотел турбомотор- взял и поставил турбомотор, не изобретая козу на велосипеде. Японцы приуспели в таких моторах, потому и выбор очевиден. Если бы не получилась затяжка со временем, то весь свап занял неделю как максимум. Помоему это оптимальный вариант, при этом еще сильно скинули вес с морды, а это уже другие показатели управляемости. Други, подходите разумно, всем ровных дорог.

Авто: 525 м20б25 Переделан подрамник Установлена рулевая рейка toyota Оставлен родной вакуумник Оставлена родная кпп гетраг260 и редуктор с карданом Удалена полностью вся незадействованная проводка Удалена вся шумоизоляция Установлен радиатор toyota Установлен фронтальный интеркуллер Greddy Мотор 1jzgte non vvti twinturbo 280hp Остальное пока сток. Готовится к установке тюн эбу Haltech sprint 500 За зиму надеюсь прикупить производительную турбину, форсунки и сварю коллектор под сингл турбо, по итогу хочу 450+

525я 1jzgte, штатный гетраг 260 и штатный редуктор.

Ну вот свап почти готов, осталась мелочевка, вот видео http://vk.com/wall-83686880_522 фоток чуть позже выложу Конечно немного затянули с окончательной сборкой и про**ли лето, но я уверен, что еще застану хорошую погоду))