8bit
-
Постов
502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент 8bit
-
купил тапки. Жена и друг обозвали ниггером :(
-
Жена обозвала колхозником... МемФis лоурайдером. А меж тем - RM в оригинале ставились на езо :( Но с таким профилем - не смотрятся уаааще. Никому не надо 4 покрышки nankang NS-2 165/50 R15 в обмен на что-нибудь 195/65 R15?
-
чей бодрый темно-бардовый седан был между съездом на ленинградский проспект и съездом на севастопольский пр-т на ттк около 2-3 дня?)
-
нашел оригинальные BBS RM 15" :)
-
5х120 нормальный переход только через подвеску от м3 е30. А это оооочень дорого. Варианты с 36 компакт, скорее всего, уведут работу подвески и т.д. Как вариант - проставки, но тоже так себе - работа подвески и крепкость констракции снижается. В общем, не советую) а дисков под 4х100 хватает (оригинальные и их реплики) В общем, я не советую колхозить подвеску) Лучше уж на штампах ездить)
-
кстати, никто случаем не продает (отдает) ровные тапочки R14 под резину 185/65 с разболтовкой 4х100 Или реплики/оригиналы BBS RM/RS 15" 16" шириной до 8" с разболтовкой 4х100 (с резиной и без)?
-
ответил в личке.
-
я имел ввиду до 100 - ты не сильно уехал)
-
забирай) приезжай-снимай вместе с проводами и увози его от меня (:
-
могу отдать свой саб за самовывоз (:
-
Да не, кузов уже я добил. А так - живой бэмэ кузов от 100к стоит.
-
заварено) собсна, видео снималось в процессе подготовки к заварке этого безобразия.) сейчас осталось еще одно очень критичное место - левый задний стакан. Там тоже дырка по шву намечается. Но и это заварят. Вообще, по планам - она должна встать на проварку в понедельник. Жду-с вестей от своего сервисника (: P.S. машина груженая комплектом резины, 2умя бухтами (100м) силовых кабелей, редуктором и кучей мелочевки, на редукторе 3.46 едет до сотни 8.3. Ну это с учетом хренового старта и прочая-прочая. Думаю из нее, если усраться, можно выжать 7.8-7.9 до сотни. P.P.S. Вольва МемФis'a не сильно впирод уехала. йа доволен. (:
-
2 месяца прошло - ситуация поменялась?
-
че-т 235 как-то маловато получается) сварку забыл, еще 80 штук накинь)
-
ну хз, я уже просто исходя из знания "кухни", видя на фотках определенные вещи, предполагаю список проблем. Ну, загляни еще на езоклаб. Но кузов (на ходу или нет) в норм состоянии будешь искать долго, если, конечно, не повезет внезапно.
-
ну, для наддува в 1.5 бара вероятно надо поменять поршня на ковку и вкладыши на чтоо-то надо ыбло менять (не помню, видел на езоклабе тему), А когда разберешь мотор, думаю, уже большой разницы нет. Тем паче по этим моторам дорога турбирования уже хожена перехожена - инфы масса и можно ходить прям готовыми конфигами. А когда что так, что иначе мотор перебирать, то можно сразу поставить задел на будущее (единственное, при увеличении давления надо будет заменить прокладку ГБЦ опять) и оно, кмк, будет правильнее.
-
не, ну подготовка все ж нужна - прокладки гбц и клапанной крышки стоит поменять. Мотор разобрать - почистить - собрать, заменив все сальники/прокладки. Вот тогда- да, можно дуть и не бояться.
-
по сравнению с заменой механики** Ибо те же злые валы дадут бОльший приход, нежели чип. Злые валы+пружины+холодный многодроссельный впуск+правильный выпуск (стоковый коллектор весьма и весьма хорошо) дадудт приросту, кмк, до +40 лошадей, и примерно +40-60 по моменту. Но находиться это будет в верхах. А чип тюнинг будет колебаться в пределах 20 лошадей, но непонятно как. Кстати, у судя по всему, у меня как раз мотор чипованный - ибо отсчека 7500 и едет хорошо только на верхах, хотя должен везде тянуть неплохо. Видимо отсюда и такая шустрость. Я вообще подумаю-подумаю и когда у меня уже будет лежать готовый к свапу М50 (54) В28 - заструячу в м42 турбу. Или турубу сделаю раньше, но с давлением 0.3, чтоб не пришлось полмотора менять. Турба с давлением 0.5, кстати, по производительности и охвату диапазона уделывает атмосферный тюнинх наглухо. Овер 230 лошадей и овер 250 крутящего. так и делается. А какая разница чье колено?) Кмк имеет смысл вместо дизельного колена поискать более легкое но с такими же (или схожими) геометрическими характеристиками. Не, можно, конечно, купить S42 за 75k ойро, но это, как-то, явно не наш вариант (:
-
Да я и не ущемляюсь (: Ты уже вроде создал тему про поиски кузова?) В твоем случае - купить кузов с доками самое правильное и недорогое решение будет. А на хлам, даже купе, ездить смотреть - смысла нет. Только время потеряешь. А в большинстве случаев, еще по фото видно, что - хлам, а что - нет.
-
хартдж вполне мог наказать 328 до сотни. Тут же дело не только в пихле, а еще и трансмиссия, и вес, и т.д. Экспериментальным путем выяснено, что моя езо до 80-100 едет равне или около того с volvo s80 t5 (2.5Т с прошивкой т5) 2010 года. Хотя, казалось бы - там 2.5, да еще и умная турба. З.Ы. на атме смысла в чип тюнинхе - нема. заводская прошивка наиболее сбалансирована и эффективна, кмк. Поднимать отсечку, разве что, но и то - смысла нет. Весь крутящий до отсечки. В диапазоне 4-7, емнип.
-
А смысл чипа на атмо? Или у тебя не атмо? Не, также чугунный блок, только объем побольше дабы на низах момент увеличить, да и прочие доработки, в целом приятный мотор. Только зимой не у всех заводится)) И я так и не нашел халявного чип тюнинга, даже побаловаться не получается( Я бы себе, наверное, м44 не взял. объем побольше можно и на м42 получить. Есть варик собрать из М42В18 - S42B20. Небюджетно, зато мотор редкий и не колхоз. Кто-то, я видел, даже более 2литров собирает на М42. P.S. после замены умершего выхлопного тракта на новый колхоз (год назад почти, в список выше не включал, т.к. еще переделывать) - машинка стала ехать чутка бодрее. Есть мнение, что родному коллектору м42 магистраль от М40 маловата. Банку ставил недопрямоток. Она тише чем, прямоток, но существенно громче стока. Как по мне - звук приятный, а вот МемФis'у нипанравилось (: P.P.S. если вдруг маляры заглянут в тему - за сколько денег можно нормально мое ведерко покрасить и проантикорить дно.? ПОтребуется несколько деталей вывести шпаклей, выполнить подготовку к покраске. Подкапотку и нутря салона красить не надо будет (хотя моторный щит, вероятно, надо будет задуть чем-нибудь, чтобы места сварки были защищены, но не более того). Короче, покрас нужен такой, чтоб не начал слезать через полгода-год и в то же время - красить надо не все, а только внешку. Если понадобится - разобрать могу сам, но на месте - снятое хранить негде =/
-
кстати, о птичках, то есть - о тюнячках. Кулиса с шифтером: https://www.youtube.com/watch?v=40Z0pVKvlYM
-
Раньше стояла коробка от м40 (непомню номер, можно пошукать по вину, но мне лень) и редуктор 4.27. У коробки были более длинные передачи, чем у нынешней, а редуктор был короче текущего. Сейчас все наоборот - коробка короче, редуктор длиннее. По идее, разгон должен сохраниться. но еще не мерялся. И да, М42 у е30 318iS и М42 мой (снятый с e36 compact 318ti) разные моторы. ПОследний чутка быстрее. 2Hopp, видел в твоей теме переборку М40 - брр... аж вздрогнул) Кстати, видел на езошном форуме свап 42 продавали. Некстати, а 44, случаем, не с никосилом в цилиндрах идет? P.S. отдам свой редуктор 4.27 за самовывоз. Он подклинивает - требует переборки, но вдруг кому интересно редуктор добить/перебрать (:
-
к вопросу о стоимости. Обслуживаюсь частью в сервисе, частью сам. Запланированное: Что льется в машину из масел(я упоротый фанат липкой молли, да-да :) :
-
135. штук 30 продавцу переплатил) квыдергивалка в двух положениях: первый щелчок - габариты, второй - ближний. Выдергивалка крутится - крутилкой регулируется яркость подстветки в салоне. пасиб :) Жаль, что по вину она с м40. Был бы в вине м42 - еще бы круче было) Кстати, для интересующихся 3572091 Барабан эдишн(: В ближайший год-два заменю задний мост на дицковый, чтоб все по феншую было. 2Rush_318 меня М42 1.8 пока устраивает) как бы, до сотни в районе 7.6-7.9 сек (: Да и после сотни тоже неплохо едет. а м20в25 на ремешках, как-то не хоцца. Может быть потом заколхожу туда что-нибудь из S-серии или турбану М42. А может соберу из этого М42 - S42 (:
