Василий Алибабаевич

Клапана гнутые 12 штук,весь выпуск,заря сделаю фото,ставишь на ровную поверхность,у них свхвосты в разные стороны,а если покрутить в руках,то это вообще просто ужас+один клапон настолько выгнуло что она задевал за кромку цилиндра и набил себе место(фото выше)

Клапана гнутые все,видно не воруженным глазом,прям возле самой тарелки загиб,но бенз не уходит,клапана сидят плотно. Притирать ,это само сабой. По пружинам ответить не могу,пружины конусные если это имеет значение.И как их проверить вообще? Я так понимаю что лучше поменять их все. Фазы я так понимаю просто так не уходят,соотвественно замена цепей и натяжителей. По прокладке не понятно,обычную уже купил,как проверить пойдёт она или нет?Рчень не хочеться потом ещё раз подымать ГБЦ со всеми вытекающеми.И что значит с большим запасом?Снижение степени сжатия и потеря мощности?

Нет,самый простой м50

Есть мнение что если поменять распреды местами,двс не заведётся совсем. Направляющее менять обязательно?

Итак история продолжается. Может кто поможет дельным советом и инфой по теме. Сегодня снял ГБЦ. Все выпускные клапана гнутые,абсолютно все клапана трахались с проточками в поршнях,в пятом,проклятом цилиндре один клапан настолько гнутый что задевал за кромку цилиндра,но сцука при этом всём при залитиибенза в камеру сгорания за 30 минут не ушло не капли бенза,это первое паранормальное явление моего мотора. На ГБЦ написано -0,2,я так понимаю что спилено 0,2 мм,отсюда вопрос каую надо ставить прокладку?1,75 стандарт или 2,05 ремонтная? Так же не понятна ситуация с распредвалами,на них есть метки E и A. Я так понимаю что E это выпуск,который я снял со впуска и A это впуск,который соотвественно стаял на выпуске?Я правильно всё понимаю? Как говорит бывшей владелиц данного авто,машину именно ГБЦ 20000км назад делали на волгоградском проспекте у Фантомаса.Ну это так к слову. Может есть у кого какие мысли по этому поводу?Что делать?И стоит ли делать,или купить голую ГБЦ

Так реально при первом замере компрессия была 12.

Суть в том что сказали на дифектоскапие пока доедешь компрессия упадёт совсем,так оно и вышло.

Всем спасибо за помощь и за советы. Сегодня оттащил машину на дифектоскапию,ехал свои ходом около 70км,пока доехал вибрация ДВС усислилась на порядок. Первым делом проверили компрессию,и вот что оказалось,компрессия в 5 цилиндре упала больше чем два раза. Итог подвисание клапана,в итоге клапан прогорел,по возвращению в гараж компрессия показывает 1,5 очка. На выходных буду снимать ГБЦ

Да ни гримело ни чего,форсунки только громко работали

На просторах интернета, наткунался на ещё один вариант происходящего,возможно ли что скаканули цепь?Как на этих ДВС это проверить,поднимать клапанную крышку?Какие метки и где?

Ага,тоесть это отверстие находиться под стартером?Так получается?

Объясните мне трудному,что это за чертеж?

У меня метка ровно напротив ДПКВ,тоесть шкиф всё-таки провернуло

Есть так же предположение что не работает ДПРВ так как пробовал снимать его,ни какой реакции не происходит,тогда другой вопрос,почему этого не видит диагностика?

Ещё одно наблюдение,свечи черные,соответственно заливает свечи во всех цилиндрах.Свеси черные и сырые.Выстлвил первый цилиндр в верхнюю мертвую точку,как определить провернуло шкиф или нет?

Итог сегодняшнего дня. Попробовал рабочий блок ЭБУ,изменений ни каких. Ещё раз убедился в том что форсунки работают,поднятием топливной рампы и включением стартера. Ещё раз поменял свечи и катушки зажигания. Результатов нет. Обратил внимания что в 3 цилиндре поршень чистый,а в 5 черный,щас буду выкручивать остольные свечи и смотреть чистоту,чувствую прийдеться подымать голову,но ещё есть подозрение что всё таки провернули шкив,ибо сильная вибрация для одного отказавшего цилиндра.

Затрудняюсь ответить на Ваш вопрос.Но при отключение катушек на работуешем два,реакция есть на все кроме 5 цилиндра.Е

Щас поеду гляну есть он у меня или нет,но я почти на 100% уверен что его там просто нет.

Сегодня разобрал мозги,визуально всё вроде как хорошо. Так же есть мнение что слабое питание ЭБУ,или обрыв или коротышь,подскажите какой провод идёт от замка зажигания на питания блока ЭБУ?

Спасибо за разъяснения,понял.

Почему отказываетесь от версии со шкивом? резистора у меня такого вообще нет. про шкив мне подсказал человек у которого так было,тоже говорит троил и трясло парядошно

Просто искра есть,топливо есть,компрессия 13 во всех горшках,. либо искра пропадает когда ставишь катушку на место. Возможно наелись мозги или провернуло шкив и искра в цилиндре не в тот такт

Почитал,понятного мало.На сколько я понял такая хреновина стоит только на сименсах,у меня же БОШ. Пока склоняюсь к тому что наелись мозги,вечером буду пробовать менять мозги с рабочей машины,на ту машину попробую поставить свои мозги. Еще подсказали такой момент,убежала метка на шкиву который читает ДПКВ,такое возможно?

Забыл упомянуть,машина долго стояла на покраске,возможно ли что мозги оциреди или что то в этом роде? И машину часто приходиться прикуривать,ибо аккумулятор дохлый,могло ли выбить мозг из за этого?