bymerang

Name: BMW E34 (1998)Date Added: 08 Июнь 2016 - 16:31Owner: bymerangShort Description: Уже с ближайшей недели взял двухнедельный отпуск, в планах с детьми и женой скататься в деревню и там чуть-чуть поплавать на речке, а заодно обещал папе помочь в окраске его машины. Кроме малярных работ кузова придётся подварить и зашпатлевать. Жигуль старый, огромной ювелирности не добиваемся, так что хотим провернуть всё своими руками, а потому что до этого никогда не наблюдал как красят автомобиля, решил уяснить ключевые моменты перекраски машины. Первоначально по сайтам полез подбирая какой краскопульт лучше купить, в процессе зашёл на достаточно информативный ресурс АртМаляр полностью посвящённый малярным работах для автомобиля и начал разбираться. Обнаружилось что это настоящая наука и всё не так очевидно как выглядело в первое время. На первых порах планировал просто-напросто кисточкой покрасить, но потом увидел что краскопульты такие уж дорогие, к тому же он ещё послужит при ремонте и отважился заказать для себя какой-либо дешёвый. Дальше стал читать о грунтовании, нанесении шпатлёвки, подготовке краски - в общем просидел до глубокой ночи, но зато теперь я продвинутый специалист в лакокрасочных работах. Вот только основную массу новых знаний на отцовском ВАЗе испытать вряд ли выйдет, так как если делать по технологии как описано в инструкции, то шпатлёвки, грунтовки, лаки и инструменты нужные для покраски, обойдутся дороже жигуля требующего перекраски, но всё же основные понятия сослужат службу. Как вариант порядок действий подготовки краски изложенная на сайте http://artmalyar.ru/, будет идентичная без существенной разницы какой расходный материал брать, да и цепочка действий при окраске будет одинаковой для различных транспортных средств и красок. В общем, будем пытаться использовать полученные знания на практике, посмотрим как лягут карты. Если случайно всё будет удачно - запощу здесь фото.Смотреть транспорт

Name: BMW E34 (1998)Date Added: 09 Апрель 2016 - 02:26Owner: bymerangShort Description: Сейчас интересно наблюдать за стоимостью автомобильного топлива, пока уменьшалась цена сырой нефти ценники на бензин не снижались. Производители говорят, что на складах остались тонны нефти и чистого топлива купленных до снижения цен. В то же время только нефть подскочила в цене на несколько баксов, как сразу подскочили и прайсы на на заправках, и сразу отошли на второй план запасы купленные по более низким ценам? В любом случае, сейчас с прайсами на топливо твориться что-то не поддающееся логике: не редко выходит что вроде бы две АЗС стоят в 100 метрах друг от друга, а стоимость существенно отличается. А ещё попадается очень много не качественного бензина, и не высокая цена не показатель того что бензин плохой, я покупал стопроцентную подделку даже на фирменных АЗС, есть подозрение что сами работники заправочной станции толкают подделки в обход официальной кассы, иначе каким образом объяснить такое не не имею понятия. Отдельные автовладельцы с недавних пор переделывают машины на ГБО, из за того что передвигаться заправляясь газом получается примерно в 1,5 раза дешевле, хотя сразу надо вложится в надёжную установку, да и тонкостей с газовой установкой также есть немного - от безопасности баллонов до быстрых поломок некоторых узлов и агрегатов. Я сам ставить на свою машину ГБО не собираюсь, и придумал путь как возможно слегка сэкономить. Для этого задействовал вот такой сайт https://igas.com.ua/ где возможно сравнить цены на газ в Украине, а ещё здесь люди пишут отзывы по АЗС, хотя отзывы я не просматриваю, из-за того что у различных завозов бензина на одной и той же заправке качество бывает разное. Кроме этого встречал банеры с ценой бензина на автомобильных сайтах, но здесь подробно указаны прайсы заправок, а также доступны разные сортировки. Конечно, гнать за 10 километров ради топлива ниже в цене на 10 копеек не нужно, но не редко случается что расхождения в цене довольно ощутимая, а проехать нужно на 100 метров дальше. Взглянем на сегодняшние цены, разброс цен на 92 марку почти 3 гривны, на полном баке уже достаточно серьёзная экономия.Смотреть транспорт

Name: BMW E34 (2016)Date Added: 24 Март 2016 - 03:32Owner: bymerangShort Description: Где-то месяц назад я писал что мой товарищ работает водителем тягача, мы знаем друг друга со школьной скамьи и изредка встречаемся. Недавно опять выпал случай опрокинуть домашнего винца под дружественную беседу, он поведал мне кое-что о своей работе. Я понял что быть дальнобойщиком, в основном на международных маршрутах, довольно интересно и утомительно. До этого я предполагал что дальнобойщик должен вести автомобиль и всё, а судя по рассказу друга существует целый набор дополнительных обязанностей - от специального оснащения машины разными агрегатами и опознавательными знаками до умения какой порядок действий при перевозке огнеопасных грузов и пересечении границы. Принято считать, что перевозка опасных грузов тяжелее других рейсов но и оплачивается больше. Чтобы получить разрешение на доставку опасных грузов в автомобиле должны лежать так называемые наборы ADR - пример можно посмотреть тут http://hicoshop.ru/catalog/20-adr_osnaschenie/58-nabor_adr_bazovyiy.html, ещё машина должна содержать и классические наклейки, такие как таблица длинномер для прицепа. А ещё в кабинах фур установлен тахограф - эта железяка записывает скорость фуры, насколько долго водитель работал и много ли времени потратил на отдых и если нет подобного агрегата за границу не пустят. В принципе, есть специализированные магазины продающие аксессуары для дальнобойщиков, товарищ нашёл что бы показать один такой интернет магазин где продавали товары польской компании HICO в России. Здесь были и автомобильные самоклеящиеся знаки и расходники и специальная электротехника. Мне даже в голову не приходило что есть такое количество требований для грузовых перевозок. Максимально правил при зарубежных рейсах, ведь за границей серьёзнее смотрят за соблюдением законов и условиями труда. В результате, выяснилось работать водителем фуры не так то просто.Смотреть транспорт

Name: BMW (1993)Date Added: 17 Февраль 2016 - 16:35Owner: bymerangShort Description: Еще перед Новым годом стал замечать странный стук с передней оси, первое время не заморачивался, но постепенно стук стал нарастать, а в морозы вообще стал слышен скрип. Первоначально решил что потребуется ремонт ходовой, но сотрудник порекомендовал для начала взглянуть на шаровые опоры. По его словам, поскрипывание в морозы означает, что пыльник на шаровой изношен через что внутрь проникает влага из за чего застывает смазка. Также тем же путём проникает дорожная пыль, и запчасть быстро получает повреждения. В домашних условиях узнать точно это шаровая а может нет не получилось, машину подняли при помощи домкрата, пошатали колёсный диск - показалось лишний ход чувствуется, хотя это не может считаться верной диагностикой. Своими руками крутить машину некогда, решил отогнать автомобиль к специалистам, на своих стендах более достоверней и скорей скажут в каком месте поломка. Там сказали что мои опасения верны - стучит шаровая. Сразу предложили два выхода: или заказ целой детали или восстановление шаровых опор. Согласно прейскуранта ремонт обходился дешевле фирменной запчасти и компания давала 50 тысяч км или один год гарантии - посчитал что если заказать тут http://auto-restavrator.kiev.ua ремонт шаровых, то будет лучше покупки не оригинальной запчасти. Всё сделали за три рабочих дня, ушли левые шумы и тарахтение, как мне показалось и возросла управляемость. Посмотрим что будет через года 2-3, но пока я доволен ремонтом, на СТО сказали что вообще деталь прослужит примерно 80-250 тыс. Км. Пробега. Для меня это лет 5-10 езды, наверное я скорее поменяю свою машину чем потребуется заново ремонтировать шаровые.Смотреть транспорт

Name: BMW 525 (1995)Date Added: 08 Февраль 2016 - 19:20Owner: bymerangShort Description: Говорил не так давно со своим школьным другом, этот парень спец с поездок на внедорожниках. У них подобралась небольшая команда с адаптированными к бездорожью внедорожними автомобилями способными передвигаться по любому болоту и они регулярно ездят в различные отдалённые регионы, в которых даже нормальных грунтовок нет. Когда мы встретились он хвастался как они ездили в Алтай. Поскольку вездеходы у парней мощнейшие и поэтому расход соляры там ого-го, то к месту назначения ихние джипы довезли при помощи железнодорожного транспорта, помогло то что штурман из их команды работает в компании у которой мультимодальные перевозки основное направление работы, благодаря чему цена такой транспортировки была меньше стоимости топлива необходимого для проезда своим ходом. Члены экспедиции воспользовались услугами авиатранспорта, и уже на месте начали путешествие на джипах. Районы для проезда они подбирали специально глухие, и исключительно временами посещая большие городки желая отмыться и отоспаться в пансионате и пополнить запасы продовольствия. Рассмотрел фотографии, привезённые товарищем - места на Алтае супер, осталось множество пространств где местные жители практически не гуляют и из-за этого ещё не изгадили леса и горы. Но людям любящим комфорт отдых может не понравится, не мало уголков не имеют элементарных благ цивилизации, и добраться в такие места можно или пройдя пешком, или на автомобилях. Большой всплеск эмоций у друга вызвали местные озёра, он говорил что настолько чистой воды он ещё не видал. На протяжении своего тура автомобили намотали за тысячу километров зато получив кучу воспоминаний. Наслушавшись о приключениях друга у меня появилась мысль, а не рискнуть ли и себе отправиться в качестве туриста туда, проблема только в том на автомобиле или так. Своим ходом получится примерно 4000 километров, выйдет больше трое суток в пути, чтобы было проще также пригодятся вот такая http://rtrain.ru/cars/ жд перевозка автомобилей чтобы перевезти автомобиль, или попутчик для подмены меня за рулём в дороге. Хотя можно не париться из-за мобильности и отправляться в конкретное место а уже с того места отправляться на общие поездки по местным достопримечательностям Смотреть транспорт