butyrskiy

Спасибо. Не совсем понял про "5 раз заглушить не сложно". Вы имеете ввиду проверять не на работающем двигателе, а отключать на заглушенном и заводить? А разве так будет понятно? Ведь тогда сразу не понять реакцию двигателя на отключение

1. Подскажите, а можно на m50b20 для выявления не работающего цилиндра отсоединять клеммы от катушек при работающем двигателе? или может существует какой-то другой способ? 2. Можно ли проверять искру свечи методом выкрутить и прислонить к корпусу двигателя? Не случится в данном случае ничего с катушкой / свечой?

Спасибо за ответ! Больше боялся, что насос на сухую работает. А если вы говорите, что без жидкости руль бы легко не крутился, значит что-то там есть ) Но все равно странно... Я же полностью его снимал, разбирал - откуда там жидкость? ) Непонятно.

Здравствуйте! Решил заменить полностью жидкость в ГУРе, так как до этого в целях чистки и осмотра снимал и разбирал насос. Естественно вся жидкость была слита, также снимал бачок. После того как все установил, налил жидкости до краев и начал на не заведенном двигателе крутить рулем. Жидкость если и ушла то не более чем на сантиметр, покрутил еще минут 5 туда сюда - бесполезно. Решил завести, руль крутится легко, но жидкость опять же на месте... Ни пузырьков, ничего! Ничего понять не могу... Может я что-то не так собрал? Может вообще работать насос без жидкости? Ведь руль то легко крутится, как-будто все хорошо. Насколько я знаю нужно около 2-х литров жидкости, в итоге грамм 700 всего ушло. Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело?

Спасибо! Еще вопрос... Машина стоит без движения уже месяца 4. Без масла, антифриза, даже из гура все слил ) Нужно ли что-то сделать перед тем как после такого продолжительного простоя заводить машину? Понятно, что сначала все эти жидкости надо обратно вернуть ) Этого будет достаточно? Не надо, например, что-то в цилиндры накапать или еще куда, чтобы облегчить запуск? Боюсь, что все могло там уже как-то прикипеть что-ли

По ошибке купил свечные наконечники "Beru", у них сопротивление 2. А стояли "Bremi" с сопротивлением 1.8. Катушки тоже "Bremi". Подскажите, как быть теперь? Сильно это повлияет на работу двигателя?

Я там всех опросил пару недель назад ) В 4-х или 5 темах написал. Ни у кого нет ) А тут бам и на тебе )) Спасибо!!

Спасибо за ответы! В итоге позвонил в exist, уточнил по этому поводу. Сказали, что новый идет сразу с кольцом! Заказал. Цена вопроса 349 рублей. Да и старый, наверное еще, сам по себе уже изсохся и поэтому болтается еще больше. Сразу еще один вопрос ) Уже спрашивал здесь по поводу гофры расходомера, но так и решил все-таки до конца... Может что-то новое узнаю ) Есть вариант поставить от жигулей, предварительно отрезать лишнее с обоих концов и объединить два шланга тройником. Texas_Ranger все очень подробно написал, но к сожалению, я не смог понять можно так и сделать или нет ) Б/У, как ни странно, не могу найти, в чем их редкость, непонятно ) А новая 3000, но че то перебор за такую простую деталь. Или, блин, все же не мучиться и новую покупать? Как считаете?

Всем привет! Запутался в шлангах ) 1. С впускного коллектора идет один патрубок на РХХ, с него отходит маленький длинный шланг. Он идет на штуцер (или как его правильно назвать), который вставляется в клапанную крышку (https://yadi.sk/i/S_1-fFgqsyLEK). Верно? 2. Есть еще один, примерно такой же шланг, который идет напрямую из коллектора. Он идет на регулятор топлива на рампе? Чисто по длине его больше не куда втыкать вроде :) Но не могу понять как они связаны могут быть вообще?? 3. Еще вопрос по поводу штуцера из вопроса №1, который на клапанную крышку идет. У него ведь должна быть какая-то уплотнительная резинка? Не помню просто, то ли я уже выкинул, толи и не было ее. Но болтается он в крышке вообще ужас, если бы не защелка, наверное сам бы вываливался... Посмотрел на exist.ru. Увидел, что там действительно должно стоят кольцо, заказать не могу, так как продается почему-то только комплект 25 штук... Не подскажите, может кто знает от чего может подойти туда кольцо? Или может вообще новый штуцер заказать? Хотя с ним вряд кольцо комплектом идет... Или должно?

Спасибо за ответ, но, к сожалению, вывода для себя пока так и не смог сделать... Процедуру с водяным пьезометром (даже писать сложно :) ) вряд ли смогу проделать так как пока это явно не мой уровень... Пока попробую на старом все на изоленту посадить и, скорее всего, буду копить деньги на новую гофру )

Не могу найти гофру б/у... Новую пока нет возможности купить. Наткнулся на такой вариант https://m.youtube.com/watch?v=3IIXpdHu01g От 2112 ставят и вроде отлично работает. Единственно что настораживает, так это то, что у оригинала два выхода под шланги, а тут одно и они просто поставили тройник. Но, я думаю, не зря же немцы два отдельных отверстия сделали? Или действительно будет без разницы? Подскажите пожалуйста

Спасибо! )

На днях буду менять прокладку клапанной крышки, посоветуйте пожалуйста какой герметик нужно купить?

Здравствуйте, снимал впускной коллектор, чтобы заменить прокладки, да и вообще все почистить под ним и т.д. Отверстия в блок хоть и затыкал, но вчера увидел, что там нападало всякой грязи... Прям комочками. Подскажите пожалуйста, как лучше все это почистить, думаю взять балончик с воздухом и продуть попробовать. Поможет? Или ещё как-то можно?

Спасибо! То есть на схеме не мой вариант? не подскажите тогда нужный артикул? (m50b20 с ваносом, 1995 год)

Спасибо ) Бывший владелец говорил про то, что купил, когда на ней было установлено ГБО, но он все это дело убрал. А я действительно первый раз вижу такую штуку, раньше не сталкивался. Если не ошибаюсь, мне гофра такая нужна? артикул 13 54 1 427 780. Только пока не могу понять почему у меня два отверстия, а на схеме одно

Всем привет! Подскажите пожалуйста, имеется вот такой патрубок (фото). Смущает торчащий из него кусок дерева ) Предположения два. Либо это не родной патрубок и затыкает ненужное для этой модели отверстие, либо родной и затыкает что-то нужное... По вину выдает мне вот такой вариант. Но судя по фото этот вариант вообще не похож на то, что у меня сейчас. Спрашиваю еще потому, что этот в любом случае под замену, так как в местах, куда вставляются муфты огромное трещины и держалось все только на изоленте. И сразу еще... Не дает покоя мне вот эта штука... (черное пятно на поршне) фото. Это нормально?

Спасибо!

Спасибо! ) Так и сделаю. А в интернете где-то реально найти? Ну может здесь есть кто-то или сайт где можно б/у заказать? В своем городе еще не обзванивал, но думаю быстро точно не получится

Спасибо! Как вы считаете? Что лучше сделать? Просто по деньгам я могу купить одну новую оригинальную, либо 6 новых, но не совсем то, что нужно и наверняка с ними двигателю будет не так "комфортно". или я не прав? и вообще не будет разницы?

Ребят, ну не игнорируйте только пожалуйста, кто действительно знает как нужно поступить. Я конечно понимаю, что возможно это простейшие вопросы на которые даже отвечать не хочется, но я сомневаюсь, что все сразу все знали и никогда ни у кого ничего не спрашивали. Через какое-то время и я смогу что-то кому-то подсказать. Я действительно боюсь накосячить, потому что опыта нет, машина одна и денег на другую в случае чего тоже нет. Поэтому хочется делать все максимально правильно, а так уж случилось, что знакомого опытного автомеханика тоже нет. Поэтому учусь делать все сам, так как если по каждому вопросу буду ездить в автосервис, то мечта быть владельцем e34 очень быстро превратится в мечту стать пешеходом. Да чего уж скрывать - мне нравится именно самому в ней ковыряться ) Всем спасибо кто уже как-то помог и кто еще наверняка поможет

Вы серьезно? ) Если да, то какие именно? Ну то есть артикул или название, чтобы в магазине спросить. И поменять только одну можно? 5 остальных можно родные оставить?

Понятно ) В общем в идеале лучше точно такую же искать б/у. А возможно, что получится как-то эту отремонтировать? Я сужу о ее работоспособности только по сопротивлению, возможно все не так плохо? И еще вопрос по поводу замены колец. Есть такой вариант http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1+280+210+796 , а есть такой http://www.exist.ru/price.aspx?pid=58500072&sr=-36 . Какие лучше взять? Насколько я понимаю это верхние? Подскажите пожалуйста где нижние найти?

Спасибо. То есть возможен только вариант покупки новой именно такой. Верно? Вариантов с ремонтом этой или покупки новой, но по-дешевле? Или заменить вообще все, но соответственно на какие-то другие с аналогичными параметрами? С одной стороны конечно не хочется колхозить, но с другой, может быть есть вариант когда будет работать так как надо, но по деньгам будет дешевле.