egork

Как покупать с ecstuning? Зарегился там, но России в списке даже нет. Кто заказывал — отпишитесь, пожалуйста.

Чем история закончилась? Мне вот интересно чем 51321944083 (просто "зеленое") отличается от 51328107671 с припиской "For vehicles with Alarm systems". Типа к нему есть куда подключить проводки и, если стекло разобьют, сигналка заорет? Просто зеленое новое стекло стоит даже дороже.

По-моему хорошо сохранилась, особенно для машины с затертыми номерами еще со "старым" 78 регионом. СПб, Каменноостровский проспект, пересечение с ул. Мира. Есть на форуме хозяин? Фото конец сентября.

На форуме есть тема с отзывами на сервисы и гаражных самоделов? Или создать — город, адрес, что делал, оценка по десятибальной, кратко что именно хорошо или плохо.

Ответ простой — деньги. Чтобы что-то заработать им надо делать быстро, а не качественно. Т.к. на одного механа есть мастер, бахгалтерия, кладовщик, у каждого свой начальник, уборщица, ну ты сам знаешь (: Я думаю с нашими машинами в коммерческих сервисах вообще делать нечего, потому что ко всему прибавляется отношение: старая — значит ведро.

Я по наивности думал, что можно еще зубья шабрить, пригоняя по краске. Наверно можно, но работа стоить будет как пол нового редуктора походу.

Гидрач мой был подозрительный и подвывал порой, но testo походу прав — с перетянутым червяком продержался недолго. Теперь руль влево поворачивается только двумя руками (при этом воет насос), а вправо как обычно. Занавес.

Они сказали сразу, что меняют только резиновые колечки с манжетами и регулируют. Все. Ничего не шабрят и не пригоняют. Я приехал вчера к "мастеру" на Якорную, тот сел за руль и начался спектакль. Со слов "мастера" червячный редуктор не считается перетянутым если руль возвращается в ноль. А с какой скоростью и до какого угла он должен вернуться — не уточнил. Пару раз он продемонстрировал частичный самовозврат руля, но в прямое положение руль не вставал даже под газом (чтобы разгрузилась передняя ось), останавливался приблизительно на 90 градусах. На скорости "мастер" перетянутости не почувствовал тоже, хотя даже на 60 км/ч руль, чтобы ехать комфортно, надо крутить двумя руками, а об обратной связи вообще молчу. Я думаю теперь суть такова: контора берет 8400 только за замену резиночек. Затем, поскольку шабрить рабочие поверхности они не собираются, затягивают червячный редуктор так, чтобы люфта не было вообще и внутри все "само" притерлось. Отпустить регулировочный винт отказываются наотрез, мотивируя тем, что появится люфт. Почему, если небольшой люфт допустим, я не понимаю вообще. На руках бумага о том, что данный рулевой червячный редуктор регулировки не требует. Ну и напоследок, история про саму переборку на Обуховской обороны и компетентность "мастера" на Якорной. Вал сошки поставили так, что она не дойдя до одного из крайних положений, уперлась бы в болт крепления редуктора к подрамнику. Редуктор конечно пересобрали, машину правда пришлось на выходные оставить у них, а в понедельник отпрашиваться с работы чтобы забрать. Но главное, что это же "мастер" предлагал решить проблему перестановкой руля, не понимая, что неправильно поставленный вал сошки упирается в ограничители внутри редуктора. Когда до него дошло, предложил переставить сошку на шлицах, подрезав их в новом месте (для прохода болта на шлицах сделана "лыска").

Перебирал купленный на Авито рулевой редуктор (червяк) в Reikanen на Обуховской обороны. Ставить решил тоже в Reikanen, но на Якорной — у них такое разделение, в одном месте только ремонт агрегатов, в другом — установка. Червяк явно перетянут, руль тугой капитально. Спорить с мастером на Якорной об этом бесполезно — самоуверенный тип, каких мало. Звоню на Обуховской обороны (там где перебирали редуктор) и те тоже говорят, что да, первое время руль будет тугой, типа: покатайся около 200 км, он притрется. Я думаю это бред, если он "притрется" за 200 км, то он должен износиться вхлам после 2000, но решил проверить. Естественно ничего не изменилось. Завтра буду звонить на Обуховской обороны, даже интересно че теперь скажут. Да, можно самому ослабить, но там типа гарантия 5 месяцев, должны сами сделать просто из принципа.

Парни, кто знает про эту машину? https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1053875948-3d8a49/

Машина может при замерах разный крен имеет? Не везде же дорога по уровню, м?

Тока не пойму почему они несимметричные?

Есть предложение записывать номера запчастей без пробелов, т.к. иначе их поиском не найти даже если заключить в кавычки. Например, провод 12 42 1 737 755 в сообщении.

На бленде совпадает, но сама рамка шире ниши в бленде, получается зазор? Так и должно быть? По каталогу я никаких оригинальных рамок для номера не нашел.

Как по уму крепится передний номер к обычному бамперу? Взял рамку WURTH 082506, там миллион отверстий и ни одно нормально не совпадает. Плюс морда на виде сверху круглая, а номер по краям ничего не прижимает (размер А).

51711946126 Жабо, пластик над трапецией дворников Левую не выкладываю, там все понятно, а правая приходит с отверстием под пруль! Номер перепроверил по каталогу по VIN-у, видимо последнее время делали универсальный или я хз. Надо заглушку колхозить.

Фото самого натяжителя забыл сделать и уже поставил, но на случай если кто-то знает где достать качественный неоригинальный крепеж (не "Метизовский") и меняет крепеж на новый, иллюстрация к новому натяжителю ремня M50 INA 533009710 думаю пригодится. Натяжитель по этому номеру идет с роликом и со всем крепежом. Знаю только магазин "Крепеж", у которых в СПб остался магазин только на Звездной, там давно заказывали шпильки 10.9. Но не уверен, что 8.8 там сейчас не такой же китайский, давно не покупал ниче.

Пробка дифференциала http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=33117525064&series=E34

Сайлентблоки кормовых рычагов febi 32407

http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=33321136406&series=E34 болт кормовых рычагов http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=07129900047+&series=E34 его гайка

36121116326 http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=36121116326&series=E34

41511922737 Ремкомплект дверных петель (передних и задних) http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=41511922737

25111434181 http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=25111434181

Ребят, чем отличается позиция 1 — VANE PUMP и AT-VANE PUMP? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HB51-EUR-03_1989_E34_BMW_520i&diagId=32_2014#32411137083 Приходит в голову только Automatic Transmission, но при чем здесь насос ГУР и АКПП (:

Пытался поменять на 520 1995 года уставший насос ГУР на MSG BW002, который поставляется без кронштейна на два болта к маслостакану (который крепится к корпусу теми же болтами, что скрепляют половинки корпуса насоса). Поставить от старого не получилось, так как у BW002 оси болтов стоят шире, чем того требует кронштейн к маслостакану. Короче M50 + MSG BW002 = нихьт колхозишен А ваще в инете видел фотки BW002R с уже установленным кронштейном под два болта к маслостакану, но не в продаже.