SergeySF

Всем привет, кто-нибудь знает есть ли плюсовая клемма под капотом чтобы прикурить M51? Как-то под заднее сидение не удобно лазить в случае чего... Сегодня -30, машинка схватила но не завелась, аккумулятора не хватило покрутить по дольше, а до -25 легко заводится. Хотел прикурить но клемму под капотом не нашел, а по бокам машины на стоянке и под заднее седло не подлезть, снял акум на зарядку, но больше желания нет это делать. Ак 90A/h 680A

Всем привет, появилось не понятное подвывание, изредко слышно при наборе скорости 1-2 передача, на остальных не слышно из-за шумового фона или возможно вой не такой сильный, восновном слышно при торможении двигателем, то-есть подвывает когда газ отпускаю и это даже на первой передаче 10км/ч, если нажать на тормоз вой исчезает, может это подвесной? или все-же коробка 5hp18? Вой походит на завывание подшипника моста уазика вообще если честно, подшипники обычно на скорости гудеть сильнее начинают, а тут на скорости не слышу. Может было у кого подобное, гуда глянуть?

Пол литра масла на 50л саляры? Не многовато?)))) Ну возможно маслице оно и к лучшему, но сколько пользовался продукцией этой фирмы, ничего плохого сказать не могу.

Если на количество впрыскиваемого топлива уставший плунжер влияния не оказывает, то и на динамику не должен оказывать? Добавляю, ликвиевскую присадку для дизтоплива, она для смазывания, защиты от корозии и загрязнений всей топливной системы.

На счет хорошей подачи не знаю, на горячую надо по крутить чтобы завелась, динамика так себе, конечно 180 едет если надо, но ускорение.., не сказал бы что в сиденье вжимает. Ну да ладно, бог с ним, если бошку снимать нет надобности для того чтобы отодвинуть плунжер и заменить резинку, пока течь уберу и все. На ебее из германии нашел тнвд восстановленный на заводских мощностях за 33т.р., дороговато конечно но все новое и оригинальное, деньги будут если, то к лету думаю закажу и можно на 200т.км пробега забыть про эту деталь. Не в тему конечно, не пинайте))), но может кому пригодится у кого туринг. Заменил тут на днях амортизаторы двери багажника, они продаются как левый и правый, один стоит дороже другой дешевле, заказал, а они идентичные и ни какой разницы между ними нет, можно смело брать два левых или правых, какие подешевле, кронштейн от старого откручивается и к новым прикручивается.... вот так...

Ждал прокладки, выходных небыло, а то как делать я помню спасибо))), тнвд снимать не хочу, хотел только уточнить обязательно голову тнвд снимать или нет...

Что повторяться? она глохнет не от забитой вентиляции))). Как я понял если вентиляция не работает, то от создаваемого разряжения в баке, бак начинает плющить и от этого объем его может уменьшиться.

Как бы проверить забита вентиляция аль нет?

Нет холостые четко стоят... как оказалось глохнет только при минимуме по датчику в баке, заехал заправил до полного и уже 3-4 дня езжу больше не глохла и не взбулындывало... Заводится с пол тыка, это радует, единственное схватывает не всеми 6-ю горшками мне кажется, а это уже наверно из-за сущей прокладки плунжера, машину аж раскачивает несколько секунд, пока чуток не прогреется или возможно не прокачается топливо, а потом ровно работает и вот еще что, срекот форсунок стал значительно меньше чем был, я думал в холода будет караул грохот, а нет, было -19 хорошо завелась немного протресло секунд 20 и все притихает, ну а прогреется дак вообще тишина, красота прям... тфу тфу тфу чтоб не сглазить))) Поеду в выходные прокладку (51-ю) тнвд менять, к другу в гараж договорился, может и в бак загляну, а то вроде 80л, а влазит 45-50л это-ж хрень какая-то. Смотрел видео в интернете как люди на аудюхах с таким же насосом меняют, вроде ничего сложного, единственное все голову снимают, не могу понять нафига ее снимать, возможно это как-то связано с кольцом которым регулируется подача? Может мне и не надо этого делать раз у меня из под бошки не бежит?

Кароче какой то бак у меня не стандартный, помещается около 50литров, и когда стрелка падает ближе к 0 при этом лампочка не горит ещё, машина на уклонах начинает глохнуть, видимо воздуха подсасывает. Чтож за бак за такой у меня? Может подкачивающий насос не родной или высоко поднят, возможно туда левый насос впихнуть??

Тут другая не понятная хрень тварится, машин периодически, взбулындывает и глохнуть стал,на холостых когда на перекрестке стоишь, на ходу ни разу вроде не глохла. может воздух подсасывает тнвд в том месте где капает, купил комплект прокладок но чет очкую лезть...

Решил проблему с натяжителем заменой ремня, стоит у меня гена на 140А а у него шкив немного больше в диаметре, ремень программы выдают 1815, а он короткий, от чего натяжитель не работал, его загибало в противоположную сторону от вибрации т.к. он был полностью в сжатом состоянии, купил 1850 контитеч и все хорошо, натяжитель принял своё вертикальное положение и натянул ремень. Может кому пригодится...

Ну писец... Чтож теперь делать? Где гарантия что при снятом тнвд плунжер так же раком не встанет при затягивания? Ох не хочется мне снимать насос, гемордос тот ещё судя по снятым деталям с мотора.... Да и опыта нет снимать...

Так и хочу сделать, осталось только понять под каким номером заказывать резинки, трубки уже снимал когда протягивал их на штуцерах, но не помогло, капает не с соединения трубок. они загнуты таким образом что сложно перепутать.

Да на 51-е, снимать тнвд не хочу, квадрат хочу немного отодвинуть до того момента чтобы колечко переобуть. Не протягивал по кругу, так просто не добраться, хочу заранее купить комплект резинок или хотябы 51-ю, чтобы больше не лезть туда.

Да нет это не медное кольцо, скорее всего резиновое, то что между плунжером и корпусом тнвд уплотняет, потеет где-то у шлапки болта которыми плунжер притягивается, смотрел смотрел, протирал... а точно понять не получается откуда блин сочит зараза. Да и стоит комплект резинок 500-700 руб. Откручивать десять раз коллектор и топливные трубки не хочется, не сложно конечно но геморно.

Всем привет, я извиняюсь если где-то это уже звучало... Может ли кто нибудь подсказать ремкомплект прокладок для ТНВД 994 индуктивного, в интернете нашел что пишут, комплект прокладок 2 467 010 002 или 2 467 010 003, сальник вала 1 460 283 312.... Какой реально номер купить? или может отдельно можно купить уплотнительное колечко плунжера? бесит меня уже капель из под него родимого на холодную, стоишь прогреваешь а под машиной лужа образовывается, как не странно после прогрева не капает))) По рылся я по 003 номеру оказалось его и на ауди применяют, что там такой же тнвд ставили чтоль?

Прогрел на холостых по приборке до нормы (стрелка температуры по центру) Ткнулся в пины, вольтметр на постоянное напряжение показал 5,5-5,9 вольта. Выходит угол в норме....

Хочу угол проверить, его на прогретом двигателе нужно тестером смотреть? И ещё вопрос, при отстыковке блока DDE нужно клемму с аккумулятора скидывать? А то я постоянно скидываю от греха по дальше, хотя может и зря....

Дак что тут описывать... все так то ранее было описано)))) Затопило мозги, пока я этого не знал грешил на хреновую саляру и грязь с водой в баке. Машина могла заглохнуть сразу-же после того как заведешь. Во время движения глохла, обороты могли сами подпрыгнуть до 4000 при езде или на светофоре (чуть с впередистоящим не со стыковался), нога при этом на тормозе и машина после этого глохла. Загорелась лампочка форсунки, загремело загрохотало от смещенного угла впрыска мозгом, движок колбасило пятирило почти всегда. После того как обнаружил воду. Воду конечно слил, дренаж прочистил, мозги просушил, спиртиком прочистил..... НО.... вот что осталось. Расколбас, лампочка потухла форсунки но иногда моргала при нажатом тормозе (глюки электроники) Тяга никакая, давишь на педаль а машина как ледокол ДЕРГАЯСЬ кое как набирает скорость и не важно до полика или до половины педаль надавлена разница практически не ощутима.... такое впечатление что урезалась топливоподача, (работало в аварийном режиме) как будь-то на 1/10 на педаль акселератора нажал...... может еще что-то упустил но это основное.

Как то стремно промывать гидроблок, вдруг забьет там все нафиг...

Завел утром, движок ровно работает но стрекоток есть возможно угол немного ранний выставлен, надо выставить по вольтметру, через минуту-две становится тише когда прогревочные обороты падают.... в жару летом такого не было т.к. до +5 температура не падала по утру. Прет хорошо, это радует... только коробка немного выеживется, ИНОГДА! затягивает переключение на 3-ю если ехать размеренно не торопясь (как бы отпускает сцепление, обороты соответственно начинают рости, а потом хлоп под зад и 3-я врубается) если давить на гашетку хотя бы до половины или до упора то такого не происходит, все четко ровно и мягко. Масло и фильтр бывший владелец менял. Ну это так к слову, делюсь так сказать впечатлениями после ремонта мозгов.

Да фиг знает я чета уже очкую бл... Опять случайно промохаю слив и кердык... там ведь не видно нифига пока весь короб с эбу не достанешь, листик попадёт и поплывет говно по трубам..

Думаю может герметиком стык корпуса промазать у этого блока, чтобы вода уже никогда туда не попала.... Или в пакет блок засунуть... Вот так вот оказывается, мозги могут работать на половину и машина тупит как ока с саставом от поезда. Купи вот в таком состоянии машину и никогда не догадаешся что мозги виноваты.