Илья24

Господа! Это что? Сложная опора? я просто ещё не разобрался. у друга на е34 нету этой надставки и амортизатор тупо вровень со стаканом заканчивается. Стойки менять буду, ибо они странные: руками не продавишь, а на кочках едешь как лоурайдер, пружинишь дико. Правда машина стояла 5 лет у предыдущего владельца, может из-за этого прыгает?

Спасибо, ребят!)

Шланги были на впуске неправильно подключены, переподключили - всё самолёт.

на холостых всё ок, проблемы начинаются когда жмёшь на газ.

Троит, пердит как дикий и никуда не едет. на олостом всё огонь, как только даёшь газу умирает и глохнет проседают обороты и глохнет. Грешим на датчик температуры и дмрв. Как проверить, если нет диагностики? на пару дней какие датчики за копейки можно поставить вместо родных? чтобы завести и доехать до места дислокации не на холостых

да-да-да, именно так. Самым сложным в этом всём будет впаять микросхему

Бомжвариант, но рабочий и прилично рабочий - январь 5.1, ибо знаю одну е32 м50б30 на январе с компрессором. Дует на все бабки, аки дьявол отшита красиво. Дёшево и сердито. а уж ели дунет и мне в кровь это всё, то за 60 рублей мозги, название хоть убейте не помню, но где-то записано. подвеска и тормоза - обязательно.

Господа! повторюсь! 250 сил!!!! Мне больше не надо, чтобы боком давать и 8 секунд показывать до ста! Я согласен, что м70 и прочее, прочее, прочее - это весело, это круто. Но пока больше не надо) Хотя может и надо будет В принципе м30 был бы не такой древний и тяжёлый, я бы не думал, но сук он старый. м20 - это просто попередвигаться, пока другой мотор соберу, ибо собирать его с пустого блока буду. Чтоба всё капитально было. Мозги однозначно будут меняться, особенно на м30 Вообще, если решусь, то мозги будут... Опять забыл название, а за бамажкой лень лезть, короче 60касиков стоят мозги эти

мозги однозначно менять на что-либо поумнее

Так как свою е32 я уложил, взял е34. Жуткий машин в плане того, что в ней м20б20. Аж говорить об этом больно. Вопрос: на что менять: м50б25 с заменой поршневой на 3 литра и безваносной башке или м30б35 собрать и заменить распредвал на чуууть более злой, чтобы полка момента была ровнючая во всём диапазоне работы дрыгателя. Коробас, кардан, задняя балка естесно под замену. Хочу 250(примерно) лошадей и разгон около 8 секунд. вэ8 не хочу. Интересно услышать за и против каждого мотора, особенно м30. Ах да! Из м50б20 говорят можно точить с 80мм до 84 и мы получаем почти тот же м50б25 блок, к чему это спрашиваю: блок м50б20 есть, лежит в углу. Это норма? или же каналы охлаждения на м50б25 лучше и лучше только б25, а б20 не трогать?

Собственно вопрос в названии, ибо Дано: е34 1989 года. Есть пара рыжиков в больных местах, но не более. Дно - 5, пороги 3,6 , люк, сидухи, подъёмники - электро(даже задний диван), климатика, морда уже широкая, фары новые, диски р60 на лысой в ноль 225/55 резине. Мотор с капиталки, работает ровно, коробка чёткая. Проблемы: м20б20(естественна), акум естественно под капотом. капот и дверку покрасить. Менять буду мотор на м30 скорее всего, вот надо узнать какая балка стоит, ибо машина перебрана чуть больше, чем целиком

А если в родные места, но шланги/трубки поставить чтобы из порогов выглядывали на см(ибо пластиковые накладки на пороги спасут внешний вид)? Сколько надо в длинну и какие в диаметре шланги эти?

Пороги под замену Думаю куда вести водостоки, дабы пороги не гнили. Как это делают? Куда выводят?

Тоже уже думаю об эндоскопе, ибо на разборку сборку время жалко

Мы по принципу перебздеть лучше снять думаем

Вроде нет, мотор заткнут со всех мест. и дополнительно ещё масло налили в цилиндры, чтобы ничего не случилось. естественно сначала сниму с него башку, посмотрю состояние. Хотя есть вариант снять рабочий с машины м50б20 со всем навесным.... Но его мало будет по мощности, хотя таскать машину до кузовщика хватит. а потом уже м50б25 поставить проще. а если ставить этот м30б30, то потом просто собирать на блоке б35 и ставить его.

Ребята, есть мотор. его пробег около 40 000км. сняли с машины в 2002 году, так и лежит. кольца раскоксовка возьмёт нет?

Не помогло, ключ ушёл на всё открывание, а внутри тихо, поднимание ручки не помогло. Остальная электрика работает.

олейна - это фу, я тогда буду каждый день лить. меня интересуте 0в40 или 5в40 или 5в50 или10в40?

Самый тупой вопрос: Масло в него какое надо? Книжку лень открывать)

это же не наш метод! Ибо лох дрист клаб не дремлет

Вот и на 402 тоже изначально нет гидриков, а потом уже в современные годы начали делать и люди стали их втыкать, выглядят, конечно, не обычно, но тем не менее, они есть. Надеялся, а вдруг и тут такое чудо существует.

вискомуфты взаимозаменяемые что ли? И ещё вопрос из области фантастики: существуют ли гидрики на м30? ибо на змз 402 даже делают. Почему задумался: жутко бесит регулировка клапанов этого мотора(а именно шайбочками). если бы как на волге, два ключа и подкручивай как надо. А так, этих шайб не напасёшься...

На фотке мой мотор. там всё видно. особенно шатун видно, сквозь блок. поэтому и возник вопрос что ставить: другой м30 или м50

Так да, 3 или 3,2 литра будет собираться. имелось в виду, что не м52, ибо он люминь. Тормоза переносить, много мелочёвки под капотом двигать, ну его к чертям. Да и не хочу я вэ8, хочу р6