Etauer

Спустя многодневных поисков я таки нашел проблему. Она оказалась в резисторе, по схеме R94, чуть ниже разьема спидометра, 6 резисторов, 4 слева. Вдруг пригодится кому.

Нет нормального питания на кодере, вместо 5 вольт там 0.36, иногда скачек до 4.9 и сразу опять 0.36. Не могу понять почему.

День добрый всем. Помогите победить приборку. Хай версия белозадая, проблема - не сразу включается, стрелки лежат, пытается включится, мигает строка оилсервиса, может не мигать, через минуты 3-6 включается , стрелки поднимаются и работает пока снова не отключишь зажигание, и так по кругу, от блока питания 12в тоже самое, тоесть проблема в самой приборке. Что уже сделал: заменил стабилизатор питания lm2931, транзистор bd136, 4 электролитических конденсатора, перекинул все микросхемы с донора, пропаял 90% всей платы, проверил каждый диод на плате, большие резисторы, шил кодер, ничего не помогает, может чтото пропустил где, или у кого то такая проблема была. Думаю уже на проц (99пин)

У меня такая же проблема только на боше 403м, на холодную тишина, на горячую цокот. Уже 2 года не знаю что это.

Подскажите, что это за датчик такой. У меня М50 бош 403, ДПРВ стоит с номером 17240552, гугл говорит что он от Е36 1.8. Сопротивление 1350ом. Он мне подходит или нет?

Тоже интересует данный вопрос. Гдето нашел что нужен резистор 1 килоом, но чек всеравно горит по адсорберу

Подскажите, сервопривод обдува ног водителя крутится в обратную сторону, пассажирский нормально закрывается когда должен закрываться, а водительский вместо закрытия, открывается и соответственно вместо открытия, закрывается.

Если кому вдруг интересно что было в итоге

Поставил новую лямбду, всеравно холостой 1000. Правильное ли вообще реле подогрева лямбды стоит?

заглушил я шланг от адсорбера на дроссель, на 100об/мин упали обороты. То есть почти ничего не изменилось. А насчет резкого старта как есть, сразу же после этого такая хрень началась.

Надеюсь что тут помогут. Я уже не знаю что делать. Проблема такая, ХХ стали 900-1300, тоесть иногда 900 иногда 1300, в этом диапазоне. Слышно как стрекочат форсунки. Что делал: Замена ДМРВ Чистка промывка КХХ Замена прокладок коллектора Чистка форсунок на стенде Замена резинок форсунок Замена прокладки дросселя Новый топливный фильтр Новый воздушный фильтр Новая гофра впускная Диагностика выдает ошибку по лямбде и клапан адсорбера. С откинутой лямбдой езжу уже давно и ХХ был 600-650. Это началось с того когда впервые попробовал резкий старт неделю назад.

Наконецто я нашел нормального диагноста. Почитали машинку, выбило ошибку по ДМРВ и лямбде. Померяли компрессию, во всех горшках по 16. Но прикол в том, что если скинуть разьем с дмрв, реакция есть.

Вроде не присасывается) но при открывании слышется пшик будто открываешь двухлитровую пепси

Подскажите. Должно ли шипеть с бака когда открываеш пробку бака? Ктото говорит должно, ктото нет. У меня при открытии бака пшикает.

Подскажите, что за фишка? Фиолетово-белый. Идет в заднюю стойку в жгуте где проводка на задние плафоны. И слева и с права она есть.

Искал по форуму но не нашел. Какое лучше лить масло? 10w40 или 5w40? Мотор не новый, нагарчик есть, если залить 5w40 не упадет ли давление масла на моторе с пробегом? Как себя чувствуют гидрики на 10w40 и 5w40? Пробег двигателя не известен, так как он свапался до меня и приборка с кодером не родная, на приборке 525000 пробег, но понятное дело это не ее. Вообщем прошу совета по этому поводу и объяснений почему именно такое масло. Заранее спасибо всем.

Пред 20 таки дохлый. Я вроде все пересматривал, были живые. Спасибо.Но теперь постоянно горит строка ошибок и пробег.

Ребята, подскажите, чисто случайно наткнулся на драйве что колесико на центральном воздуховоде должно подсвечиватся, снял таки да, там есть лампа, но оказалось то, что это центральное колесико даже не подключено, от него идут 3 провода, помоему откушена фишка, куда они подключаются? Нашол так же сверху провода такого же цвета но уже с фишкой, но не хочу на авось подключать.

Огромное спасибо. То что нужно. Вообще с постоянным питанием какая то ерунда. его нет на климате, на приборке и даже часах.

Тоесть сереьрянная наклейка на мой климат не подходит? У меня в основном все золотые, бехр на 10 моторчиков. Подключал серебрянные моторы, они не крутстся вообще

И еще постоянно калибруются сервоприводы. Помоему так не должно быть? Как только я поверну ключ зажигания все сервоприводы климата начинают жужжать.

Чем отличаются сервоприводы климата 0132800005 от 0132800001? Гуглил и не нашел. Добрался до климы, половина моторов нет, половина вообще тупо висят на проводах.

Подскажите, что это такое и где должно быть? Водительская дверь.

Разобрался. Основная проблема была в жгуте двери. Если у кого похожая проблема, пишите, помогу разобраться.

С датчиком разобрался, ацетоном промыл струны и натянул. С покупки не работал правый задний подьемник, точнее он работает только на подьем, а на опускание молчит. Сам мотор я снимал, от акб крутит во все стороны без проблем. Разобрал карту, заодно выяснил что стоит не родная дверь (зеленая). Наколхозили что то с проводкой электроподьемника. Помогите разобраться. коричнево оранжевый откусанный провод сине черный провод откусанный идет от самой кнопки двери ЭСП Какойто колхоз еще, взяли отсюда плюс подсветку ручек