Etauer

Подскажите еще по суточному пробегу. Сбрасывает постоянно если выключить зажигание. Кнопка не залипшая. Всю приборку уже починил а это никак не могу победить.

Вообщем скинул я лямбду, заодно скинул ошибки отключением АКБ. Машина очень изменилась, поехала с низов, будто колеса накачали. ХХ стал 600-650, раньше на прогретую было 1000-1100. Чек пропал, но загорелся гдето через 3-4км, я так думаю ругается на отсутствие лямбды.

На другом форуме прочитал, что если вынуть реле обогрева лямбды на 413 боше, то ДМЕ перестает к ней обращатся. Прокатит ли такое на боше 405? Или обязательно лезть под низ и скидывать разьем лямбды там.

Подскажите, гуглил и толком ответ на вопрос не нашел. Если я отключу разъем лямбды, расход упадет? при условии что лямбда мертвая.

Копался сегодня с датчиком бенза, оказалось что показывает он отлично, но только после 20 литров. Если меньше 20 литров, то стрелка лежит на 0 ®. Гуглил, распространенная проблема. Кто то победил эту ерунду?

Заметил сегодня еще такую ерунду. При резком ускорении, педаль в пол, начинает тупить, будто нехватает топлива, машина начинает тормозить двигателем, педальку приспускаешь, едет норм. Насос новый. Купил лампу в приборку там где check engine, оказалось постоянно горит чек. Буду вообщем искать нормального диагноста. Нашол на просторах самодиагностику с помощью лампы чек и нажатием 5 раз педали газа. У меня ниче не получилось.

С датчиком бенза тоже прикол. Когда он в баке то стрелка всегда лежит на 0, а если его с бака достать и самому двигать поплавок, то все работает. На приборке кнопка чек контроль (правая) залипшая, постоянно при вкл зажигании включается тест приборки. Контакты кнопки звонятся в КЗ.

Брал друга вейпера, парили над мотором, никаких подсосов не обнаружили.

Заметил еще такую ерунду. Пока машинка прогревается, обороты 600-700, на прогретую когда уже поездишь, холостой 900, бывает 1000, бывает 1100.

Если на бензе работает хорошо, а на газу плохо, то логически даже подумать, проблема в гбо, еслиб были проблемы по датчикам, моросило бы и на бензе.

Вообщем свечи отчистил, прокалил, наконец замерил давляк в рампе, 3 бара, обратка не забита, за 2-3 сек четверть бутылки налило. Дмрв как то странно себя ведет, но диагностика ошибку по нему не бьет. Едет норм, тяга есть, но на хх чувствуется вибрация. Кто то наколхозил с катушками, поставил между ними доп. жуки. Там вообще по заводу что то идет? Или масса катушек только на 1 и 6 цилиндр? Работа мотора в целом и реакция на ДМРВ. https://youtu.be/axBlGUKPmmQ

Наверное плохо, потому что когда завожу машину на холодную идет синий дым при заводке, а потом нормально, не дымит.

Наконец то распогодилось и можно заняться мотором. Пока жду компресометр и манометр, посмотрел состояние свечей. Что скажете? Меня больше интересует та что самая светлая, это с первого цилиндра. Чет как то не радует такое состояние свечей в целом.

А у нас много тех кто говорит и гребут кучи бабла, и мало тех кто действительно делают. Я тоже с Одессы и приходится все делать самому. Только этот форум и выручает.

Чем дальше копаюсь в проводке тем больше в шоке. С климы торчат вотэти провода, я так понял это какоето управление? Справа разьем вообще откусан. Куда их подключать? И еще внутри центрального воздуховода был кусок какогото пластика и скрученный изолентой листок. Стопорили заслонки? Внутри печки левая заслонка закрыта, правая открыта. Не по этой ли причине дует справа холодным а слева горячим? Потом они какимто образом обе открылись, и теперь холод с обеих сторон, чтобы я на панеле климата не крутил не нажимал они не закрываются. Шланги под капотом оба горячие от клапанов идущих в салон. Вообще многое уже сделал благодаря форуму, спасибо вам.

Так возьми и прикрути (припояй) назад этот провод, это ж не завод его откусил и так явно не должно быть.

Есть на разборках, но просят цену космос, а в магазинах показываю какое нужно реле, никто ниче не знает. Проверил нити обогрева замыканием проводов, работает) Буду дальше искать реле. Пока копался ззади под сидением, нашел вот такие 2 хрени, это что вообще такое и от чего?

Дело в том что пока не могу найти такое реле, на разборках лупят 30-50уе за это реле, а когда в магазинах показываю схемку какое нужно реле, разводят руками, мол нету. Какие нужно между собой замкнуть контакты в колодке чтобы проверить греет ли та нить вообще?

Сколько должно быть контактов под реле заднего обогрева стекла? Я насчитал всего 4, контакта (ножки) 30 под реле нет. Как снимается эта колодка куда вставляется реле?

Победил омыватель. Если кто досих пор ищет проблему, нужно просто почистить контакты в самом подрулевом переключателе, там даже есть маленькое окошко.

Тоже борюсь с этим омывателем. Все как и тут описано, с моторчиком дворники молчат, без моторчика 3 раза машут. При замыкании на разьеме под левой коленкой Корчинево-Фиолетового провода на массу мотор жужит.

Нет, не сифонит, не течет, и давление в системе держит отлично, завожу с пол тычка, а расход жесть. Почему то думаю на лямбду. Думаю ее временно отключить. Черным не дымит, тяга есть, а вот свечи чернющие. Подкидывали на диагностику лаунч, ошибок не видит.

Поменял я насос, пока таких приколов с не заводкой не было. Но я заметил адский жор топлива. На 15ти литрах я проехал 60км. Вопрос, как машина должна реагировать на отключение ДМРВ? Я скидываю фишку, особо ничего не происходит, чучуть плавают обороты, подключаю, кратковременно повышаются обороты и сразу в норму. Хочу понять лямбда или дмрв.

Я понял, всем еще раз спасибо. Тогда остается только насос. Утром завелась но очень туго, пришлось крутить стартером секунд 10, покатался, заглушил пошел в магаз буквально 3 мин, вернулся завожу, опять очень тугой запуск, и чувствуется что будто бенз не докачивает, крутишь крутишь она все больше пытается завестись потом таки заводится. По динамике проблем нет, тяга хорошая. Стоит только заглушить, и танцы с бубнами начинаются.

Не дпкв потому что я слышу как насос качает) При отказе дпкв на боше вроде как насос не качает? Я думаю на ДПДЗ или ДТОЖ