miracleuu

Однако в бок, в правый двигать...Или в левый, если трубки достаточно отодвигаются... Как то все у сименса не по человечески...Бехр легко вытаскиывается... Думаю антитечь тебе мало поможет...Ты бы хотя бы выяснил откуда идет течь, хотя при рабочей температуре это уже не течь, а пар... Я думаю в местах соединения трубок и радиатора, так что там или кольца менять, или старые + герметик... Ну и сам радиатор снять, его на дефектовку, если у него есть течи, то новый или ремонт...Алюминиевые сварщики наверное скажут, реален ли ремонт...

В ЕТК четка видна разница по трубкам...Поэтому так и написал... Че спорить то?

Спор ты создал, ты даже вопрос то сформулировать толком не можешь... Скажи спасибо что тебе еще отвечают добрые телепаты...

Судя по тому что трубки три в одном месте, то это вроде Валео Нет, это Сименс

А можно еще отнести сварщикам и заварить или газодинамическое напыление...

МОТОР КАКОЙ?????????????????? Спасибо за то что заботишься о...И не забываешь о...И тренируешь наши телепатические способности...

http://bmwservice.livejournal.com/22351.html На, почитай мысли человека... Подумай, не зомби ли ты... На заборе напишут, тоже будешь следовать указаниям?

Какой салонник, заслонки...судя по тому что автор написал, у него устали резинки на входах радиатора печки...и оттуда антифриз испаряется, судя по сильному "запотеванию", конкретно испаряется... Ты на вкус то конденсат попробуй...сладкий?

Это...Ты не гони лошадей...Тут важный факт, что фланец у тебя маленький...под болты m8...Не купи более позднюю версию...Многие продованы одним местом щелкают и не знют этого... Сравни диаметр фланцев под привода и под шрус кардана...

Это из-за пропускной способности...Ванос для чего и сделан, чтоб на низах впускные клапана позже открывать, типа имитиция 2х клапаного мотора...Ну а раз так, то и впуск поуже нужен...Большая дыра на верхах эффективна, маленькая на низах... А на м52 от м50 ставят коллектор, чтоб на верхах прибавилось...

Ну и советы... Отсоедени шланг, который идет на сапун, как ты его называешь, вентиляции картерных газов, от гофры ДМРВ, открой маслозаливную крышку...При открытой дуется легко, при закрытой не дуется, и обратно отдает воздухом...

Потому что БМВ вообще славится...А что ты слышал про японские машины? И кто что вообще про них рассказывает...Да тут у половины России бизнес на этом построен, никто не будет обсирать то, что чинят... И повторюсь, у японок никто не заморачивается кап ремонтом, за исключением лайтовой версии с заменой колпачко и колец, сразу мотор меняют на контрактный...А в таком случае, кому какое дело, есть там трещина или нет? Да и наверное стоит узнать, какая же все таки в градусах температруа в красной зоне, тогда станет яснее...

Температуру мотора то как бы пытался сравнивать с теми "у кого нет такой тенденции"? А видел какое у них давление в системе охлаждения? Если особенно речь про японцев, то какой нах шлефанул...Контрактный мотор да и все...Им дороже капиталить...

Там должна быть вторая кнопка, для обогрева...Там даже место под нее есть... А фишка интересная, только вот провода посчитай, так что она не похожа на ту, чтоб две функции выполняет...

Эээ...че то раза три перечитал вопрос....А в чем вопрос то? Если ты удивлен что разные, то че, это же немцы, там где извращенее коса - водительская...

На данном момент мнения у разношерстной публики будут расходиться...))) Производители же в угоду экологии поднимают температуру...Из-за какого именно аспекта, я так толком и не понял... Поставив термостат на 80 градусов, расход бензина никак не на литр вырастет. Зато масло сбережете...Ну и мотор...

Подскажите как открутить болт поддона, который под левой (по ходу движения авто) ногой опоры двигателя, рядом с щупом которая. Там пипец не подобраться...Кто как делал?

Весело, езжу с отключенным ДМРВ, может от этого...))) Слушай, с отключенным ДМРВ ему по барабану на лямбду... Или что такое воздухомер?

Может это белорусские рубли?

Не обязательно, делай на совсем холодном моторе, и шланги держи к верху, и затыкай быстрее...Только сначала все подготовь: заглушки и хомуты... Я однажды так делал, использовал болты, даже хомуты не применял...Снимал клапана печки...Антифриза потерял меньше 100мл...

Это смотря откуда льет...У соседа н е36 тройник ломался, у него лило совсем не со сливных патрубков печки...Но и их автору проверить стоит...

Пассажир...Водитель у БМВ видимо БОГ...))) Истинное воплощение идеи бмв, что все для водителя... У водителя и пассадира даже реле разные, у водителя на две ноги больше...По разводке не стал водительское сиденье изучать...

Так я поэтому и тупанул, что у водителя всегда идет 12В на фишку...Я же смотрел без пристегнутых ремней, а тут такое... В общем у водителя идет и с пристегнутым, и не с пристегнутым ремнем.