ДжекБитл

Привет, машина продана?

пока как бонус покупателю.

На Соколе в Москве

Привет! Продаю свою разобранную машину: BMW E34 525 m50b25 nonvanos Цвет - вишневый Пробег - ??? Год - 1992 Машина сейчас на учете, документы ОК, но не на ходу. Статус на фото. Все детали конструктора есть, за исключением заднего сиденья, задней полки, потолка, радиатора, резинок дверей и части молдингов и передних крыльев. ДВС разобран по частям так как был большой расход масла и планировал капиталить. Есть полный комплект новых оригинальных прокладок и сальников по ДВС, и кое-какие з/ч по мелочи, фильтры Отдельно есть комплект автоматического климата с новым радиатором печки Сход развал выставляется отлично. В машине новые: -передняя подвеска (включая болтики с гаечками и винтиками) -бензонасос -все стойки -задний глушитель -переварены пороги на НОВЫЕ оригинал!!! Минусы: -нижняя кромка дверей с небольшой ржавчиной -варварски сделаны дырки под динамики в задней полке (но все усилители кузова там на месте) -есть ржавчина там где АКБ под сиденьем, но дыр нет -под замену задние сайлентблоки -плохо работает ручник Идея цены данного конструктора 70000 руб Контакт для связи 8-926-203---13-тридцать девять Евгений Комплектация: Type code HD51 Type 525I (EUR) Dev. series E34 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M50 Cubical capacity 2.50 Power 141 Transmision HECK Gearbox MECH Colour CALYPSOROT METALLIC (252) Upholstery ANTHRAZIT STOFF (0411) Prod. date 1991-09-26 Order options No. Description 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 288 LT/ALY WHEELS 314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC 410 WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT 428 WARNING TRIANGLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 520 FOGLIGHTS 530 AIR CONDITIONING 553 ON-BOARD COMPUTER IV W REMOTE CONTROL 655 BMW BAVARIA C BUSINESS 690 CASSETTE HOLDER 708 M-SPORT LEATHER STEERING WHEEL II 801 GERMANY VERSION

ну и хорошо, посматривай в зеркало когда будешь пользоваться всей их мощностью ;)

кто призывал учить мат часть?? )))) 16 не обвязывает ставить 16 диаметр. Ставь хоть 20. Только вот комментарии призваны людям глаза раскрыть, это я еще не привел ссылки на форумы порше и таурега, где за эти деньги появляются предложения перед зад комплектном (6 и 4 поршней соответственно....) А ты ставишь свои бу в один ряд с новыми тормозами, да? Удачи в продаже, честно. Только вот напиши потом за сколько продал;) рынок ведь сам покажет реальную цену. А если уйдут за эту цену, ты хороший продавец :) респект будет за это. Только вот соклубники все же тут и машин всем правильные нравятся, а ты грубишь.

но если хотим разводить флуд, то я не против. помимо размера есть еще более важный параметр у тормозного суппорта, а это его мощность... так вот я точно знаю, что Прома очень хорошо зарекомендовали себя в асфальтовых спецификациях раллийных машин в ЧР по ралли. а вот в огромных бу дисках и тем более суппортах, я так не уверен. я не говорю что это плохо, я говорю цена неадекватна. 15, думаю, разумно, это же бу, пусть и брембо для бмв. п.с. как же Вы забыли про это :))) 16" Комплект, диаметр тормозного диска 302/316 мм: - суппорт тормозной 4-х поршневой ТМ2.302/316 - 2 шт. анодированный, серого цвета окраска суппорта в цвета: красный, серебристый, синий, черный – производится за дополнительную оплату. - кронштейн крепления из легкого сплава с крепежом - 2 шт. - диск тормозной составной со ступицей из легкого сплава и ротором ТД-302/316*28мм - 2 шт. Колодки в стоимость комплекта не входят. 39080

да. только не радиус, а посадочный диаметр :) подумайте на досуге, что значит 15 радиус :) без обид...

да всегда рад помочь http://www.proma-wheels.ru/brakes/catalog/

Господа, вы чего! новые почти гоночные тормоза Прома 31880р стоят...

Всем привет, а медные трубки вообще можно в тормозах использовать? как я понимаю на заводах такие не ставят...

понял, так и думал, спасибо!

Костя, вопрос на самом деле был не к тебе, а к Господину Polong-у. Ну да, цена кусается конечно, в 4 раза дороже сами сайлентблоки. Т.е получается рычаги отличаются только креплениями по ШРУСы?

Хочешь сказать что сами рычаги отличаются? Ты пробовал или догадываешься? По ЕТК, к сожалению, нет информации о размере подшипников скольжения(плавающих сайлентблоков) M5/750...

т.е. в рычаги под толстый ШРУС можно поставить сайлентблоки (подшипник) как на 750/M5 или там ве же и сами рычаги отличаются?

а кто нибудь может подсказать номера крестовины кардана и ШРУСа на m50b25. У ZF и Getrag они разные?

Это откуда интересно при 0,3 бар 50-60% прибавка. Разве что предварительно еще поставить кованные поршни, титановые клапана, толкатели, тюненговые валы, доработать каналы ГБЦ, купить облегченный маховик и свободный выпуск??? Забыл, к этому еще добавить строкер 3.0 или 3.2 Вот тогда будут Ваши заявленные 300 л.с., ВОЗМОЖНО.... А еще понадобятся помпа, насос, форсунки и куча еще всего по мелочи.... Дальше отвечаем на вопрос, а сколько выдержит КПП, которой уже лет 15-20 и стандартное сцепление? ОК, теперь у нас 300 сил на стандартной подвески и штатных тормозах, которых, кстати на удивление, многим не хватает при поездках за город на уставших моторах... Как стоковые 225/60 15. А каково от этого всего не новому кузову? Итого бюджет M5 e39 в идеале из Германии? :)

а кто-нить знает от е39,38,60 реально поставить в е34? п.с. а где ставиться родной спикер в е34?

http://www.ultraracing.my/template.asp?menuid=30 - здесь делают много разных растяжек

ну вот какой смысл говорить, если чего-то не знаешь! АБС НЕ СОКРАЩАЕТ тормозной путь! Что касается первых АБС, их эффективность вообще под вопросом. Особенно в рыхлом снегу зимой. Единственное, возможное, преимущество - лед. http://www.autoreview.ru/tests/abc_039/abc2.htm?phrase_id=525975 - если у кого есть желание поспорить на этот счет...

Маслов - очень известная личность в Питере по каркасам, еще видел ресурс http://tke.su/, ребята во Владимире базируются. ИМХО не стоит варить у людей, которые не строят раллийные машины...

Спасибо!

а где это, что-то не нашел

а за что крутить, если за болт колеса, то ключ будет измерять момент затяжки болта... Сообщение склеено: [time]Wed Dec 1 20:57:34 2010[/time] Вопрос первого поста дополню! Если блокировка 100 %, а подаем 100 Нм, то делится 50:50, т.е. 50 Нм буксующее и и 50 Нм ведущее. А если 25%, то получается, что 12,5 Нм передастся на ведущее колесо? или все-таки 25 Нм?

а чуть подробнее, если уж есть понимание Сообщение склеено: [time]1291121724[/time] упростим постановку вопроса, при одинаковых креплениях, редукторы "неподвижны"?