-Hellraiser-

Ну вот там не подключенные только 2 эти фишки. Однопиновые просто болтались. Одна 3-х пиновая была отогнута и примотана к проводке ещё заводской изолентой. Вопрос соединять их надо или нет.

Добавил цвета проводов к первому фото. Парковочной вроде нет (по вину). Вернее, как она функционирует, чтобы понять, есть или нет?

Возможно внутри кто-то что-то варил и поплавил сваркой или от нагревшегося металла. Проверь цельность проводников, заизолируй каждый хорошенько, проверь как работает. PS. Если рукожопы когда-то варили на ней пороги не вынимая проводку из ниш в ногах водителя и пассажира, и не приподнимая её с пола, то сюрпризов может быть очень много!

а они должны быть соединены?

да, этот блок там стоит, в зеркале заднего вида стоит приёмник и в центральной решетке в торпеде диод тоже стоит

посмотрю цвета, где-то записывал, когда фоткал, но как обычно в нужный момент этой бумажки не нашёл. так и предполагал, отсоединял их, ЦЗ вроде работает нормально. А вот штатная сигналка не пашет с момента покупки машины, брелок не приживляется.

Всех приветствую! Помогите опознать, что это за фишки и должны ли они быть соединены. 1. В ногах водителя около "ёжика" с резисторами вентилятора От чего это и надо ли соединять их? физически (по ключам) они подходят. Отмеченные красным: зелено-коричневый (папа) - зелено-коричневый с желтыми полосками (мама) Отмеченные синим: зелено-коричневый -> зелено-коричневый (мама, наверху справа) пусто -> черно-синий черно-серый -> черно-зеленый 2. Расположение примерно за магнитоллой, если не ошибаюсь одна из них находится на жгуте, который идёт по торпеде. Тоже фишки подходят, но цвета не совпадают 3. номер 1 номер 2 Ещё был какой-то колхоз в проводке. В районе блока с реле под задним сидением одним проводом были соединены провода: коричневый-фиолетовый с желтыми полосками (этот идёт на концевик в петле замка двери), коричнево-синий с желтыми полосками, коричнево-белый с желтыми полосками и затем этот провод шел в ноги водителю и соединялся с проводом фиолетово-зелёный с желтыми полосками (он выходит из моторного отсека, на фото) Что это может быть и для чего?

У себя восстановил работу пикселей просто протерев ацетоном контакты на шлейфе и плате от старого клея. Вероятно дело всё именно в этом клее или уже в неисправности самой платы/дисплея. В шлейфе нечему портиться, если он не испытывает постоянных нагрузок на изгиб.

Вот только держаться она в гнилом металле не будет. Заливать будет под ковёр почти так же, как и без неё. Заварить - самый правильный вариант! Тем более, что ковры сняты. Обработать потом снизу хорошенько. А изнутри зачистить ржу и закрасить, например, суриком. Ну или по методу автомастерский 10ю слоями всяких грунтов и красок.

Во жесть какая! А куда трубка то идёт? В систему охлаждения? Может кто-то прокачивал её так... Или в тормозную? PS: под капотом помыть бы...

Ну если не верить тому, что написано в ТТХ к оборудованию, то как тогда вообще подбирать что-то к чему-то? На Morel Tempo 5W например заявлено RMS 100Вт, а на Нокиевских ВЧ 40Вт. Это не достоверная информация? Надо на сколько-то делить или умножать эти цифры? В смысле 120Вт сожгут? 120Вт получается мощность колонок на канал - 80Вт миды и 40Вт ВЧ. Или их мощность при подключении на 1 канал надо не складывать, а ещё как-то вычислять? Вот это уже несколько дней пытаюсь выяснить!! Как тогда понять, что в этом усе на канал есть 50Вт, если всё что пишут не достоверно? И потянет ли он на канал 80Вт миды и 40Вт ВЧ, если считать, что цифры на колонках тоже не достоверны? Что-то чем дальше, тем не понятнее всё становится. PS: цены растут каждый день так, что походу подожду год-полтора, пока курс снова не упадёт.

так получается же минимум 120Вт на канал..

Так, стоп, ты же чуть выше говорил, что усь надо брать со 100Вт на канал... Сейчас смотрю варианты по 80-100Вт (на 4-х Ом)

Ну для тех времён, когда она разрабатывалась, может и нормальная была )) У меня других вариантов, кроме расположения по штатным местам, нет. Городить ничего не хочется. Кстати, а как там реализован кроссовер? он уже в штатном усилке встроен? И всё-таки пока главный вопрос, под подбору мощности. Усь же должен выдавать меньше на канал, чем мощность динамиков? Мощность динамиков НЧ и ВЧ на одном канале просто складывается, каким способом их не подключай?

Ну а как тогда реализов перед в штатной Hi-Fi? там 3-х полосная или 2-х ? В ногах понятно стоят миды, в уголках дверей ВЧ. А вот какие в торпеде? Судя по фото динамики в торпеде в Hi-Fi больше, чем динамики от стерео. В углы дверей, в торпеду и ВЧ в зад буду ставить родные! PS, саба не будет, ставить тумбочку с ним некуда.

Что-то я пока запутался... Изучение инета выявило, что Мощность канала усилка должна быть меньше мощности колонки. При этом пиковая мощность усилка должна быть так же меньше пиковой мощности колонки, иначе колонка может сгореть. Теперь самое не понятное. Имеем на одно канале допустим мидбас 80Вт + ВЧ 40Вт. Как их не соединяй получится суммарная мощность на канале 120Вт. Это я верно понимаю? Т.е. усилок с заявленной RMS на канал 100Вт для этого подходит. А теперь самое интересно, про сопротивления. Колонки можно подключить последовательно и параллельно. Имеем 4Ом колонки и при последовательном подключении сопротивление накала будет 8Ом, и при параллельном 2Ом, при этом мощность всё равно будет суммироваться. Всё усложняется, если добавляем 3-й динамик 4Ом на канал (как в передних двух каналах) или вместо 4Ом динамиков ставим один на 8Ом (т.к. оригинальные пищалки бывают и на 4Ом, и на 8Ом) Так вот вопрос на засыпку, какая схема подключения используется в кросоверах, параллельная или последовательная? Или у них как-то по другому реализована схема? И как кросс обрезает частоты. Он срезает только для ВЧ каналов частоты ниже значения среза или ещё и режет на канале НЧ частоты выше значения среза?

Новые накладки на пороги и один молдинг заднего бампера 4320 руб за всё

Замена аммортизаторов заднего стекла на сарае. В сети так и не нашёл нормального описания сей поцедуры, всё что советовали, это всунуть туда амморт, потом чем-то длинным надавить на него, пока не встанет на болт, потом надевать на него резинку. Портахавшись долго с этим способом наконец пришла идея, как сделать это правильно и быстро. Надеваем резинку на амморт затем ищем трубу внутренним диаметром по размеру амморта. Мне повезло, нашлась труба точь-в-точь по диаметру амморта. Всовываем амморт в трубу Снаружи можно обмотать скотчем или изолентой, чтобы не покоцать краску. Просовываем амморт с трубой в отверстие, затем смотрим изнутри салона в отверстие крепёжного болта, чтобы проушина амморта находилась ровно над отверстием болта и ввинчиваем его. Далее нужно просто трубой с аммортом в ней надавить до щелчка - всё, аммо установлен. Довинчиваем болт до конца, надеваем второй конец амморта на петлю стекла и фиксируем стопорной шайбой. Шайбочку можно купить в любом хорошем магазе с крепежом, нужна на шток диаметром 5мм, стоит 3 руб. за штуку. Таким способом 10 минут на оба амморта. Цена 850 руь за штуку (покупал ещё в прошлом году)

Интересно, а как же в штатных системах это работает? Или всё в усилке как-то реализовано? Сегодня вынул пищалку из торпеды, она на 8Ом оказалась, так на ней конденсатор стоит между + и -.

Спасибо за разъяснения! Про СЧ не так выразился, имел ввиду мидбасы. Ничего, что 13см динамики по 4Ом, а Нокиевские пишалки по 4,5 и 8Ом ?

Что если акустический провод? ПВС просто из-за цены? Для чего им гофра? Как таковая 3х полоска и не нужна, т.к. ВЧ динамики будут оригинальные. Их же нельзя из этих комплектов установить по штатным местам пищалок без "доработки напильником" ? Тут вариант купить отдельно среднечастотные динамики на 13см и 3-х полосный кросс. Вот только отдельно мидбасов что-то очень мало в продаже. Нашел Morel Maximo 5W http://www.auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=Maximo%205W А вот на зад варианта 2. Или так же, как с передом, но только 2х полосный кросс. Или купить комплект 2-х полосный, это дешевле, ибо кроссы отдельно дорогие. Или вообще пока взять и миды оригинал, мне щас главное проводку правильно кинуть. Как подобрать мощность усилка под всё это дело? Например на канале мидбас 80Вт, пищалки 2 шт по 40 Вт они вроде. Итого на канале 160Вт или тут как-то по другому считается? И по кроссам, частота среза большую роль играет? У большинства кроссов она 4000-4500 - это подойдёт для оригинальных пищалок?

Ага, с этим понятно. На усликах есть контакт remote для управления от майфуна. Как сам усилок подобрать по мощности? Присмотрел Mac Audio MPExclusive 4.0 XL http://www.auto-hifi.ru/amp/model.php?mode=MPExclusive%204.0%20XL DLS MA41 http://www.auto-hifi.ru/amp/model.php?mode=MA41 Вроде по характеристикам они хорошие...

А, ну на антенный усилитель приходит 2 провода, один толстый - сама антенна, второй тоненький - это и есть он? Если майфун не штатный?

Всех приветствую! В общем пока есть доступ к всей салонной проводке решил проложить новые провода для колонок под усилитель. Возникло несколько вопросов. Какой усилок посоветуете из не очень дорогих? В 6-8 тыс. хотелось бы уложиться. Силовые кабели от аккума и тюльпаны уже есть. Осталось проложить акустические к колонкам. Провода сечением 1,5 кв.мм. будет достаточно под описанную ниже конфигурацию? Конфигурация колонок будет штатный Hi-Fi. Т.е. 3 полосы спереди, 2 сзади, никаких фанерных тумбочек в багажнике не будет. ВЧ динамики видимо будут родными Nokia, т.к. те, которые продаются в комплектах компонентной акустики не возможно штатно установить по местам. А вот большие динамики пока не определился какие, может что-то посоветуете? Вт на 60-80. Придётся покупать комплекты компонентной акустики, отдельно они почему-то не продаются. Или плохо искал? Ещё возник вопрос по кроссам, подойдут те, которые идут в компонентных комплектах? Частота среза у них почти одинаковая везде. Кроссоверы всё равно где располагать? Хочу поставить кроссы для задних каналов рядом с усилком, т.к. в крыше рядом с динамиками для них места нет. А на передние каналы кинуть по одному проводу от усилка и расположить кроссы в нишах рядом с динамиками в ногах. Можно так делать? И не нужно ли от усилка до кроссов кидать провод бОльшего сечения? И по подключению. Подключаю питание усилка от аккума. Предохранитель уже на усилках, каждый раз включать и выключать его надо? Подключаю тюльпанами майфун к усилку. Далее от усилка на кроссоверы на каждый канал, итого 4 кросса. А от кроссов уже на динамики. Всё верно я себе представляю? Вопросы возможно тупые )), но я в этом ничего не понимаю. Заранее благодарю за советы!