profibob

печка ГРЕЕТ!!!и причем как надо.с градусником не мерял температуру.но по ощущениям сколько ставишь, столько и греет.зимой с открытым люком ездил-ташкент просто

у меня тоже шипят оба.при покупке изначально были заглушены.фильтры внутри стоят.послушал я их и заглушил обратно.да и печка вроде правильно греет)

по теме не слабо.я не сумничАл.просто называйте вещи своими именами.он по книжке бмвшной называется расходомер, а в отечественной технике эконометр.просто была история со знакомым, у которого на семерке был такой прибор.работать он перестал, на сервисе когда сказал что экономайзер не работает, ему ответили "едь покупай ремкомплект карбюратора", а там всего лишь шланг вакуумный слетел на приборке. у меня при пуске стрелка тоже уходит к 30.при торможении двигателем ложится на 0.при движении накатом показывает где то 1,5.но у меня механика и М50

этот прибор называется не "экономайзер" а "эконометр".экономайзер это система в карбюраторе и агрегат котельной установки)))

понял.просто товарищ один в ауди сотку залил такое, нарадоваться не может-угар масла упал с литра до 200 грамм, мотор мягче стал работать

Масло моторное PENTOSIN кто нибудь юзает?как очучения?

Почти уверен в такой причине.только подъемник откроет тайну этой проблемы)

в новых феноксах резиновые заглушки во всех дырках стоят чтоб ничего не попадало туда при транспортировке.ты их точно по запарке не забыл вынуть?

ну я бы не стал изобретать такой хитрый держатель.я думаю на болтах все таки будут звенеть.и колодки то не прокручиваются а расходятся в стороны.и есть вариант что болты не дадут им нужного хода до диска

ну если ты намертво прикрутишь как они торомозить то будут?))эти солдатики позволяют колодкам двигаться в своих секторах, а пружины как раз и придерживают колодки чтоб не болтались

то есть он у меня тупо обрезан или там разъем должен быть?лампа горит на панели, но я смотрел все колодки в порядке.а про датчик абс я спросил, потому что это же вроде он ниже разъема?

пардон, что немного не в тему.снимал колодки ручника(кстати была проблема как у автора почти, у меня накладки оторвало).на правом заднем колесе вот такой кусок не то шланга, не то провода.замотан изолентой.подскажите, что это такое.на левом колесе такого нет.вид со стороы бампера заднего если что) Пы.Сы.датчик абс заводской или нет?

а что будет если будет сосать??? и это у меня педаль дубовая ваще!!! ну по идее сосаться не должно (соснул и больше не сосётся)! и у мну педаль дубовая))) Это про вакуумник, серьезная тема-но если человек не знает о чем речь, врядли поймет

Можно поподробнее, MS40.1, есть второй блок рабочий

А по конкретнее от какой машины ГАЗ ВАЗ?

спасибо полезная инфа

а какие параметры должны быть у лямбды?по подогреву на двух белых проводах напруга д.б.равна бортовому напряжению я так понимаю, земля естественно ноль, а на управляющем проводе напряжение должно меняться при изменении оборотов?или при принудительном обогащении смеси? и еще чуть не забыл на сименсе 40.1 подогрев если я правильно понял должен быть без реле?

то есть если я правильно понимаю, если у меня "ошибка подогрева 0,1В", то будет работать на обедненной смеси?

да вот в том то и дело, что проводка в норме, звонится без проблем.Просто интересно как эта ошибочка влияет на работу самого зонда и мотора соответственно

сименс только оригинал, бош от 10ки 16клапанной.по объему двигла не знаю, по моему без разницы

я бы на твоем месте контрольный выстрел сделал-посмотрел мозги, так, на всякий случай.да и потом пригодится).сименс дорогой зараза)

Если расходомер сименс(полностью из пластмассы)-то и лямбда сименс, и ДМЕ.Какие сименс или бош можно посмотреть на самих мозгах.справа по ходу под капотом черная коробка есть, крышку снимаешь, отщелкиваешь разъем с эбу, вынаешь его и на нем смотришь что написано. А расходомер бош если память не изменяет, с металлической крышкой