iLuxa

фиолетовая еще в хеймнице была так себе. Влад ркм ее мне не купил.

Паша, читаю тебя и прям чувствую что человек повзрослел. Это уже не тот товарищ на черной 540 12 лет назад)))

а я люблю собак :tt1233:

Голосовал за механику тк 1 машина с мкпп с завода редкость, тем более туринг 2 всегда ездил по москве с мкпп, (кроме последнего года) и не испытывал дискомфорта и прочего. 3 сейас езжу на акпп'скучаю по мкпп

Поздравляю))

Составные черные стойки редкость'они только на спортлимо шли

Нормуль. Раздербанить на ништяки и распродать)))

а что с дисками мучатся,покупаеш новые и все, правда только оигинал за космобабки))) или переходиш на другие тормоза. иного выбора нет. да , и прокатись на какой либо 540 с мкпп и пойми надо оно или нет,хотя я против дербана данного а\м

ну другой реакции я не ожидал. просто комплексами надо переболеть, а на вещи смотреть ширше. я сам так думал года два назад, но мнение поменял. для дотурбовой эры бмв это более оптимальный вариант. чем турбо м50 отличается от тогоже jz кроме крышечки с надписью бмв? атмо характера нет,прошивка самописная, кулеры и прочие пайринги... какая разница с чем машина войдет в не характерное для нее турбоизмерение? да и все же это не японка в кузове бмв, это мотор японский в автомобиле бмв, подвеска то наша, салон и кузов тоже. да и вообще о чем это вы. следующая копейка будет переднеприводной, есть у бмв минивэн с передним приводом, моторы объемом от 2 литров более не строго шестицилиндровые как раньше и прочее. нас давно уже предали, бросили в горнило маркетологов наши идеалы ,ради непонятных нам ценностей и перспектив , а вы тут о месте/не месте япономотора под капотом, смешно же право. нет более приемственности , ушло время когда инженер был царь и бог , и мы будет жрать этот маркетологический шлак до конца наших дней, хотим ли мы этого или нет.

не трогай ничего. многого без больших переделок от этой машины не добьешся. она и так неплохо овощит в потоке современного шлака.а если хочется именно очень быстрой бмв то ставь готовый , известный и имеющий недоргой тюнинг турбомотор, типа jz, но не в этот автомобиль. имея опыт общения с человеком надувшим м50 понял что это редкосная мозгодрочь, турбовать то что не турбованно с завода изначально, долго, дорого, исход не гарантирован.

а в чем смысл всего этого действа? или разница в цене также велика как и в весе?

с вырезами шли только на машины с вентиляцией тормозов из воздуховодов по пер бампером, 540 например, или 750

по моему надо было открутить два болта и снять натяжитель, не мучатся.

Арки сзади пришлось рас ка тыва ть под 275 резину?

Судя по фото не в двине, а в натяжителе' а это совсем вс упрощает....

попробуй масло в цилиндры налей, могла компрессия уйти, с м60 такое бывает. зы как будете пилить, скажите, приеду куплю чего нибудь))

Кожух крепится как раз к валу ' а точнее к хрен в которую замок зажигания вставлен,

"Также прикупил дополнительные передние подголовники от таких сидений, с ними будет проделана следующая работа при перешиве салона, чуть изменим высоту и они будут ставиться назад в раздельный диван Мотоспорт, просто по моему мнению штатные не очень вписываются в общий вид салона - все исправим )))" не стоит, убьешь весь обзор назад, штатные не спроста такие перестановка валов не спасет, разница по кожухам болт или гайка, а не 34 и31 зы. поделитись лишним эбу и проводкой колонки...

525 м50(чип) 80-120км.ч-6.2сек 540 автомат, полный сток 0-100-7.8сек 70-120км ч-4.7сек вот главные цифры для 540, она делалась именно для этого, а не пулять с места, хотя это тоже умеет))

540 ручка, но не раньше конца мая, в лучшем случае.. телефон внизу слева

в свое время я ездил на в6 и новых сток пружинах-не сказалбы что мне не понравилось...

ну у меня все уже куплено .поставлю в12 посмотрим что выйдет. я тоже не хотел регулируемых амортов, ибо все лето провел бы в поисках чегото там.

а чем характеристики в8 тебе не угодили??

все зависит от твоего мироощущения, кому то и 5000 вложить в машину много, а кому то и 100000 не западло влить

сегодня похоронили... помянем же Влада ((