Gree

На бош 413 EWS посылает не + ,а меандр. В том то и загвостка. Если бы просто +, всё было бы просто. НА сименсе не знаю.

блочёк имобилайзера связывается по ради с ключём и , если опознаёт его, посылает сигнал особой формы в мозг, и он снимает блокировку по зажиганию. Как отключить - это вопрос финансов. Мне озвучивали цену 20к рублей. На форуме мелькали цены и больше и меньше.

Решил точно такую-же проблему неделю назад. Смотри разъём сабли. У меня на разъёме один из концов вышел вперёд и не давал до конца одеть разъём. После того, как я его плоскогубцами заправил обратно всё стало ОК. Кайфую четвёртый день!)))

Я снимал площадочку кпп и пальцами изнутри выдавливал кнопку. Только на рестайловую кнопку аварийки я не смог найти в продаже лампочку)))

да там всё, что новым обычно покупают, от других бмв подходит. А вот то, что бу... Салон, кузовня, трансмиссия - свои....

Был моторспорт не трансформер на седане, сейчас на туринге ессно трансформер. Уже несколько пассажиров высказали мнение, что на седане сзади вдвоём нормально, в троём не удобно. На туринге одинаково удобно как вдвоём, так и втроём. В целом по сумме голосов уверенно лидирует трансформер)))) как ни странно)))) Хотя этим же пассажиром переднее комфорт понравилось больше, чем переднее моторспорт. С чем я категорически не согласен)))

Нужно хорошо ументь обращаться с ручником, чтобы от него зависела жизнь)) Или когда едешь пассажиром с человеком, который вчера купил права))) Мне однажды жизнь не спас, но от ДТП уберёг в такой ситуации.

У меня сейчас на машине стоит новый термостат, новая основная и дополнительная помпы, вискомуфты с вентилятором в принципе нет. Только конлдейный вентилятор спереди висит. Машина прогревается при -5 10мин только до начала движения стрелки. До полного прогрева - минимум 15 мин, и то если ехать потихоньку. Я задумался над тем, почему впринципе стоит муфта. На любых машинах с поперечным расположением мотора стоит электровентилятор. Это общемировая практика. Муфта ставится толко на машины с продольным расположением. Думаю, это обусловлено двумя причинами - дешевизной и большей надёжностью. Ведь если накроется электровентилятор, то можно легко перегреть мотор. Если накроется муфта, то она просто заклинит, мотор будет дольше прогреваться, потеряется мощность, но хотя-бы мотор останется целым. На 535 когда я снял заклинившую муфту - получил ощутимую прибавку в зоне средних оборотов и экономию топлива в 1 литр на 100км, что согласитесь, немало. Сейчас гоняю вообще без муфты. зимой она просто не нужна. Есл что, поддержит вентилятор кондея, который включается не только при кондее, но и при повышении температуры тоже. Осенью проверил, при +10 машина на хх простояла полчаса, температура никуда не ушла, и вентилятор то включался, то выключался. Резюмируя всё вышесказанное, для себя решил - муфта нах не нужна)))) буду ставить электро. p.s. кстати на иксах 53-их муфты тоже нет. там только два электровентилятора. почему-то инженеры отказались от муфты? Значит не такая уж это панацея!

Я тоже подтянулся, но было поздно...

Мне было бы очень интересно иметь такую распорку съёмную на туринге. Чтобы в обычном режиме ездить с ней, а если нужно что-то перевезти или заночевать в машине - то снимаешь саму трубу, блины на чашках остались. Все дела сделал - поставил обратно.

Я точно буду! Приеду скорее всего с другом, матёрым бмвешником со стайла))))

Заменил фильтр салонный - стало намного лучше! (Менял его в июле) Вроде бы обогрев задних есть, но не уверень, что работает.

В свадебном путешествии качали интернов.... Видимо ничем другим нечем было заняться))))) Мегафон, конечно, должен был отключить их от сети, но надо думать головой! "Прогрессивные люди" не смогли выжить без интернета... Надо помнить, в какой стране мы живём ниеогда не надеятся на халяву или порядочность. Они бы могли забить в москве хард бука интернами, универом, реальными пацанами и камеди. и обсмотрелись бы.

Приеду на 90%))) Хочу пообщаться и погоняться с единомышленниками! А есть схемка проезда? Я бы лучше сразу на площадку подъехал!

Может клапанам печки кранты?

Антифриз не уходит, право/лево дует одинаково горячо.

Я всегда думал, что подогрев форсунок, как и подогрев зеркал роаботает от датчика температуры в переднем бампере.....

У меня тоже скрипит. Надо побрызгать ВДшкой))))

Спасибо все большое за советы! Заменил трубки с верхней стороны бака. :doctor: Делал на сервисе, сам уезжал, вечером приехал - машину забрал - поэтому ничего про процесс рассказать не могу. Знаю только, что они опускали бак, но полностью не снимали. Снимали подкрылок и задний бампер. Показали мне старые трубки - они железные все гнилые, ломались в руках. Мне поставили универсальные медные трубки 6мм внешний диаметр. Подогнули и подрезали по месту. цена вопроса - 500 р 5 метров трубок, метр шланга, 10 хомутов. Взял с запасом, трубок осталась метра 2, хомуты и шланг тоже. Но в хозяйстве пригодится. Пока полный бак ещё не заправлял. Но моя подруга, у каторой обострённое обоняние не почувствовала запаха бенза даже во время дрифта)))) :heyy1: P.S. Может тему в фак?

для того, чтобы эти трубки заменить - бак снимать нужно?

Этот чувак ещё достаточно осмотрительно и плавно едет. Пользуется мощностью, в крайних случаях притормаживает. Возможны и более агрессивные варианты подобной езды. Такие в серьёзные аварии не попадают. А мозги по асфальту мозги размазывают те, кто всё время ездит медленно, а потом вдруг, по пьяни хотят пофорсить - а устойчивого навыка нет. С машиной справился из-за незнания трассы + не похоже, чтобы он много на заднем приводе не ездил. всё имхо p.s. эх меня катали эмочники на М5Е39 в своё время...

проездил зиму на 535 без асц. Сейчас 525 с асц. Обе на механике. Что могу сказать, как только снег - сразу же оключаю её, и очень расстраиваюсь, когда забываю выключить)))) Скучно с ней. Единственное, где реально помогает - трогаться на снегу на подъёме. Это да.

На М30 не так уж дорого масляный насос Бу стоит. найти поживее и проблем нет.

Генератор - проверь напряжение. Он может накрыться внезапно, если напряжение уже маленькое. Вроде бы всё хорошо, а потом влажность и температура меняются и напруги резко не хватает на печку и фары((((. Помимо бензонасоса и ДПКВ - посмотри патрубки системы охлаждения. Они тоже имеют свойство лопаться внезапно. Почисти сливы для мозгов и предохранителей. Посмотри состояние приводов и шруса кардана. Всё остальное - даже если сломается - не сильно повлияет на способность автомобиля передвигаться.

если заклеинть лобовик изолентой - можно оттестировать этот момент? Не хочется тратить деньги, если не уверен, что это лобаш.