Serg40rus

X5 бери))) - тоже идельный авто для дачи и эксплуатации и покушать любит)) Выйдешь с утра, а он тебя встречает с распростертыми объятиями и говорит " ну что на заправку?"))))))

Итак, ремонт дверей. Каждая дверь снималась и переваривалась. Заодно были смазаны петли и отрегулированы все замки. Толщина вваренного металла 1.2. На века))) Снимаем дверь и видим такую фигню. Неприятно)) Все зачищаем, обрабатываем, свариваем. Герметик и грунт Маленькая неприятность, заварили. Дальше идет обратный сбор дверей. На следующий день начинаем с того, что защичаем посадочные места для нижних уплотнителей с внешней стороны. Обрабатаваем антикарозийным грунтом Красим Также были покрыты грунтом и краской внутренние стороны дверей и места сварки. Ждем когда высыхает краска и одеваем резинки. Операция была проделана со всеми 4-мя двери и теперь все смотрица оч. хорошо. На очереди багажник и капот.

На днях установил на зад новые динамики Mystery вместо старых. Играть стало оч. неплохо

Хорошая машина

Неплохой пепелац. Могу предположить, что крылья менялись из-за того, что их нижняя часть могла сильно поржаветь. У самого так было . Родное крыло спас, а второе кятай. Повторители не трогай, предают оч. хороший вид. Молдинги надо добавить (непривычно видеть E34 без могдинга)). Соглашусь с тем, что сюда просятся родные подкрылки и обязательно blackhella. Что касается наворотов, ставил бы тока то, что можно поставить на машину, если есть под это проводка (полный бк, электропривод и т.д.), а так никого не слушай)). В ней и так все хорошо))).

Итак после недолгих раздумий и хождений по сварным и магазинам с разборками было решено восстанавливать двери. Бал найден сварной, который возмется за это дело. Двери будут сняты, зачищены до металла и заварены (только низ). Посмотрим что получится. Фотоотчет постараюсь приложить.

Настоящий бмввод))))

Не служил. Получил военник по астме.

Далее из положительного - поставил передние брызговики. А потом начинается только отрицательное...(((( Решив заняться кузовным ремонтом, обнаружил что низ всех 4 дверей в труху. Это водительская. Подобное наблюдается на всех остальных 3 дверях. Их даже трогать не стал. А это ржавая труха и шпакель, который выковырял из водительской двери. Сделано по уе....ному и отвратно.(((((((((((( В общем машина встала в гараж на неизвестный срок. Зная, что это слабое место E34, не знал что будет такая жопа. В дверях снаружи и внутри ржа и гниль, и внизу дверей скопилась сырая грязь. Можно конечно заварить и закрасить, как-будто ничего не было, но изнутри она все равно будет гнить. В общем по-ходу придется менять все 4 двери+покраска.

Капризная))

Наверно такой моц ничем нынешним yamaha и kawasaki не уступает.

Окей))

А что за насос ставил? В теме написано - Bosch. 16 14 7 161 387 если смотреть по exist, мне выбирали по другой программе за те же деньги, так что номер совпадает или нет х.з., не смотрел. Перед снятием снять 23 предохранитель. Combat спасибо, на будущее буду знать.

К сожалению кузовней позаниматься не полчилось, т.к. лил сильный дождь и тока сеня кончился. В связи с этим ремонт откладывается на следующую неделю. Зато был поменян сеня бензонасос. Итак: бензонасос вполне живой, тяга есть, разгон отличный, но на холодную слышен гул (на горячую нет), машинка как-то тяжко заводится и в этом году стала иногда не с 1 раза. Процесс: 1. Вынимаем из багажника всякое барахло (инструмент, домкрат), снимаем коврик и видим такую картину: 2. Для начала пылесосим все вокруг заглушки, затем когда снимаем заглушку, пылесосим все внутри. 3. Откручиваем резьбовую заглушку, которая держит датчик уровня топлива, перед этим сняв клемму аккумулятора, фишку питания и шланги подачи и возвратки (лучше подставить емкость, т.к. с подачи брызнула хорошая струя бензина), вынимаем датчик уровня топлива, вслед за ним и бензонасос, освобождая его из креплений. На фото снятая конструкция. 4. Собственно виновник торжества - новый бензонасос (Bosch) 5. В комплекте с новым насосом идут инструкция по установке и новая фишка, т.к. на старом были кольцевые клеммы, закрученные гайками. Переставляем шланги, перепаиваем контакты, вставляем все в новый насос. На фото конструкция с новым насосом. Главное не перепутать + и -. 6. Ставим все на место в обратной последовательности. 7. Ставим заглушку на место, предварительно еще раз все пропылесосив. 8. Далее кидаем коврик и вещи на место, 6 раз прогоняем бенз по системе, проворячмвая ключ во 2 положение и заодно выгоняя водух из системы. 9. Заводим авто с полоборота и радуемся тихой работе насоса. 10. Идем обмывать ремонт, т.к есть повод обмыть отличную работу :comrades: Вся работа заняла около часа.

Обалденный аппарат. Таких наверно единицы остались.

Нет не все в основном, отвечающий за моторчик печки и 2 или 3 других (не помню какие) не так часто. К сожалению я не спец по электрике, в спеца по e-34 в Калуге по электрике не так то просто найти