SatyricoN

А очень удобно переключать передачи двумя пальцами, а ежели вдруг мешает - нажимаем на кнопку и отодвигаем назад. Мне нравится :) И потом при езде по трассе много ли ты передачи щелкаешь? Рука отдыхает :)

Рассказывай конечно, многим пригодится. Только 15000 рублей это новый маховик, на дизель по крайней мере :) А вот на м60 уже серьезную сумму стоит 20-25 тысяч. Поэтому восстановление актуально.

:D

Парни, врум врум после того как человек машину глушит - моторчик закрывает заслонки печки (или пытается, если механизм сломан), какое блин бурление))

У меня не автоматический был, обычный сименс. Первая ПДФка не грузится полностью, вторая по году не подходит. Вот и первая наконец-то загрузилась. На автоклимате вижу датчик, на обычной печке нет :)))

Врядли он когда-либо снимался с машины.

Достаточно глянуть на водительский поводок, если в месте крепления к трапеции он имеет удлинение и такую, ну непростую конструкцию, то это прижим, если же там простой поводок который прикручивается гайкой то прижима нет. Фотки к сожалению нету, можешь свой поводок сфоткать и тебе 100% скажут есть прижим или нет.

На старых печках так и должно быть, на более новых сделали регулировку тепло/холод. У меня вот тоже крутилки нету на панели, а тепло/холод можно сделать, тросик из бардачка дёргаю :))) Так что тут 2 выхода или смириться, или менять печку. Для чего сделано? Очень просто - я сам неоднократно уже ценил то, как о нас позаботились на заводе. Когда по трассе шпаришь долго, особенно в темное время суток, и если в лицо дует теплым начинаешь засыпать! Я на полном серьезе говорю. В таких случаях ставил холод и вуаля, чувствуешь себя намного бодрее.

Конечно! Будет всё время жарить, кондей просто не будет нормально работать.

Да уж, там без пол-литра не разберешься. На сименсе небыло, вон в гараже валяется. Там нету такого датчика, или он стоит в другом месте, но я точно помню что небыло, иначе я бы сразу разобрался с тем, куда и для чего нужен датчик на новой печке. Я глянул - у меня такого нет, ну и вобщем-то забил.

Тем не менее критическим показателем данный датчик врядли обладает, учитывая сколько параметров еще учитывается, главное что из-за отсутствия показаний этого датчика печка работает не хуже, где-то чуть раньше где-то чуть позже клапан приоткроется/призакроется, важно что оно вообще работает. Естати на сименсе данного датчика небыло впринципе, и работало же. Плюс печка вполне реагирует на крутилку, что говорит об общей исправности клапанов. Думаю этого достаточно. Хотя конечно было бы неплохо восстановить данные паказатели, однако я ума не приложу, куда должен идти провод от датчика, когда я купил печку он был отрезан, и в общей косе проводки небыло "недостающего" провода.

Вот за инфу спасибо, не понимаю только, что мешало выложить это тогда, когда я задавал вопрос. Ведь никто на него ответить так и не смог. Однако из схемы и текста становится понятно, что влияние датчика распространяется только на управление работой насоса, который у меня отсутствует. Соответственно рассчета Y фактора вообще не происходит, управлять попросту нечем.

Да ты все никак понять не можешь, что наличие теплого воздуха в авто не зависит от того стоит помпа или нет, а ты все талдычишь что она должна стоять, и что если её нет то все кранты, арктика. Мануал написан на немецком для автоматического климата, к сожалению он не имеет отношения к печке, которая стоит у меня. Незачем меня тыкать в то, что я прочесть не могу. Это просто некрасиво.

1. Мои кинопристрастия тебя никоим образом не касаются. Оставим это. 2. Это не меняет ситуации, на холостом ходу должен дуть ТЁПЛЫЙ воздух, если помпы нет, и горячий если она есть. Читаем первый пост. Дело не в отсутствии помпы. 3. Как ни странно, но на скорости заслонки действительно прикрываются, это отчетливо слышно, и отсутствие датчика никак на это не влияет. Мимо. Я предполагаю что это не более чем "еще один из", и наличие или отсутствие показаний с этого датчика коренным образом на работу отопителя не влияет. Более того, когда я по трассе шурую приходится либо температуру уменьшать, либо люк открывать, потому что жарит просто дико, жар костей не ломит, тем более в моем регионе, а вот на холостом из печки дует просто теплый воздух (хотя вполне достаточный для отмораживания стекла, например).

как минимум ты получишь только постоянную жару в машине, вот и все. Проще всего - отсоедини фишку от клапанов, они будут постоянно открыты, клапана перестанут отзываться на крутилки, и жидкость всегда будет идти через радиатор печки - как следствие постоянная жара. На зиму сгодится, но вот летом сдохнешь. Мне кажется проще заменить клапана. От газели помпу ставить - лотерея. Лучше поставь аналог БМВшной, правильно все подключив. Вариант тоже недорогой.

С ворами я попрошу в другое место! Мы тут не на зоне. Насчет факта так и не понял, к сожалению по-немецки понимаю плохо, говорю то, что видел собственными глазами. Но это имеет мало отношения к делу. Что значит "дольше выходить на рабочий режим"? Какой нафиг рабочий режим? Клапана открыты, антифриз циркулирует, вентилятор дует, заслонки открыты. Печка механическая, какая ей разница сколько градусов за бортом? Чисто логически подумай, на что он может влиять? На автоклимате быть может и да. Но на обычной печке я больше чем уверен, что он что его нет разницы никакой. По крайней мере отсутствие этого датчика никак не влияет на то, что в машине тепло (или холодно, в зависимости от установки регулятора температуры). Этот датчик наверняка нужен для корректной работы именно климата, тоесть режима рециркуляции и кондиционера, но у меня это все в нерабочем состоянии, потому что меня интересовала только печка, как следствие только возможность обогревать салон, не более того. Мысль думаю ясна предельно. Теперь к делу. Повторяю третий раз у меня доп помпы НЕТ. На холостом дует тёплый воздух. Поэтому факт, что отсутствие помпы НИКАК не должно влиять на наличие теплого воздуха на холостом ходу. Система отопления у всех машин с двигателем м50 одинаковая, и не важно что там стоит, климат или допотопный, простейший до одури, сименс. Единственное отличие в данном случае - есть помпа - на ХХ дует так же горячо, как при отжаривании без помпы, не надо выдумывать проблему, когда она отсутствует. Я бы копал в сторону воздушной пробки, т.к. это скорее всего и есть причина. Тем более, как я понял, изначально у автора все было нормально, до того как он залез в систему охлаждения/отопления, при отсутствующей помпе изначально.

Ключевая фраза - "на холостых не жара конечно, но пар изо рта не идет, вполне комфортно", а это означает, что наличие помпы совершенно не обязательно. У товарища автоматический климат бехр с завода, и помпы небыло, так что не факт. Кстати не понял что значит "откройте ЕТМ за любой год", не знаю такого источника, где можно узнать о наличии или отсутствии дополнительной помпы с завода. Как правило это опция "исполнение для стран с холодным и умеренным климатом" как-то так. Да выкинул, никто так толком и не знает для чего же он нужен. Но он явно на работу печки не влияет, потому как печка работает целиком и полностью исправно. Быть может он имеет отношение только к кондиционеру, который меня вообще не волнует.

б/у доп помпа это лотерея, может крякнуть на следующий же день.

У меня такой бехр стоит (сам ставил), помпы нет, на холостых не жара конечно, но пар изо рта не идет, вполне комфортно. У автора явно проблема не в доп помпе, или же он просто мерзляк :)

Ну ты знаешь, у меня стоят брызговики, аккуратные такие, заводские. Мне просто жалко свой кузов, т.к. гореч переварки уже хлебнул, + я уважаю других участников дорожного движения, а еще очень люблю когда машина долго остается чистой, брызговики очень этому способствуют. В остальном я вообще не понял к чему ты всю эту чушь написал. Своими руками? Пробовал, у меня например стоит подлокотник от 38 кузова, смотрится как штатный. Аккуратненько так внедрил. Хотя и понимаю что как не крути - колхоз :) Понимаешь, просто делать своими руками, растущими из задницы СТАЙЛИНГ в стиле "первый парень на деревне", или делать стайлинг, достойный уважения - совершенно разные вещи. Не надо путать тёплое с мягким. То что на фото в первом посте - "смотрите посоны я тут решил тюненха заепенить, ну как полагается бампер дутый, да побольше, ковш на капоте, дыру в крыше и т.д, цените! Я всё своими руками!". Ну не годится такой подход к классическому авто!!! Колхоз бывает грамотный, тому примеров кстати куча. Тем не менее он тоже на любителя.

там и пишешь, что не согласен. Еще можно у мента спросить. Я вообще делал так - "Я пишу, что не согласен с протоколом." Мент - "чтооо?? почему? Ну пиши, только объясни почему!". Пишу - "не согласен с протоколом пдд не нарушал, предвзятое отношение сотрудника ДПС ко мне". Вот тогда начиналась веселуха, бывало и протокол выкидывали. Очень боятся данной строчки.

Плати штраф. Нужно было писать "С протоколом не согласен, ПДД не нарушал" и подпись. Вот тогда можно было бы пободаться.

Ну не надо так утрировать, самопальный ремонт узлов никто колхозом не считает. Я говорю например о замене датчика наружней температуры на самопальный термистор, или доп помпы. Установка электровентилятора вместо вискомуфты тоже никто не осудит. Но когда люди явно перегибают палку, делая из классики некое подобие стиля "хулеган", естественно никто не поддержит. Для такого "творчества" выбрана попросту не та машина.

Скорее всего расходомер мертв. У меня тоже самое было. Про аппетит незнаю, ибо не ездил, а вот про тупку при нажатии газа это да, я в гараж раза с четвертого смог заехать, глох постоянно.

заведи машину и попробуй скинь фишку с расходомера. Если ничего не изменяется в работе мотора - вероятно что он закончился.