A1exius

Живой 2.0 ванос со стоковой прошивкой потребляет в смешанном цикле 8.5-9.0 литров топлива. Это летний, при включенном кондее плюсуй еще литр. Стиль езды умеренный, иногда с резкими стартами и скоростью по трассе 130-150. Зимний - как прогревать - у меня в 11 укладывается легко. Все на личном опыте. Безванос примерно столько же будет +- поллитра-литр, как ездить. Про расход 2.5 расскажет кто нибудь другой))

Сдается мне, голубчик, Вы слишком подвержены стереотипам и убеждениям. Либо имеете очень поверхностные знания об этом кузове. А именно: Ванос - очень полезная фишка, двигает крутящий момент ближе к низам, что позволяет реже переходить на пониженную передачу. Гемора с ним особо не бывает, кроме стука на дорестайлах, который лечится установкой ремкомплекта. Далеко не у всех машин с люком пороги - труха, к примеру у меня нет, и еще знаю нескольких человек у которых все хорошо и машина стоит на стоковом домкрате. Так же могу привести много примеров когда авто без люка, да к тому же конца восьмидесятых выпуска(там как известно была более качественная антикоррозийная обработка) - и пороги в ней(задние части в особенности) отсутствуют как класс.

Корки Белл(Билл). Maximum Boost.

Ну а как сам думаешь? Турбина раздвигает полку момента, она становится более широкой, соответственно больший крутящий момент доступен в более широком диапазоне оборотов. Это если турбина правильно подобрана...

Да эт ему в гараже нечем заняться, вот и рукоблудит)))) P.S. Мих, а чего блок такой грязный? Все деталюхи блестят, а он всю картину портит...

Хорошо, что машина снова в клубе!

Привет, бро. Там все просто. Через обшивку кресла пропущены стальные спицы, на них надеты крючки из проволоки, на самом кресле есть ответки под эти крючки. Снимаешь пластмасски с сиденья, механизмы, и потом длинными узкогубцами снимаешь крючки с ответок. Точно так же с нормальной обшивкой поступаешь, и затем на нормальное кресло ее надеваешь, теми же узкогубцами крючки в ответки.

Скорее всего да.

На своей 520 тоже ездил около 220, далее в отсечку упирается. Сейчас стараюсь сильно не гонять - пару ДТП с летальными видел, когда люди на 15 метров через стекло лобовое вылетели - ну его нах... Целее будем. Посему - берегите себя, не теряйте голову.

Пламягаситель предназначен для того, чтобы продлить жизнь средней и задней банкам выхлопной системы, после удаления каталитического нейтрализатора, о как))) Многие ездят без них - и ничего, а кто то их рекомендует, тут как фломастеры - на вкус и цвет...

Можешь мне впарить))) В планах выхлоп переваривать - пригодились бы, параметры и ценнег в ЛС озвучь.

E34Saratov unknow dimon530 maxM5

Ну я это в принципе и имел ввиду)) В смысле не с дизельной ГП ставить блок в свой корпус, а со своей.

:otli4no:

Налезет. Мне 225-45 на 9.5 надевали - домик классный))

У автора 8.5 ширина, на них 235-45 в самый раз будет, даже великовата чуть. У меня сзади тоже 265я на 10.5 одета.

Содоструй, не повреждает поверхность, отдирает все до бела.

А с этого места поподробности))) У меня трабл в том, что у задних катков летних толстая ступичная часть, и даже удлиненные болты всего на 3 витка вкручиваются. Хочу перейти на шпильки. Рассказывай где купил, что почем, какие гайки, длина шпилек и тд.))))

Подвох, думаю, в словах "сделан рестайлинг"... Просто так морду не меняют..

Крутые!! Мои поздравления! Откуда приехали?

Продано.

Хы... У меня был восточный пакет))) Гофры на аммиках+опоры с длинными шпильками+проставки 20мм.

8 тысяч, что то не могу объяву найти, вовчик33рус ник вроде продавца... http://www.e34.su/forum/topic/63089-prodam-dvig-m51-korobku-avtomat-reduktor-s-bloko/

Хорошо, хоть прихватиться есть к чему))

205-40-17 на 34ке - это ад... Это ж троешный размер. Автору - бери проставки, с буртиком как на ступице. Есть разной толщины от 5 до 50мм. Материалы разные сталь - авиац. алюминий. Цены соответственно тоже разные. Полфорума наверно с проставками катаются - ничего страшного, только болты подлиннее придется купить.