Поиск
Показаны результаты для тегов 'Сцепление'.
Найдено 16 результатов
-
Доброго времени суток всем форумчанам баяноводам!!!! Вот и закончилась у нас зима, машина не подвела ни разу, заводилась, грела, радовала в общем, так как у меня появилась семья, свою машину, хоть и старую, хочу оставить надолго, поэтому решил наконец разобрать движок и поменять в нем все что там износилось за 205 честных тысяч км, а именно волнует 3й цилиндр, с постоянно засратой свечой и низкой компрессией около 4, против остальных 12 (думаю кольца, т.к после того, как залил масла, компрессия стала 14), постоянно убывающий в неизвестном направлении антифриз (есть подозрения на этот 3й цилиндр), коленвал -ранее при вскрытии были провернуты несколько шатунных вкладышей, до сегодняшнего дня ездил на новых стандартных, стук остался но значительно меньше......вообще странная ситуация, компрессия везде 12 ( думаю если убрать течь с 3го цилиндра она восстановиться), свечи светлые, масло не ест, а впуск говорит об обратном- масло стекает рекой в воздушный фильтр.....короче начну с простого, сниму голову, а там и видно будет. Разбирать - собирать мотор буду сам, информации нашел километр) отдельное спасибо форуму! Тему создал для тех кто занимался подобным, или просто хочет помочь, конкретно интересуют фирмы, бренды всех деталей двигателя, а также расходников, кто что ставил в общем и что из этого вышло, может у кого остались артикульные номера, фотки новых заказаных деталей, просто обидно будет опять разбирать движок изза каких нибудь левых гликовских вкладышей к примеру) P.S. Всем заранее, премного благодарен, буду рад любой информации по поводу ремонта этого мотора, и постараюсь ответить на все ваши вопросы! Заказал пока только комплект сцепления Sachs, остальное буду смотреть по мере износа...
-
Привет всем!!!! Прошу совета по следующему вопросу. Взял недавно E34, с завода она 530i (M60B30), по факту туда поставили M60B40, но четырехлитровое двигло было с E38 совсем голое (по рассказу продавца авто) и туда переставили все со старого трехлитрового мотора. В том числе и сцепление на 240 мм с "трехлитровым" маховиком, которое у меня успешно догорело буквально сразу же. Так вот вопросы: 1) ГЛАВНЫЙ!!!! если я поставлю новое сцепление в сборе LUK от M60B30 240 мм на старый маховик сколько оно может проработать с учетом того, что эта машина бралась не на каждый день, а именно "для души", поотжигать ))) Ставить сейчас новый маховик от B40 на 265 мм и комплект сцепления на него несколько не подходящий вариант в финансовом плане. Но в то же время выкинуть деньги на сцепу 240мм и проездить неделю- перспектива тоже не радужная. Или может вообще на четырехлитровый допускается 240 мм и эти 25 мм диаметра не так критичны? 1а) Есть ли вариант как-то более бюджетно перейти на 265 мм, который идет на M60B40. В идеале может одномассовый маховик какой-то бывает (читал что для стартов он даже более предпочтителен, так как заведомо облегчен и напротив проигрывает при крейсерском движении, не обеспечивая необходимый момент вращения своей массой, но меня интересует-то как раз первое). Ну и конечно цена! Далее не самое срочное: 2) Форсунки и насос. Они стоят там с трехлитрового, у B40 они другие?? Тоже необходимо поменять? 3)То же самое про мозги, они с трех литров. Их можно шить или только брать от четырех л.? 4) Редуктор- на старом трехлитровом машина должна быть по идее порезвее, но не на долго, он тоже как и сцепа может скоро кончиться. 5) Тот же самый воздушный фильтр. В 4,0 он по идее больше, чем был, а коробка под него осталась старая. Или они одинаковые? Огромное спасибо заранее всем, кто отзовется. Но самое главное жду ответов на первый вопрос, завтра надо принимать решение по сцепе,- ставить от M60B30 или нет.
-
Всем доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой недавно тащил на буксире дядькин Opel Omega на свей 520 е34 с ваносом. Всё вроде бы ничего, но через пару дней почувствовал при торможении на перекрёстке небольшой удар в педаль сцепления примерно как бьёт ABS но не так сильно и буквально на секунду. После этого стал чувствовать какую то вибрацию в педали сцепления на оборотах свыше 1500. Скорости переключаются без проблем не гудит не хрустит просто гул в педали и всё. Вопрос как думаете что может быть? Есть предположение что воздух попал в систему хотя жидкость на пару миллиметров ниже отметки MAX.
-
Парни, достала ситуация, когда машина дня 2-3 постоит, тяжело втыкаются передачи, прям с огромным усилием, но стоит немного поездить, как всё встаёт на своё место, а иногда прям влючаются наоборот очень легко, я даже щелчка не чувствую. А ещё педаль сцепления сверху до середины мягкая, потом идёт напруга, а само сцепление хватает очень низко, прям в полу. Что с этим всем делать? Машинка в подписи.
-
Поможите поменять сцепление ! буду проездом с 23 по 26 число ! район Коктебель, возможно Севастополь. в пути дороге начало умирать, новое есть. денег нет :)))))) есть к-т сцепления, вилка, пружинка, солдатик, болты корзины, подвесной, сальники коробки, задний мотора (вроде) если что в личку отпишитесь ! немножко уточню... не ищу СТО а именно помощь в виде хотя бы ямы, чёпиков и т.д.... ну и вторых рук....
-
Проваливается сцепление на е34 520 м20в20
poster0883 опубликовал тема в М.К.П.П / Сцепление / Кулиса
Всем доброго времени суток! У меня такая проблема:стало проваливаться сцепление на двигле м20в20, ездил в сервис сказали что в рабочем цилиндре дело,заменили манжеты на нем,покатался недели полторы и опять,и снова в сервис,там посмотрели и сказали что цилиндр в порядке! Куда рыть и что делать,знает кто? И где можно в Москве нормально перебрать полностью сцепление на таком агригате? -
Здравствуйте, помогите пожалуйста решить проблемку... Часто, но не всегда, при трогании с места, в момент когда отпускаю сцепление, возникает сильная вибрация по всей машине. Причем происходит это именно при трогании, далее, при переключении на вторую передачу и выше, все нормально. На скорости вибрации нет. В сервисе проверили эластичную муфту кардана, все в норме, без люфтов. С одной стороны гуммилагер вылез, примерно на 1 см. Может быть в них проблема?
-
Машина катиться как на автомате. МКПП M50b25
SinDikat373 опубликовал тема в М.К.П.П / Сцепление / Кулиса
Доброго времени суток, помогите уже не знаю, что делать без машины как без рук. Случилось у меня такое горе, еду себе домой с работы, тихо спокойно, но как то раз поднажал хорошенько. Доехал до дома все впорядке. Через пол часа выхожу к машине завожу, и пытаюсь поехать но не одна передача не включаеться((( симптомы такие - глушу двигатель завожу на первой передаче, сцепление выжато в пол, но катиться она как на автомате. Такое ощущение что сцепление выжимаеться не до конца. Кое как доехал до гаража, посмотрел рабочий цилиндр подтеков нет, шланги смотрел нет. На что думать уже не знаю, сцепление менял тыс. 10 назад. Рабочий менял км 500 назад (но бу). Помогите очень прошу не знаю что думать((( -
При выжимании сцепления - все гуд, переключаю передачу - все гуд, при отпускании педали сцепления страшный непрекращающийся хруст (пока не выжмешь обратно) в районе коробки/сцепления. 1. Может ли быть такое что посадочные зубья на диске сцепления или выходном валу раздробило и диск просто проскакивает остатками зубьев по валу?? машина при этом с места может сдвинуться на сантиметр и всё... кто сталкивался с этим явлением? и что в итоге было? 2. и еще вопрос - имеется сцепление (диск+корзина) для обычного маховика, у меня же скорее двухмассовый (пока не разбирал - яму ищу), может ли подойти сцепа обычная на двухмассовый маховик?
-
Подскажите подойдет ли на мотор 2.8 сцепление от Мки? Машина BMW Z3, то есть могу ли я поставить сцепления от BMW Z3M?
-
Добрый день! Буквально на днях появилась неприятный гул и сильная вибрации на педале сцепления, если на неё нажимать также появляется гул и шуршание. Подскажите это конец подшипнику или чему-то ещё?
-
всем привет имеется двигло м50б25 начинает буксовать сцепление. хочу поставить маховик от м20 (он легче) . что менять надо подскажите)
-
Всем привет! В общем такая проблема: Ездил я ездил на своей машинке и решил в один день день проверить за сколько разгон до 100 км/ч у нее. Выехал на трассу пустую и начал туда сюда до сотни разгонять (соответственно обороты по максимальному). После этого удовлетворенный результатом, я спокойно поехал по городу и вдруг...упала педаль сцепления. На след день на СТО. Причина - главный цилиндр. Заменили - все ок. Далее где то через неделю после того как на второй скорости довел обороты до 6 тыс - опять упала педаль. Причина - рабочий цилиндр. Заменил. Где то через неделю история повторилась - полетел рабочий цилиндр. Но уже ломался постепенно: сначала пару дней педаль стала мягкой и схватывала в самом низу (рабочий хорд был сантиметра два). Так я ездил с недельку, пока в один день не сел в машину а педаль лежала. Причина - поломка рабочего цилиндра - пропуск манжеты. Заменили. Когда меняли не удавалось прокачать педаль до тех пор, пока компрессором не дунули в бачок тормозухи. Поехал в перый день вроде ок. На второй день после 10-15 минут езды на машине педаль мягчает, рабочий ход становится меньше. В общем те же симтомы что и раньше. В общем нервы мои на пределе)). Езжу как на бомбе - в любую минуту может опять упасть педаль. А причину таких частых поломок выявить немогу. Помогите, в чем может быть проблема? Что может влиять на такой быстрый износ цилиндров и почему педаль мягчает и рабочий ход педали становится очень маленький. Тормозухи залито по горло. Цилиндры ставил все с разбора фаговские, один раз новый китайский. Тормозуха : ДОТ-4, гигроскопична.
-
Доброго времени суток. Сейчас делаю свап с АКПП на МКПП, так вот,есть сцепление и маховик одномассовый от м20,кпп от м51,вопрос всанет ли сие добро и будет ли работать. Я в курсе что на дизелях двухмассовые маховики,но начитавшись достаточно инфы пришел к выводу что лучше будет одномассовый(т.е не лучше,а с ним проблем нет как с 2х массовиком.)
-
Всем доброго времени суток. Суть такова: При переключении с 1ой на 2ую нужно ждать пока упадут обороты, иначе передача не включается. При этом 2ая включается как бы в два этапа, сперва проваливается только чуть чуть, а потом уже включается полностью. Из-за того что приходится ждать пока спадут обороты (обороты в кпп), езда получается неровной, получается переключение уже не на 2700 а на 1400. То есть раскрутил до 2700 например, переключаюсь на 2ую, и машина как будто носом клюет. Со 2ой на 3ю почти то же самое, но включается быстрее, то есть ждать пока спадут обороты надо меньше. С чем связано такое включение передачи? Масло в коробке есть, уровень в норме, чистое. Торомзуху меня, сцепление прокачивал. Такое ощущение что недожим, хотя все передачи включаются на заведенном двигателе при выжатом сцеплении когда авто стоит. Может синхронизаторы уже на ладан дышат?
-
Всем привет. странная какая то ситуация... ехал я по трассе и тут я начинаю понимать что педаль сцепления изменилась , а именно схватывать начало с самого начала . думал жидкость вытекла... посмотрел нет... на утро все прошло ))) само))). но начал я понимать что с места уже не так набирает да и появился стук когда включаешь на месте первую. что это? что менять?
