Есть вопросы по переборке мотора.

[Patriot_123]

до 09.92 шли безваносные м50. у тебя безваносная, т.е. тебе нужна прогладка от 90-го до 9.92-го

[Shark-E21]

Список того, что заказывать обязательно:

1. комплект прокладок ГБЦ

2. комплект прокладок блока

3. натяжитель основной цепи

4. успокоитель основной цепи

5. цепи (опционально, мне пришлось заменить только на маслонасосе).

6. болты ГБЦ - обязательно

7. шатунные болты - обязательно, ибо рвуться - только в путь.

8. Кольцо резиновое в поддон, где датчик уровня - в комплекте прокладок его нет. Номер 12 61 1 277 129.

9. Колечки на сапун - в комплекте ГБЦ тоже нет.

10. Колечно, через которое подключается трубка на вакуумный регулятор давления топлива - тоже нет в комплекте ГБЦ, лучше поменять.

11. опоры двигателя - стоят копейки, лучше поменять, пока всё снаружи.

 

Остальное - по результатам дефектовки.

Касательно колец 0 и 00. первые - этостандарт. Вторые - промежуточный размер между стандартом и первым ремонтом. Смысла брать нет, ибо для них надо свои поршни.

Прокладка ГБЦ - брать только после проверки ГБЦ. Шлифовать обязательно - пахнет разводом, у нас её иногда просто полируют - обходимся стандартной прокладкой.

 

 

[Vikodin]

у головки есть допуск на шлифовку так что сначала пилить а потом прокладку брать. если снимут до 0,5 мм то ставить обычную. болты головки нужно проверить на потянутость если есть то менять что редко встречается. вытягивают болты только горе мастера затягивающие трубой головку. а шлифовать гбц нужно на 100% после проверки на плоскость и раковины если таковые имеются.

А что значит если снимут до 0,5мм то ставить обычную? как так? ремонтная прокладка +0,3мм, значит если ГБЦ спилить на 0,5мм тогда и ремонтной прокладки будет мало

[Shark-E21]

Насколько помню, 0.3 мм - это максимальная величина, на которую можно шлифовать ГБЦ. А ремонтная прокладка ставится в любом случае, если шлифовка плоскости имела место.

[bymerobod]

если следуя совету о замене болтов головки то нужно менять и на коренных и шатунах а так же шпильки распредвала. вот на шатуные я бы заострил внимание особое так как при обрыве пакости наделает много.

 

[Shark-E21]

Коренные оборванные не видел (хотя на их замену и указано в ТИС). Про замену шпилек распредвалов, прямо на необходимость замены не указано. А вот на болты ГБЦ и шатунов - так и написано - заменить болты. Оборванные болты шатуна видел много раз - феерическое зрелище.

 

[Stas88]

Коренные оборванные не видел (хотя на их замену и указано в ТИС). Про замену шпилек распредвалов, прямо на необходимость замены не указано. А вот на болты ГБЦ и шатунов - так и написано - заменить болты. Оборванные болты шатуна видел много раз - феерическое зрелище.

 

Я думаю, что львиная доля обрывов болтов приходится на несоблюдение моментов затяжки и использование плюшевого стрелочного динамометрического ключа.

[Shark-E21]

У меня динамометрический - как раз таки стрелочный, российского производства. Поверку регулярно проходит - всё ОК пока.

[Alco]

коренной не выдержал свои 60 н\м, благо были в запасе б\у . ключ форсе.