Полиуретановые втулки и сайлентблоки

[PoweR]

Лично я себе ставить шс куда-либо в подвеску не хочу. Я хочу ездить долго и не лезть в подвеску.

[ПЕКАРЬ]

Номер детали можно узнать?

Мы вряд ли сможем осилить на первом этапе и эксцентриковые сайлентблоки и обычные.

Нужно коллективно выбрать какие именно выпускать.

Я за обычные. Чем проще деталь, тем она надежнее.

[-Hellraiser-]

На дизеле тоже простая задняя балка.

По гуммилагерам, наружняя обойма у них снаружи покрыта ещё тонким слоем резины, иначе хз как их впрессовывать.

А как по свойствам полиуретана в морозы? Не дубеет?

[PoweR]

Полиуретану морозы не страшны. По прослойке видели. Сами гумилагеры работают в машине вверх-вниз(если смотреть на машину горизонтално) от воздействия редуктора. Влево-вправо, вперед-назад гумилагеры не смещаются(рабочие, вышедшие из строя как раз начинают гулять и издается характерные стуки/удары)

 

Обычно сайлентблоки впрессовываются на прессе 20ти тонном. Очищают поверхность от грязи и ржавчины, смазывают маслом и, давя за врешнюю обойму, впрессовывают.

 

Ещё читал на форуме, что в балке есть направляющие, надо с ними будет разобраться.

 

Будем изучать строение балки и сайлентблоков, напишу результаты.

[Slava535]

так когда готовы будут?на перед комплект нужен.

[PoweR]

Привет! Точно пока не могу сказать. Выясняю, что с формами.

Комплект на перед интересует - это:

Сайлентблоки верхнего рычага 2шт

Сайлентблоки нижнего рычага 2шт

Втулки стабилизатора 2шт

?

[Dikiy]

Посмотрел по программе. Сайлентблоки балки( номер 2 на эскизе) одинаковые у обоих типов балок. А нас интересуют именно они.

 

Сегодня приобрел балку для 520 е34 и подрамник для е36.

Скоро отвезу на производство.

Останется определиться с диаметрами втулок стабилизатора на перед и на зад для е34 и комплект будет готов.

 

Комплект будет включать себя следующие позиции.

На перед:

-Втулки переднего стабилизатора 2шт.

-Сайлентблоки верхнего рычага 2шт.

-Сайлентблоки нижнего рычага 2шт.

 

6 деталей.

 

На зад:

Сайлентблоки рычага 4 штуки.

Сайлентблоки(гумилагеры) 2 штуки

Втулки заднего стабилизатора 2 штуки

 

И для 525+

Сайлентблоки редуктора 3 штуки.

 

8(11) деталей.

 

Про опоры стойки не забудьте. Любители ржавых тарелок на штоке аммо будут брать.

[Flint_WP]

втулки стабилизаторов не забудьте, тех которые не общепринятой толщины - переде 25 зад 18,19,20

[Dimas68687]

ОООО.. Опоры стойки НАДО мне

[Slava535]

Комплект-все что есть,верхних,нижних и стаба. =)

[alig]

А смысл в сайлентах??? Рычаг за одно с шаровой, ее что менять не надо???

[PoweR]

Шаровые сами по себе. Или покупаешь новый рычаг с шаровой без сайлентблока или просто прессуешь в свои рычаги полиуретановые сайлентблоки и наслаждаешься рулежкой.

[-Hellraiser-]

Полиуретану морозы не страшны. По прослойке видели. Сами гумилагеры работают в машине вверх-вниз(если смотреть на машину горизонтално) от воздействия редуктора. Влево-вправо, вперед-назад гумилагеры не смещаются(рабочие, вышедшие из строя как раз начинают гулять и издается характерные стуки/удары)

 

Обычно сайлентблоки впрессовываются на прессе 20ти тонном. Очищают поверхность от грязи и ржавчины, смазывают маслом и, давя за врешнюю обойму, впрессовывают.

 

Ещё читал на форуме, что в балке есть направляющие, надо с ними будет разобраться.

 

Будем изучать строение балки и сайлентблоков, напишу результаты.

Они в принципе там не смещаются никак. Как раз, когда серединка крошится (на лемфердерах видел несколько раз металлическая центральная фтулка просто отсоединяется вместе со своим куском резины от внешней части, именно отсоединяется, а не рвётся, фото http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/18103-%d0%bc%d0%be%d0%b9-e34-touring-525tds/page__view__findpost__p__479191) балка начинает гулять вверх-вниз и бьёт верхом проушины об кузов.

Гумики ловят не только и не столько вертикальные нагрузки (вертикальные между редуктором и колёсами гасятся, если можно так сказать, на полуосях, между колёсами и балкой - продольными рычагами), сколько боковые нагрузки. При газе или тормозе балка стремится уйти соответственно вперёд или назад. Через гумик передаётся усилие и он смягчает удары, не давая балке ходить относительно штифта, на котором она сидит. Ну и в поворотах нагрузка влево-вправо.

Внутри проушины есть выступы - направляющие. На гумике соответственно ложбинки, на фото тоже видно - сверху и снизу выемки.

 

Гумики снаружи все обрезинены. Если их приёдётся вдавливать 20-ти тонным прессом, и само-собой снимать для этого балку, то спрос на них будет ооочень маленький. Без снятия балки то (т.е. где знают, как правильно делать) за замену 1 шт просят от 1200р, что дороже самого гумика.

[PoweR]

Хорошо, учту Ваше мнение. Изучим балку и постараемся сделать гуммилагеры "обполиуретаненные", чтобы можно было в гараже их менять самому.

[PoweR]

Сами гумилагеры работают в машине вверх-вниз(если смотреть на машину горизонтално) от воздействия редуктора.

Они смещаются и ещё как. Их нужно будет сделать цельнолитыми, тогда будут меньше смещаться и будет машина лучше рулиться.

[realit]

первоткрыватель)

[deeamaon]

чета вы трете в этой теме уже неизвестно сколько времени.

20 раз можно было бы сделать все.

мне для е30 сделали саленты в течении месяца в питере

и для е34 тоже.

а тут трепа много а дела ноль.

[Eugene]

Когда будут цены? Интересуют втулки М-стабов.

[ПЕКАРЬ]

Не слушайте ребята никого,делайте грамотно!

[PoweR]

М-стабы какой диаметр перед/зад?

[BMW MIDNIGHT]

Полиуретану морозы не страшны. По прослойке видели. Сами гумилагеры работают в машине вверх-вниз(если смотреть на машину горизонтално) от воздействия редуктора. Влево-вправо, вперед-назад гумилагеры не смещаются(рабочие, вышедшие из строя как раз начинают гулять и издается характерные стуки/удары)

 

Обычно сайлентблоки впрессовываются на прессе 20ти тонном. Очищают поверхность от грязи и ржавчины, смазывают маслом и, давя за врешнюю обойму, впрессовывают.

 

Ещё читал на форуме, что в балке есть направляющие, надо с ними будет разобраться.

 

Будем изучать строение балки и сайлентблоков, напишу результаты.

 

резина помонму не терпит масла.)))))))

[PoweR]

Наш полиуретан идет с внешней обоймой. Металлу масло не вредит, наоборот смазывает:)

Вообще многие мыло используют.

 

Гуммилагеры скорее всего будем делать без внешней обоймы для удобства запрессовывания.

[Flint_WP]

м-стабы

перед 25 мм

зад 19 мм

20 мм

[Eugene]

М-стабы какой диаметр перед/зад?

 

м стабы(м-тех)

перед 25мм

зад 18мм, реже 19мм, очень редко 20мм

 

пс. ещё я нашел отличия в номерах втулок стабилизатора (проверял только передний)

 

м-стаб от м5 имеет один а м-стаб от 525(м50) с подв. м-техник имеет другой (при одинаковых диаметрах - 25мм)

[joka]

тема потухла?

если нет, то оч интересно для 39ой есть в планах делать сайленты?

[--Bizon--]

скоро заднюю подвеску трясти, когда комплект для 525 будет готов и какой будет стоимость комплекта?

[viper]

+1 новости какие-нибуть есть?

[Allexey]

Аффтар ты где!?подвеске конец приходит,нужны долго обещаемые сайленты!!!!!.....

[--Bizon--]

PoweR, ты меня извини, но ты начал эту тему 11 февраля 2011 - 03:00, ещё совсем немножко и будет год.

Может уже пора порадовать народ, вашими изделиями из полиуретана для наших любимых 34-ок? и очень хотелось бы увидеть ценник на Вашу продукцию, хотя бы ориентировочную.

 

ПыСы подвеске трындец пришёл, надо ремонтироваться, хочется увидеть сроки и цены. а то может и ждать не стоит.

[Дан]

33 31 1 128 670 - 2 штуки

33 17 1 131 903 - 2 штуки

31 35 2 226 334 - 2 штуки

33 55 2 227 006 - 2 штуки

33 55 1 135 307 - 2 штуки

33 32 9 061 946 - 2 штуки

33 32 9 058 824 - 2 штуки

33 32 1 126 476 - 2 штуки

31 12 1 124 622 - 2 штуки

31 12 1 139 456 - 2 штуки

31 12 1 139 988 - залить шаровую

33 52 1 132 270 - 2 штуки

 

 

Вот это все, сколько будет стоить?