М54В30

[lantan]

Судя по твоей объяве в разделе продаж - у тебя м54. Уже брал такой?

Если свапил - огласи бюджет)

у меня s38b38 а этот автомобиль жены.брал 525 и после сезона ей стало мало и поставил 54мотор.все мне встало в 100рублей.но сейчас узнав больше можно намного дешевле.

[BALU]

у меня s38b38 а этот автомобиль жены.брал 525 и после сезона ей стало мало и поставил 54мотор.все мне встало в 100рублей.но сейчас узнав больше можно намного дешевле.

раскажи что и как? насколько геморойно этот мотор корячить? уже 5 страниц исписали и большинство за V8...

[lantan]

никакого гемороя все одеваешь на него что от 2.0 что 2.5 с проводкой надо подумать чуть чуть и еб..шишь бочком как человек.забыл про педаль.........

Изменено 20 февраля, 2013 пользователем Combat
мат

[E34saratov]

Максим87, если возьмешь второй вариант, то спилив 2мм получишь 10.5.

Но это если верить таблице, что выше. Лучше для самоуспокоения все по месту замерить, а гбц пролить

[Combat]

Небольшой облом) сейчас ходил к мотористу, консультировался и прикидывал цены на расточку и подгон поршней. Вообщем толстую прокладку мне не сделают, буду пилить днище поршня. И про ССЖ он меня озадачил, сказал что 11 это дохера, и много такой мотор не проедет, ибо бензин у нас говно полное.

Спишись с человеком, ему в Новосибирске делали прокладку

http://www.e36club.ru/forum/showpost.php?p=3611992&postcount=56

 

СЖ=11 это 95 бензин, ну на край смесь с 98-м.

[maksim87]

Максим87, если возьмешь второй вариант, то спилив 2мм получишь 10.5.

Но это если верить таблице, что выше. Лучше для самоуспокоения все по месту замерить, а гбц пролить

с этим СЖ сума сойти можно,куча инфы везде,и все по разному.

я с Турбоштейном общался,короче у его м50в30 пробег 40 тыс. масла не ест,поршня от м54в30,СЖ 10.2

про разницу в три сотых между поршнями м50в25 83,98мм и поршень м54в30 83,95мм,сказал ерунда,можно ставить,масло не ест.

или брать наверное поршеня м54в30 83,95мм,или как ты говоришь Лучше для самоуспокоения все по месту замерить с вариантом два

[Rush_318]

Ставил м54в30 в е30

ничего сложного нет .

главное купить с одной машины мозг(механика) + ключи

можно с ews ставить, можно без ,как удобней.

из проводки нужно : моторная коса е39 м54 и кусок салонной проводки от мозга( 1 фишка)

дальше изучается wds 1 час и за пару часов мотор пускается.

никаких приборок , блоков абс/асц цеплять не нужно. тока сигнал скорости подключить от редутора ,чтоб отсечки не было.

мотор едет хорошо, мне очень понравилось.

[iLuxa]

 

Да причем тут это!

Ваносный М50 экономичнее безваносного, при исправном ваносе разумеется!

И если уж на то пошло то объясните почему плиту 10 лет не делали трех литровой ??? Б30 появился только в 2000 году , почему???? Алпина не всчет.

а американские м3 по существу с 3.0 и с 3.2 литровыми м50  годов 90 не в счет? на 34 не было 3.0 м50 видимо потому что был 3.0 м 60)))

[iLuxa]

А за этой темой нет смысла следить - экономически установка М54В30 в Е34 не выгодна. Barker все правильно расписал

 

Ну если на то пошло тогда не выгодно (ну совершенно не выгодно) возиться с 20ти летними автомобилями вкладывать, восстанавливать и пытаться перепродать втридорога. Просто никто их уже не восстанавливает ради выгоды (хотя есть особо одаренные) их восстанавливают ради удовольствия, а на удовольствие не жалко денег. Давайте все на обмылки пересядем и будем счастливы что за 10 тыс только лампочка перегорела!!!

 

не рациональным считаю V8 на три литра, потому как большой тяжелый, 8 свечей, много масла. если V8 только 4.0 (это из того что на 34ки ставили)

А по теме, кто узнавал сколько мотор m54b30 стоит?

кто тяжелый? v8 тяжелый. сравни вес м50 и м60, а потом пиши эти глупости

[BALU]

кто тяжелый? v8 тяжелый. сравни вес м50 и м60, а потом пиши эти глупости

неужели легче? цифры тут приводили мне лень искать. не зря опоры подшипников сложные ставят

[*Valek*]

Engine weight (excluding alternator, starter, and exhaust manifolds) - без генератора, стартера и выпускного коллектора
M10 4 Cylinder: 82Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M40 4 Cylinder: 81Kg
M42 4 Cylinder: 100Kg
M43 4 Cylinder: 83Kg
M44 4 Cylinder: 102Kg
M50 6 Cylinder: 136Kg
M52 6 Cylinder: 118Kg
M54 6 Cylinder: 126Kg
M60 V8: 146Kg
M62 V8: 140Kg
M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg
M88 6 Cylinder: 164Kg
M102 6 Cylinder: 145Kg
S14 4 Cylinder: 106Kg
S38 6 Cylinder: 146Kg (early version), 151Kg (late version)
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg
S62 V8: 158Kg
S70 V12: 165Kg

Diesel
M21 6 Cylinder: 126Kg
M41 4 Cylinder: 108Kg
M51 6 Cylinder: 132Kg
M47 4 Cylinder: 117Kg
M57 V8: 192Kg

Взято с e30.com.ua

 

Так что разница между 50 и 60 небольшая...

[BALU]

кто тяжелый? v8 тяжелый. сравни вес м50 и м60, а потом пиши эти глупости

как бы разница небольшая но она есть. с м54 вообще 20 кг. так что повторюсь что в 3.0 М60 не вижу смысла совсем. 

[GRINs62]

дрочево)))      был у меня м60б30 ехал достойно 540 е39 наровне))) редуктор автоматный))) снял)) сейчас м62б44 ставлю ну а дальше мало будет с62 в гараже ждет))) зы если хочешь чтоб ехала делай м 60 или м62 про бенз не говорите т.к  кто хочет ЕХАТЬ про бенз не говорит  п.с. v8 сила))) я  фанат е34 и другие машины ДЕРЬМО хочешь ехать на е34 думай головой 

[Porez]

чо тему забросили??? я вот думал взять е39 нетаможку как донор и перекидывать мотор + автомат + проводку всю и части салона и приборов. геморно - да, но это для души а не нажиться.

зато потом, если крякнет мотор, тупо купить за полтос контрактый и ездить дальше.

[Porez]

а всякие строкеры-херокеры - лажа, по моему. просто надо м54 перед имплантацией раскидать и поменять кольца, вкладыши и мск.

[Combat]

Ну кому лажа, а кто-то катается и радуется.

[BALU]

а всякие строкеры-херокеры - лажа, по моему. просто надо м54 перед имплантацией раскидать и поменять кольца, вкладыши и мск.

Я пока только одну машину с этим мотором видел в России, та что в Питере продавалась.

[Porez]

на ютюбе есть достаточно.

[exdvp]

скажу в пользу строкера 3.0 М50, купил здесь на форуме Е34 с таким мотором в июле 2012, делался он в Капельмейстере, настройка мозгов+выставление валов Саша Турбоштейн. Ощущения от вождения очень приятные, да с низов не хочет ехать, но зато после 3к выстреливает держите меня семеро.Двигатель строился на блоке М50Б25 безванос, покупались новые поршня,шатуны с екзиста,колено б\у, масложора, как сказал хозяин переделавший мотор, не было, однако у меня он стал кушать(давал по щам регулярно+дрэг рейсинг+дрифт). Сейчас делаю капиталку, посмотрим как будет дело с этим дальше.

[A1exius]

А я скажу, пожалуй, в пользу М54 - отличный мотор, тянет бодро уже с 2000-2500 обормотов(во всяком случае на е60), ну и коробка шестиступка не дает скучать, несмотря на то что она автомат.

[exdvp]

мне тоже очень нравится М54Б30, у друга на Е39 мкпп такой стоит, как же мне нравится  отзывчивость с низов благодаря дабл ваносам, просто сказка, я бы имея возможность и простоту установки обязательно бы свапнул свой на М54Б30. У нас есть в Омске недостроенный аэропорт, там взлетная полоса бетонная, зацеп отличный, мы  с другом заезжали на 402м, 1передача еще могу угнаться, втораю уходить начинает, и на 3 уходит корпуса на 2-3

[BALU]

мне тоже очень нравится М54Б30, у друга на Е39 мкпп такой стоит, как же мне нравится  отзывчивость с низов благодаря дабл ваносам, просто сказка, я бы имея возможность и простоту установки обязательно бы свапнул свой на М54Б30. У нас есть в Омске недостроенный аэропорт, там взлетная полоса бетонная, зацеп отличный, мы  с другом заезжали на 402м, 1передача еще могу угнаться, втораю уходить начинает, и на 3 уходит корпуса на 2-3

 

То есть м54 ый дерет строкер из м50?

[exdvp]

То есть м54 ый дерет строкер из м50?

можно конечно сделать скидку на то,что у Е39 блока QUAIFE, резина R16 225, редуктор от м54б22, короткоходная кулиса против моего свободного дифа 3.73, резины R15 195 и тогда поддтекал ГЦС что создавало помеху при включении 2ой передачи.

потом когда я поставил R16 215 , поменял сцепление+прокачал сцепу, опять заезжали но уже по городу, остаю все равно как не крути. мне нужен момент со старта, значит крутить движок, а стоит мне перейти грань на 1ой передаче 3-.3.5к оборотов, сразу стрелка прыгает в отсечку и букс :( с наката не пробовали

[Porez]

в этом то и прелесть ваносов - тяга на низах.

[makis]

добавлю свои 5 копеек- вот непойму почему все так уперлись в электронный дросел?? можно взять проводку и дросель от м52ту  там дросель механический но с мотором .  м52 ту и м54 это одно и тоже .имел опыт по накрытию блока м52б25ту головкой от м54б22.

[BALU]

добавлю свои 5 копеек- вот непойму почему все так уперлись в электронный дросел?? можно взять проводку и дросель от м52ту  там дросель механический но с мотором .  м52 ту и м54 это одно и тоже .имел опыт по накрытию блока м52б25ту головкой от м54б22.

вот  не пойму честно, как это "механический но с мотором" мотор крутится от тросика?? фотки есть?

[makis]

вот  не пойму честно, как это "механический но с мотором" мотор крутится от тросика?? фотки есть?

ну саму заслонку открывает тросик  от педали .. а мотор работает от круиза и прочей херни .

[makis]

если нужно завтра могу сфотать этот дросель 

[BALU]

если нужно завтра могу сфотать этот дросель 

Думаю это многим поможет, кого тормозит вопрос подачи рабочей смеси. Чем больше материала тем лучше. А вообще неплохо бы полный отчет с нюансами в раздел база знаний.

[makis]

фотки сделал .если нужно давай свою почту .