Странности с кондиционером

[TEPMuT]

Итак имеем E34 91 года, кондейная печка Behr. По весне дозаправил кондиционер, было всё норм. Теперь проблема, кондиционер не дует холодным на холостых, и на скорости если за бортом больше +30.Еще как то странно шипит клапан на испарителе. Думал нужно заправлять снова. Недавно поехал рано утром, за бортом где то +15 было. Кондиционер работал как положено(я даже замерз). Вентилятор обычно всегда на второй скорости включен. Сегодня стал выяснять. Разобрал морду, промыл, прочистил радиатор кондиционера(не засран). Сменил фильтр. Промыл жижей испаритель(Тоже вроде не особо и грязный был). Запускаю систему, на медных трубках испарителя быстро образовывается конденсат и на ощупь они холодные, а сам испаритель как то не особо, и из воздуховодов снова не сильно холодным дует. Помощь печки отпадает, на лето приколхожен шаровый кран перекрывающий подачу антифриза в печку.

Подскажите куда копать?

[TEPMuT]

ап

[Barker]

Я бы начал с нормальной заправки кондея - не баллон с фреоном на весах, а найти сервис, где есть заправочная станция. Заправка кондиционера занимает примерно час времени. Так же необходимо узнать точное количество фреона, это порядка 1200-1500 грамм для 34-ки. Это достаточно много по современным меркам, по этому не стоит удивляться, когда от озвученного количества у заправщика глаза на лоб полезут ))

Ну и опять же надо точно знать какой фреон необходим - R12 или R134A.

[TEPMuT]

Фреон R12, его по мануалу 1900 грамм нужно. А заправочную станцию с поддержкой R12 найти проблематично, наверное пора уже на 134 переходить.

[Texas_Ranger]

А может не в этом дело? Раз испаритель остывает до выпадения конденсата на нем, значит скорее всего хладоагрегат работает, другое дело, что может где какая заслонка не закрывается и часть воздуха идет помимо испарителя, но тут уже точно не могу сказать - кондейную печку я полностью не разбирал. Ну и проверить, хватает ли давления в системе, в принципе тоже нелишне, может и морозит, но слабо.

[TEPMuT]

А может не в этом дело? Раз испаритель остывает до выпадения конденсата на нем, значит скорее всего хладоагрегат работает, другое дело, что может где какая заслонка не закрывается и часть воздуха идет помимо испарителя, но тут уже точно не могу сказать - кондейную печку я полностью не разбирал. Ну и проверить, хватает ли давления в системе, в принципе тоже нелишне, может и морозит, но слабо.

А испаритель может забиваться? В смысле внутри.

[Texas_Ranger]

А испаритель может забиваться? В смысле внутри.

Вообще-то самое узкое место в системе - ТРВ (коробочка с диафрагменным механизмом справа от испарителя), скорее уж там забьется, но чем? Разве что льдом, но для этого должен отсутствовать или совсем не действовать фильтр-осушитель, либо систему забыли осушить заправщики-дауны, но это сразу бы проявилось, или еще вариант - компрессор начал грызть сам себя изнутри и продукты износа его стали забивать фильтр-осушитель, это легко выявить, если потрогать трубку от него в салон - в этом случае она будет холодная, причем ниже окружающей среды.

[TEPMuT]

Вообще-то самое узкое место в системе - ТРВ (коробочка с диафрагменным механизмом справа от испарителя)

 

Вообще, от него какое то шипение идет, но не сифонит вроде.

 

Короче будем мерять давление, заправлять и на утечки проверять.

[TEPMuT]

Кстати как проверить вентилятор кондея, работает ли он на второй скорости, а то он у меня походу с одной скоростью всё время крутится.

[Texas_Ranger]

Вообще, от него какое то шипение идет, но не сифонит вроде.

Это скорее ТРВ шипит. Похоже в системе все-таки фреона мало, но это нужно проверять.

[Texas_Ranger]

Кстати как проверить вентилятор кондея, работает ли он на второй скорости, а то он у меня походу с одной скоростью всё время крутится.

Замкни выводы контактов у реле его второй скорости - узнаешь. Если интересует, что с реле - сними с датчика давленияна фильтре-осушителе белый разъем и замкни его выводы при включенном зажигании - тоже должен заработать с большой скоростью.

[TEPMuT]

Замкни выводы контактов у реле его второй скорости - узнаешь. Если интересует, что с реле - сними с датчика давленияна фильтре-осушителе белый разъем и замкни его выводы при включенном зажигании - тоже должен заработать с большой скоростью.

Спасибо, пошел пробовать.

[TEPMuT]

Что из этого отвечает за вторую скорость вентилятора?

[Texas_Ranger]

Во втором ряду снизу - второе слева, левее серого. Серое кстати, отвечает за малую скорость вентилятора. У меня кстати точно такие же реле стоят, правда пустых колодок нет - все заполнил :)

[TEPMuT]

Во втором ряду снизу - второе слева, левее серого. Серое кстати, отвечает за малую скорость вентилятора. У меня кстати точно такие же реле стоят, правда пустых колодок нет - все заполнил :)

А что за релюшек мне не хватает?

[Texas_Ranger]

Фароомыватель (слева от реле большой скорости вентилятора) и "интенсив" (маленькое реле в верхнем ряду, справа от синего), но может этих вещей у тебя и нет?

[TEPMuT]

Фароомыватель (слева от реле большой скорости вентилятора) и "интенсив" (маленькое реле в верхнем ряду, справа от синего), но может этих вещей у тебя и нет?

Да, этих вещей нет, но видимо проводка заведена:)

[Texas_Ranger]

Так оно и есть, по крайней мере контакты в разъемах видны.

[Maks525]

Привет, у меня разрывало внутренности фильтра - осушителя и этим шлаком был забит ТРВ. На вид как кусочки чёрной резины, вытащить не смог и пришлось менять ТРВ, ну и осушитель само собой.

[Эрзя]

Итак имеем E34 91 года, кондейная печка Behr. По весне дозаправил кондиционер, было всё норм. Теперь проблема, кондиционер не дует холодным на холостых, и на скорости если за бортом больше +30.Еще как то странно шипит клапан на испарителе. Думал нужно заправлять снова. Недавно поехал рано утром, за бортом где то +15 было. Кондиционер работал как положено(я даже замерз). Вентилятор обычно всегда на второй скорости включен. Сегодня стал выяснять. Разобрал морду, промыл, прочистил радиатор кондиционера(не засран). Сменил фильтр. Промыл жижей испаритель(Тоже вроде не особо и грязный был). Запускаю систему, на медных трубках испарителя быстро образовывается конденсат и на ощупь они холодные, а сам испаритель как то не особо, и из воздуховодов снова не сильно холодным дует. Помощь печки отпадает, на лето приколхожен шаровый кран перекрывающий подачу антифриза в печку.

Подскажите куда копать?

У меня так-же.Проблема в ТРВ.Буду менять.Выяснилось замером давления(при увеличении оборотов на обратке уходит в ноль).Еще вопрос к знатокам: можно-ли или стОит-ли как-то почистить фильтр-осушитель,например промыть спиртом,вдруг в нем грязь, раз ТРВ забило.

[TEPMuT]

У меня так-же.Проблема в ТРВ.Буду менять.Выяснилось замером давления(при увеличении оборотов на обратке уходит в ноль).Еще вопрос к знатокам: можно-ли или стОит-ли как-то почистить фильтр-осушитель,например промыть спиртом,вдруг в нем грязь, раз ТРВ забило.

По моему проще осушитель поменять и не париться, благо хелла рубль стоит.

[TEPMuT]

Досталась печь в сборе от E38, со всей требухой, будем пробовать колхозить.

[TEPMuT]

Печальбеда, сегодня заправил кондиционер, начало травить фреон с маслом откуда то из компрессора. Причем стравило не всё. До какого то порога опустилось и перестало. Кондиционер холодит хоть и не на полную мощность.

[Texas_Ranger]

Печальбеда, сегодня заправил кондиционер, начало травить фреон с маслом откуда то из компрессора.

Похоже давление у тебя в напорной магистрали поднялось до предельного, но датчик давления почему-то не отключил компрессор, еще вопрос - включился ли дополнительный вентилятор на большую скорость? Если ничего этого не произошло - запросто мог часть фреона выкинуть через раскрывшиеся уплотнения компрессора.

 

Причем стравило не всё. До какого то порога опустилось и перестало. Кондиционер холодит хоть и не на полную мощность.

Как вариант - могли от времени ослабнуть стяжные болты корпуса компрессора, если у тебя Denso 10PA17C - там их 5 штук, для доступа к ним надо снять с компрессора шкив и электромуфту.

[TEPMuT]

Наверное теперь буду на 134 переходить в связи с этим.

[TEPMuT]

Я так понимаю, с М52 компрессор становится как родной?

[TEPMuT]

Подозреваю, что это косяк кондиционерщика, ибо он только магистраль низкого давления подключил, и в нее же и заправлял, а что там в магистрали высокого давления творилось никто не знает, потому, что он решил, что это лишнее:)

[Texas_Ranger]

Подозреваю, что это косяк кондиционерщика, ибо он только магистраль низкого давления подключил, и в нее же и заправлял, а что там в магистрали высокого давления творилось никто не знает, потому, что он решил, что это лишнее:)

Даже если и так, вопрос: почему датчик давления не отключил компрессор по достижении 30 атмосфер в напорной магистрали? Кстати дополнительный вентилятор при 18 атмосферах и выше должен включиться на большую скорость - это было?

[TEPMuT]

Даже если и так, вопрос: почему датчик давления не отключил компрессор по достижении 30 атмосфер в напорной магистрали? Кстати дополнительный вентилятор при 18 атмосферах и выше должен включиться на большую скорость - это было?

Думаю, что датчику давления кирдык пришел, вентилятор вроде работал на второй, но как то внимания не обратил.

[Texas_Ranger]

Тогда странно - обычно большой скорости вентилятора хватает, чтобы как минимум, не допустить дальнейшего роста давления, а то и вовсе его сбросить. Может система ниипически перезаправлена? Но это уже надо 2-мя манометрами смотреть.