BMW 525 Revolverheld

[Severadr]

Ну к сожалению работы приостановлены. Но все идет по плану. Гараж занял наш второй проект. Который теперь покинет его уже практически новой машиной. А пока блок собран, со всеми новыми расходниками. Сальники, прокладки, вкладыши, кольца. Даже пробка маслосливная и та новая) А то колесный болт меня смущал в поддоне.

Пару фото.

 

 

 

Не переключаемся. И следим за вторым аппаратом. Он тут по соседству с этой темой.

[Ase]

Привет! Респект за труд! Скажи если не сложно,дорого обошлись кольца,вкладыши,сальники,прокладки? Просто предстоит тоже самое на таком же моторе вот и думаю стоит оно того или нет)))))) можно и в лс!)))))))))

[Severadr]

Да че в лс то. все удовольствие вышло в 11000 в итоге. замена всего что только можно в блоке. по фото видно что за запчасти куплены. то чего нет на фото это все подушки двигателя, коробки. Все сальники. и прочие прокладки мелкие.

 

Стоит ли оно того? я не знаю. Когда заведу двигатель, тогда и решу.

[Combat]

11? Это вообще жесть полная. Я тут решил свой старый мотор откапиталить на продажу  - у меня 11 вышло по минимуму, с учётом закупочных цен и того, что половина запчастей осталась еще от одного мотора в хорошем состоянии. И без учета - шлифовка-опрессовка башки, расточка блока, замеры коленвала и т.п.

[Ase]

Ну так 11000 это только вкладыши,кольца,сальники прокладки,и прочая мелочевка))))) на зкзисте примерно посчитал у меня так же вышло))))

[Ase]

Короче 11-15р получается переуплатнения двс,а если сделать капитальный ремонт с заменой поршней,росточкой,шлифовкой,заменой всех цепей и тд то это уже раза в два-три дороже я думаю что даже при втором варианте оно того стоит))))

[Severadr]

Короче 11-15р получается переуплатнения двс,а если сделать капитальный ремонт с заменой поршней,росточкой,шлифовкой,заменой всех цепей и тд то это уже раза в два-три дороже я думаю что даже при втором варианте оно того стоит))))

нет, ну полный ремонт конечно будет стоить в районе 30-40 тысяч. Но я трезво рассудил что мне пока не нужна расточка.

[Severadr]

Привет. Ты ждал когда я напишу новую запись в БЖ? Нет? Да и пофиг)

А я напишу. Привет в общем.

Так
как для сборки все, ну почти все, уже готово, машина отправилась на
мойку. Но мыли не только кузов, а подкапотное пространство.

Дотащить её туда тоже составило труда. Трос рвался несколько раз. Думал уже тянуть на своем горбу. Кстати можно было бы)

В общем фото все скажут.

 

 

 

[Severadr]

Итак, без предисловий, начали сборку.

За позавчера был протянут маховик, как и положено моментом по ТИС.

И наконец то поняли зачем в старой коробке были прорезаны две дырки. А их
там сделали что бы из под машины было удобно сразу закручивать корзину
сцепления. Видимо у мастеров не было подходящего инструмента что бы
выставить правильно сцепление. А сделать так как мы сделали, они просто
не догадались.
А сделали мы вот как. Берем корзину и диск, выставляем
приблизительно, накидываем корзину и притягиваем её так что бы
сцепление очень туго ходило в стороны. Потом накидываем коробку чем мы
отцентровываем диск, аккуратно снимаем коробку и притягиваем уже
окончательно корзину. После протяжки, примеряем снова коробку и если все
отлично, то радуемся. У нас все получилось с первого раза.

Теперь
далее. Так как мастера прошлые мне тягу кулисы просто приварили, то
пришлось изобретать велосипед, не скажу что у нас получилось, но самокат
точно вышел. Сейчас расскажу что же мы делали.
Так как все втулки
разбиты, а новых пока нет. И потому как штифты тяги были приварены,
пришлось их срезать и заменять болтами. На фото видно что и как делали.

 

Такая ерунда, отрезанная тяга.

Отрезаем этот штифт.

Делаем отверстие.

Берем болт крепления капота, он подходит идеально.

И ставим это на место.

 

Но в итоге ничего хорошего не получилось, хотя передачи включаются и в
принципе можно забить. Но в ближайшем будущем будет замена всей кулисы.

 

Итог работы такой. Коробка на месте, с новыми подушками, муфтой кардана и всеми новыми
болтами, гайками и прочим. В общем все что можно было, мы заменили.
Масло слили.

 

 

Сегодня будем ставить блок. Будет сложно, фото процесса не будет, нас двое и заносить блок мы будем скорее всего руками.

[Severadr]

Тадам.
Спину не чувствую.

 

 

[Lotar75]

По поводу установки сцепы,проще было взять болт  подходящего диаметра (12-15мм диаметр внутренней обоймы центровочного подшипника коленвала )и намоткой на него изоленты изготовить оправку напоминающую первичный вал.В место 15 мм можно взять к примеру 14 и также подмотать изоленту. Когда делаешь  один  очень помогает, у меня всегда получалось.

[Severadr]

Продолжаем марафон. Коробка прикручена. Голова накинута.

 

[Severadr]

Прива.
Ну чтож, выходные выдались очень сложными. И печальными.
Люди не вечны и иногда они нас покидают. По этому на пару дней работы по
машине остановились.

Сегодня было сделано не особо много.
Протянута голова, ну и собран до конца двигатель. Осталось воткнуть
помпу и масленый фильтр. И все. Залить масло, антифриз и заводить. Все
крутится достаточно легко. Благо валы я выставил достаточно точно. Все
стрелки совпадают и стоят так как должны. В общем я сам удивлен.

 

 

Прикупил тут вроде как все что нужно для перехода с рулевой под гайку
на рулевую под болт. Разобрали все, а новый вал просто не входит в
старую рулевую. Мешают два выступа. Затягивается ремонт немного.
Договорился вроде как что остатки пришлют от рулевой. Но это опять
сроки.

Прикупил жидкости. Масло решил для обкатки взять TOTAL
Quartz 9000 5W30 синтетику. Castrol DEX III в гур, Castrol Brake fluid в
тормозную систему.
В коробку скорее всего возьму Castrol DEX III.
Просто то что мы слили с коробки было тем же самым что мы сливали из
гура. Из чего следует вывод что масло там ATF Oil. Собственно на этой
коробке нет никаких наклеек, но на точно такой же которую я продал, была
такая наклейка, желтого цвета.

Ну и на вкусное, печалька которая
теперь стоит перед двором моих родителей. Никогда не знаешь какие у тебя
родственники есть. А тут такое на голову свалилось. В прошлый
понедельник родственник гнал машину из москвы в краснодар и надо же было
ему уехать в отбойник именно под Каменском. Машине досталось прилично.
Но двигатель заводится. Скорее всего данный экземпляр отправится к нам в
М-Гараж на восстановление. Руки честно говоря чешутся. Ну и сам факт, а
сможем ли? Я думаю сможем. Конечно при достаточном финансировании.

 

 

 

 

 

Такие вот последние новости.

[wolf540]

(((

[hypnotize]

да уж(((прилично банан потрепало(((

[Severadr]

Уххххх.
Ну чтож. Есть две новости. И совет. Начну с совета.

Прежде чем запускать двигатель, проверьте все, повторяю ВСЕ что только можно. А после того как проверили, проверьте ЕЩЕ РАЗ!

Ну а когда проверили все еще раз, то проверьте снова все.

А теперь новости. Начну с хорошей. Она завелась! С душераздирающим
звуком. Который появился в следствии не соблюдения нами моего совета. Не
заводите двигатель не установив натяжитель цепи.
А плохая новость в
том что цепь по всей видимости наскочила на борт планки натяжителя. И
теперь её нужно поставить на сам натяжитель, иначе она издает ужасный
звук и бъет натяжителем сама по себе. Сегодня сил просто не хватило. Я
так думаю можно просто прокрутить мотор в обратную сторону то цепь сама
встанет как надо. А может и планку помяло. Тогда придется снять переднюю
крышку двигателя. Что не очень радует. Масло то надо сливать в таком
случае.

Видео нашего фэйла)

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Fo6Yd3B5biw

[Severadr]

Вчера разобрали все. и снова собрали четко по книжке. На все про все 2 часа ушло. Опыт начинает появляться. Устали как сволочи.

Причиной звука оказался башмак натяжителя. Который оказался погнут во время
установки сцепления. Пришлось снимать голову, переднюю крышку и цепь.
Все заменить и выставить по новой все как в книге.

После того как собрали, без лишних слов завели. Тут уж пан или пропал. но на удивление
оно заработало. Ровно насколько это возможно с новыми кольцами. Но в
разы ровнее чем когда приехали. В общем поездка в Латвию обломалась)

Вот вам коротенькое видео:

https://www.youtube.com/watch?v=lLnYesk4d4s&feature=youtu.be

 

Ну а дальше мне нужно подобрать ремень навесного, так как шкив помпы у
меня от М52. И старый ремень не подходит. Новый 1588 большой. Думаю туда
встанет либо 1570 либо 1580. Так же сейчас нужно прокачать гур. тормоза
с поршнем сцепления. И наконец закончить с рулевой. А то переход на
болт затягивается потому как мне не все детали прислали изначально.

[Combat]

От М50 новый шкив помпы не нужен? Пластик правда.

[Helicoopter]

Поздравляю 

[Buster]

Молодца!)

[Severadr]

Ну работы немного приостановлены. Корпус термостата лопнул.

[Severadr]

Де недели ниче не писал.

 

Но это не значит что ничего не делалось. Еще как делалось.

 

Во первых, заменил регулятор давления в топливной рампе и фильтр. В рампе вообще что то невероятное было с давлением.

Во вторых заменил лямбду, она там по всей видимости была родная. Погнутая. В огромном количестве нагара. теперь мозги могут хотя бы по лямбде регулировать смесь. и что самое интересное двигатель работает очень ровно.

В третьих была заменена рулевая в сборе на новую под болт. 18.12.95 года выпуска) Теперь у меня есть три руля на выбор.

 

Сегодня наконец таки прокачаю сцепление и машина уедет из гаража.

 

Так же надо немного подрегулировать валы. Потому как клапана немного шумят.

[Severadr]

Ну чтож, она выехала из гаража. Своим ходом. Ничего не отвалилось. Ну по крайней мере сразу)

Проехали наш круг почета. подъехали к гаражу. парканулись. И тут наш колхоз с кулисой не выдержал и развалился.

В общем машина в гараж вернулась. Пару дней на обдумывание того что делать с кулисой.

[Severadr]

Начал я все таки ездить.
Так что теперь можно описать в принципе что и как обстоит с машиной.
Она
на холостых все так же троит, но стоит дать газу даже до 1200 оборотов,
все прекращается. С этим вопросом буду разбираться уже после поездки на
море.

Заменил масло на Liqui Molly 5W40. К сожалению гидрик не
замолчал, но чтож, чистить буду. Но уже скорее всего тогда когда
приобрету другую крышку клапанную и прокладку. Потому что прокладка
сопливит со всех сторон. очень много раз я уже снимал её, когда
регулировал валы. Крышку же хочу заменить по двум причинам, шпильки
катушек уже давно по вылетали, и есть у меня подозрение что где то есть
трещина в крышке через которую тянет лишний воздух.

Хомуты Босал
которые я ставил но выхлоп, оказались ерундой. Слишком тонкие и их
пожевало своими же креплениями. Так что сейчас опять машина имеет звук
как у газели. Буду менять на Ханс Прис, один уже приобрел, второй ищу. У
них металл значительно толще.

Подвеска. По трассе едет машина как
влитая. Но чуть ямки и слышно как звенят и дребезжат стойки стабов, и
прочая мелочь. В основном сзади. Потому как там стояли проставки на 45
мм и естественно учитывая такое завышение, вся подвеска разбилась
просто. Теперь же когда проставки снял, все вылезло. Ну и машина стала
ниже сзади и мягче.

А теперь самое интересное. У меня перестал
работать правый задний поворотник. Начал разбираться, перекопал
монтажный блок, менял местами патроны, не работает в общем он до сих
пор. И что с ним делать я не знаю пока что. Но все моим копания дали
результат в другом месте. В том в в котором я и не ожидал.
У меня не
работал с момента покупки ни климат, ни печка, ни панель, ни
сервоприводы заслонок. Короче, касаемо отопления и кондиционирования не
работало ничего. А после того как я полез искать причину не работающего
поворотника, я нашел несколько не подключенных проводов, которые я
естественно подключил. И как же я охренел когда случайно на следующий
день перед тем как завести машину дернул крутилку печки. А после
поворота ключа зажигания у меня под панелью начало что то жужжать. Печка
и заслонки заработали! Ну по крайней мере те что у меня стоят, потому
как пара моторчиков были с обломанными креплениями. А потом я поставил и
саблю назад и она тоже заработала как положено. Но еще больше я охренел
когда у меня заработали клапана печки. Но теперь мне предстоит покупка
радиатора и вентилятора кондиционера. А то очень жарко у нас.

В
обще машина полна сюрпризов. Но работы не останавливаются. Скоро
поставлю кое какую музыку, а то реально ездить скучно. Ну и машина если
все получится отправится на праздники к одному мастеру на инспекцию,
может я что то не правильно подключил или уменя уже глаз замылился, а
сторонний человек посмотрит и сразу найдет причину такого холостого хода
как у меня сейчас. Починил даже сигнализацию штатную. Все работает.

Из
того что я еще не трогал это клапан холостого хода (кстати как он
должен срабатывать при включении зажигания если на него смотреть в
снятом состоянии?), и датчик дроссельной заслонки.

P.S. ищу
клапанную крышку на без ваносный двигатель. Основное требование
отсутствие трещин и присутствие шпилек под катушки зажигания.

 

 

[Severadr]

Всэм приуэет!
Тьфу ты, только с моря приехал. А там такой говорок привычное дело.

Короче сводка новостей.

Перед отъездом я решил таки отдать машину хорошему мастеру, который на 34-х
пингвина зажарил. Отдавал конечно с надеждой что он выяснит причину
такого отвратительного холостого. Но основная причина, я хотел что бы
нормальный мастер, с прямыми руками и не замылиным глазом моими
проблемами, посмотрел двигатель и сказал, как же я его собрал. Хорошо
или плохо, а может вообще никак и работает он на честном слове. Потом 4
дня я был на море, ждал звонка от мастера с оглашением причины и
соответственно ценника. Так и не дождался. Предполагал что там или
совсем хана, или не нашел ничего или не брался совсем за нее. Все три
варианта меня очень не устраивали. Первый, потому что это означало что
все в пустую. Второй означал бы что я молодец и собрал все правильно, но
причина перебоев не может быть найдена. ну третий само собой отодвигал
бы сроки еще на некоторое время. А у меня то иголки в пятую точку колят.

 

Интересно же.

 

Короче приехал я вчера. И мне все таки позвонил
мастер. Сказал подъезжать. Дальше с его слов. "В общем перебрали мы все.
Снимали и ставили по новой все детали (ессно кроме головы), цепь
проверили, валы проверили. Подсоса воздуха нет. КХХ повторно промыли.
Нашли только то что все шесть форсунок при чистке на стенде оказались
забиты РАВНОМЕРНО, минимальный разброс по выдаваемому количеству
бензина. Такое первый раз вижу. В общем их хорошенько почистили.
Проверили компрессию, 11-12 очков (к слову пробег после сборки даже не
500 км а меньше, по хорошему я даже обкатку не прошел еще). Нашел только
то что клапан сепаратора отключен был у тебя, с ним чуть ровнее
работает. Короче вердикт такой, с технической точки все отлично. Собрал
хорошо. А вот электрика "любит голову". Так что ищи рабочий ДМРВ, ставь и
от этого будем плясать дальше"

В принципе я остался доволен этим вердиктом. Просто потому что ДМРВ у меня мертвый и его 100 процентов
менять надо. Так что я теперь в поисках 011 Бошевского ДМРВ который 100
процентов будет рабочим. Такие вот пироги с котятами.

 

Из грустно-веселого. наш второй проект нас покинул, это печально. Он
вернулся к своим единственным владельцам в России, это радостно. Но мы
его еще увидим. Так как предварительно нам туда надо будет ставить
кондиционер. Потому как все там хорошо, но вот кондея нет. Ну и
маслосъемные колпаки тоже надо менять.

Так что до встречи всем в моем БЖ.

 

Последнее фото с братом.

[Combat]

011 рабочий искать замучаешься. Проще через конвертер другой дмрв поставить.

[MikaMikuMik]

А мотроником подстроить ХХ нельзя?

 

После капиталки стало лучше ехать?

[Severadr]

А мотроником подстроить ХХ нельзя?

 

После капиталки стало лучше ехать?

после капиталки стало ехать)

 

Мотроником может и можно. Но проблема то в том что ДМРВ отсутствует.

[Severadr]

011 рабочий искать замучаешься. Проще через конвертер другой дмрв поставить.

Тоже думаю об этом. но у ребят на форуме только один человек ставил конвертер на м50в25. и то в итоге куда то пропал. о результатах так и не отписался.