Кап.ремонт m30b35

[Makcu87]

Начал капиталку мотора, подскажите может какие нюансы есть по разборке, сборке или вообще. Пока вопрос как слить антифриз с блока? с радиатора слил, а в патрубках стоит, пока снял только клапанную крышку, обломило рокер на впуске. Да и ещё кольца на б35 и б34 одинаковые?

[Texas_Ranger]

По поводу слива антифриза с блока - есть пробка в районе 6-го цилиндра со стороны выпуска. А насчет нюансов при разборке - сначала скидываешь цепь, затем снимаешь голову в сборе со всей начинкой, причем класть ее обязательно на какие-нибудь подставки, доски, и т.п., чтобы клапана не касались поверхности, иначе их можно подогнуть, а все они закрыты быть не могут.

[Makcu87]

Спасибо, снимать цепь, это надо поддон скидывать? Поддон скинется с мотора, если он на машине? Блок пока вытаскивать не хотелось бы, может колечками обойдусь.

[Texas_Ranger]

Спасибо, снимать цепь, это надо поддон скидывать?

Достаточно ослабить его крепление и снять переднюю крышку - это если полностью цепь снимать, а если только голову - скинь ее и звездочку распредвала, предварительно ослабив натяжитель. И привяжи к ней какую-нибудь веревку или кусок провода - если упадет внутрь шахты - достать потом может быть проблематично.

 

Поддон скинется с мотора, если он на машине?

Насчет М30 не знаю, на М20 и М50 можно скинуть, но мотор над опорами придется слегка приподнять для этого, либо как-то виртуозно открутить масляный насос.

 

Блок пока вытаскивать не хотелось бы, может колечками обойдусь.

Так для того, чтобы колечки поменять, поддон скидывать 100% придется - как ты иначе до шатунных болтов доберешься? И какой смысл менять только колечки, когда на цилиндрах хона уже может не быть, а в районе остановки верхнего поршневого кольца в ВМТ в стенке цилиндра прогрызена нехилая лунка (если мотор прошел хз сколько сотен тысяч км до тебя - это с большой вероятностью имеет место)? Впрочем это сразу увидишь после снятия головы.

[BMWasted]

У б35 и б34 разный диаметр цилиндра,=кольца разные. Запасайся прокладками передних крышек. Пробка на натяжителе может быть очень туго затянута, есть вероятность появления трещины по резьбе-внимательно осмотреть(разбирать все по новой из за этого то еще удовольствие). Что бы снять поддон, придется хотя бы приподнять мотор над балкой, иначе никак.

[Makcu87]

Спасибо за советы, антифриз слил у 6го цилиндра. Провернул шестигранник на трамблере, пришлось высверливать. По поводу колец будет видно когда голову скину, если плохо всё придется гильзовать наверное, ремонтные поршня + кольца чето стоят дорого очень, или может кто что посоветует? 

[Makcu87]

Ещё подскажите шестерню распредвала открутить там на сколько головка? на 40 или 41?

[squall530]

шестерня распредвала держатся на кондукторе 4 болтами на 10. А гайка на 41 держит сам кондуктор на распреде. Короче откручивай 4 болта на 10 и снимай и снимай вместе с цепью. гайка на 41 закручены хорошим моментом это нужно учитывать.

[Makcu87]

Т.е. чтобы снять шестерню не обязательно откручивать на 41 гайку?

[squall530]

откручивать не надо.

[Makcu87]

Подскажите как точно узнать какой у меня мотор? б35 или б34 ? Вин WBAHD11020BE60342

[Texas_Ranger]

https://bmwcats.com/bmw/E34/47382/L:M:198908/11/11_2021/?vin=BE60342

Обозначен, как 346KB (3.4 л, 6 цилиндров), значит М30В34

[Makcu87]

https://bmwcats.com/bmw/E34/47382/L:M:198908/11/11_2021/?vin=BE60342

Обозначен, как 346KB (3.4 л, 6 цилиндров), значит М30В34

Спасибо, это 100% б34 ? У меня в птс вообще стоит 93 год, на впускном коллекторе 3.5 написано. Боюсь заказать запчасти, а они под другой мотор.

[Texas_Ranger]

Спасибо, это 100% б34 ?

Отчисть табличку рядом со стартером - на ней это же должно быть выбито. А потом когда будешь дефектовать, ты диаметр цилиндров по-любому будешь мерять (хотя бы штангенциркулем). А вообще вот эта статья как бы намекает, что размерность (диаметр х ход) у обоих двигателей была одинаковая - 92х86 мм

У меня в птс вообще стоит 93 год, на впускном коллекторе 3.5 написано. Боюсь заказать запчасти, а они под другой мотор.

Коллектора были либо с отливкой 3.0, либо с 3.5, других вариантов по крайней мере мне не попадалось.

[Makcu87]

Спасибо

 

У б35 и б34 разный диаметр цилиндра,=кольца разные. Запасайся прокладками передних крышек. Пробка на натяжителе может быть очень туго затянута, есть вероятность появления трещины по резьбе-внимательно осмотреть(разбирать все по новой из за этого то еще удовольствие). Что бы снять поддон, придется хотя бы приподнять мотор над балкой, иначе никак.

Вот тут парняга пишет про то что диаметр разный, пиз***т получается? Извините за французкий, боюсь попасть в заблуждение от не знающих людей.

[hlsunny]

на б35 диаметр вроде как 93

[rfhgcfnjd]

м30б34 и м30б35 разные моторы, последний жил у БМВ не долго, у тебя стоит б34, диаметр цилиндра 92 мм номинал. Не стоит унывать, и тем более покупать новые ремонтные поршни по 6000 за одно, вполне можно купить волжские от 406 или 402 ремонтные на 92,5 мм, можно даже кованые поставить, и будут они на много дешевле, легче, и работать будут отлично, не вздумай точить колено полностью, если полезеш туда, только те шейки, что за номинал выйдут. Поддон снимется, нужно немного приподнять мотор с подушек, но лучше всего, снять его полностью, и в поддон лезть только после того как промеришь цилиндры на износ, хотя судя по состоянию головки под клапанной крышкой, там тоже весело наверное все, если вкладыши в хорошем состоянии, не порыжевшие, не меняй, меняй только те, что потемнели и желательно на оригинал (если их будет не много), пара там и скорее всего шатунные, либо кольбеншмидт если до...уя

[storozch]

точить шейки выборочно? а с вкладышами как быть? собирать пару комплектов?

[rfhgcfnjd]

Вот к примеру поршнекомплект волжский, между прочим производство Кольбеншмидт, по заказу механика, при чем уже с кольцами и пальцами и все такое, и стоит 2950, ну разоришся на два комплекта 5900 :-) за-то с кольцами уже, кольца эти тоже по чугуну, как и на наших моторах.

[rfhgcfnjd]

Если там стоят еще заводские вкладыши и они не порыжели все, то те что нормальные, оставлять однозначно и не потому что жалко денег на новые, а потому что эти проверены временем и стоят с завода, и выполнены с отличным качеством, а что сейчас в магазинах подают, сам знаешь, может нормально, а может говна наложат фифти -фифти как говорится.

[rfhgcfnjd]

Если ты проточишь одну шейку, из шести, думаю разоришся на два оригинальных вкладыша по 1000 рублей за штуку, я так и сделал по крайней мере, по совету одного очень хорошо разбирающегося в м30 чела :-) А если у тебя все колено в задирах, то тут конечно сам бог велел точить все, а так из 6-ти шеек одну на проточку ну и возможно еще одна може будет рыжая, а может и нет :-)

Хотя практика показывает, что если рыжеют то все, а если провернуло вкладыш, то остальные нормальные как ни странно :-)

[Makcu87]

Снял ГБЦ зазор между поршнем и блоком в норме. РЕШИНО блок вытаскивать. перебирть без расточки. по клапанам и вкладышам будет видно далее. ФОТО не работающего цилиндра и гбц позже

[rfhgcfnjd]

Если не работает один цилиндр,то точить все равно все цилиндры, так как по весам, один ремонтный поршень, будет вносить дисбаланс.

[Texas_Ranger]

Снял ГБЦ зазор между поршнем и блоком в норме.

А сетка хона на цилиндрах в плоскости вращения коленвала еще есть? Обрати также внимание на место, находящееся в районе остановки верхнего поршневого кольца (по высоте) и смотрящее на левую или правую сторону двигателя - там при очень больших пробегах вырабатывается нехилая яма.

 

Если не работает один цилиндр,то точить все равно все цилиндры, так как по весам, один ремонтный поршень, будет вносить дисбаланс.

+1000000!

[Makcu87]

Так я поршня родные оставлю, когда он перестал работать, я машину поставил на 2 года, щас деньги и время появились, вот решил сделать, еще конечно все промерю. Спасибо за советы!

[storozch]

Если не работает один цилиндр,то точить все равно все цилиндры, так как по весам, один ремонтный поршень, будет вносить дисбаланс.

точить? а гильзовать ?

[Texas_Ranger]

точить? а гильзовать ?

А смысл гильзовать, если еще ремонтный размер не выбран?

[storozch]

А смысл гильзовать, если еще ремонтный размер не выбран?

ну тут разговор про расточку странный пошел. и шлифовку шеек поштучно))). и никто не упомянул про гильзовку, раз уж на то пошло.

[rfhgcfnjd]

Ну каждому своё :-), я не заставляю :), просто это реальный подход, позволяющий оставить при нормальном состоянии шеек, родной и очень прочный слой на них. Тем более в любом случае, колено после проточки, желательно отбалансировать вместе с маховиком и ДКК.

[rfhgcfnjd]

Если мотор был в хороших руках, то даже при огромных пробегах, размер шеек может не уйти от номинала и быть в превосходном состоянии. Так зачем все точить ?!