Замена подшипников Getrag 220/S5D-250G

[kolos450]

Ремонт МКПП Getrag 220, она же Getrag S5D-250G.

Не понравилось, что шатается первичный вал - явно подшипник убит. Ремонтировать не хотелось, муторно и долго это, проще купить замену, благо стоит совсем недорого. Но поездили по харьковским разборкам, посмотрели на коробки - у всех валик болтается, как субстанция в проруби. В общем, лёгкой кровью отделаться не вышло, пришлось лезть внутрь.

 

Задняя крышка снимается легко, пошаговая инструкция здесь: http://tis.bmwcats.com/doc1007727/

Передняя, та, что с колоколом, у многих вызывает проблемы, поэтому начали с неё.

Собрали конструкцию из коробки и трёх труб в разные стороны так, чтобы коробка на них висела в воздухе (один конец трубы крепится к колоколу, другой - в пол). Долго пытались выбить валик, ничего не выходило. В итоге нагрели внутреннюю обойму подшипника первичного вала кислородной горелкой, только тогда коробка развалилась.

 

Потроха:

 

Вид изнутри:

 

После дефектовки оказалось, что и задний подшипник ушатан.

Виновники поста:

 

Подшипники любопытных размеров: 30х72х20 и 30х65х18. Оба являются модификациями 206 подшипника, аналогов нет, стоимость в Exist - по полторы тысячи гривен.

Вместо них были куплены SKF 6306 и SKF 6206 всего за шесть сотен оба, 30х72х19 и 30х62х16 соответственно.

 

Теперь нужно выточить втулку для заднего подшипника и три шайбы: 62х72х1, 30х40х1 и 30х40х2. Точим:

 

 

Запрессовываем подшипник:

 

Шлифуем в размер:

 

Всё готово, собираем:

 

Дабы не греть подшипник для сборки, первичный валик был сошлифован в плюс сотку. После этого легко был затянут в подшипник с помощью резьбовой муфты, сгона и разрезного хомута.

 

[makclipetsk]

Молодец,поставлю плюсик за тему

[Texas_Ranger]

Вопрос: а меняли только подшипники первичного и выходного валов? А промежуточного вала? Он в каком состоянии?

[MikaMikuMik]

Я иногда всё-таки завидую людям, у которых есть возможность и оборудование чтобы делать такие ремонты)

[kolos450]

Вопрос: а меняли только подшипники первичного и выходного валов? А промежуточного вала? Он в каком состоянии?

Да, только их. Остальные были в отличном состоянии.

[roma9112]

Запоздалый вопрос, а зачем использовались новые подшипники закрытого типа? Они ведь должны смазываться маслом коробки...

[xxxBAVARxxx]

закрепил тему!

[Buster]

Я тоже подпишусь.

[kolos450]

Запоздалый вопрос, а зачем использовались новые подшипники закрытого типа? Они ведь должны смазываться маслом коробки...

Там с завода такие стояли, тоже закрытые.

[roma9112]

Там с завода такие стояли, тоже закрытые.

Так на твоей же фотке вверху передний подшипник открытый, странно все равно, по идее открытые подшипники должны быть и маслом коробки омываться. Хотя там и масло разное может заливаться, может от этого зависит? А для напрессовки на первичный вал сгон и муфту дюйм с четвертью брал?

[kolos450]

Так на твоей же фотке вверху передний подшипник открытый, странно все равно, по идее открытые подшипники должны быть и маслом коробки омываться. Хотя там и масло разное может заливаться, может от этого зависит? А для напрессовки на первичный вал сгон и муфту дюйм с четвертью брал?

Это я его расковырял, был закрытый.

Да, 1 1/4.

[roma9112]

Спасибо на счет муфты! А подшипник, блин, я открытый взял!

[roma9112]

По интернету находил, что если менять только передний подшипник, то можно снять только передний колокол. Для этого надо выкрутить датчик фонарей заднего хода, фиксатор штока из-под заглушки и один болт крепления вала промежуточной шестерни заднего хода. Не смотрел случаем при разборке, такое действительно возможно?

[kolos450]

По интернету находил, что если менять только передний подшипник, то можно снять только передний колокол. Для этого надо выкрутить датчик фонарей заднего хода, фиксатор штока из-под заглушки и один болт крепления вала промежуточной шестерни заднего хода. Не смотрел случаем при разборке, такое действительно возможно?

Я снимал сначала переднюю часть c колоком, т.к. зад не хотел трогать, с помощью горелки всё разобралось.

[roma9112]

Вчера грел строительным феном по 10-15 минут и бил кувалдочкой через деревяшку, потом пару раз от расстройства по валу шмякнул, ни на долю миллиметра не сдвинулся вал! Может что то еще держит? И еще странно, по ТИС у меня на первичном валу надо снять сначала одно стопорное кольцо с шайбой, потом второе, у меня только одно! Есть еще какие то два винта под шестигранник, приложил фотку, правда фиговую с сотового, подскажи, может какой то из них тоже надо все таки открутить, потому что тот, который возле лягушки по ТИС надо выкручивать, правда перед снятием задней части. Сейчас половинки коробки расходятся где то на 2-3 мм.

[roma9112]

Что то картинка сразу не загрузилась. Не понятно, как нормально изображение вставить?

[kolos450]

Помню, что нужно строго следовать в TIS. Я выкрутил всё, что выкручивалось, но в итоге то, что не было упомянуто в инструкции, можно было не трогать.

У меня коробка точно так же разошлась на пару миллиметров и всё застряло. Разрешилось только с помощью упомянутой в статье конструкции. Взял три трубы длиной чуть больше длины коробки и зафиксировал их в монтажных отверстиях колокола. Получилось так, что коробка стоит на этих трубах, не касаясь земли. Затем автогеном быстро нагревается обойма подшипника и кто-то лупит небольшой кувалдой по первичному валу через проставку. Вылетело на ура.

Фен здесь, наверное, не подойдёт, слишком широкий поток, который греет не только обойму, но и вал, и всё вокруг. А за 10-15 минут там точно температура уравнивается.

На валу было два стопорных кольца, всё, как в TIS.

[roma9112]

Да, блин, незадача, так незадача... Плохо, что горелки нет... Буду дальше чего нибудь думать-пробовать...

[kolos450]

Видел где-то отчёт, где всё разобрали с помощью гидравлического пресса без нагрева. Была снята задняя крышка, коробку выставили на параллельки, затем давили в первичный вал.

[Texas_Ranger]

Видел где-то отчёт, где всё разобрали с помощью гидравлического пресса без нагрева. Была снята задняя крышка, коробку выставили на параллельки, затем давили в первичный вал.

Вообще-то так делать нельзя - подшипники этого очень не любят. Давить нужно строго на то кольцо подшипника которое скользит по сопрягаемой детали. Хотя если подшипник явно на выброс - то пофиг, главное новый по всем правилам надеть/вогнать.

[roma9112]

Вчера после работы пробовал еще раз, потихоньку вал начал сходить, коробка раскрылась на 15 миллиметров где-то, высыпалось несколько роликов из подшипника промвала даже, и все! Опять ни шагу вперед. Надо будет уже в выходной сделать нормальную подставку и попробую сваркой аккуратно нагреть внутреннее кольцо подшипника. Есть ощущение, что на холодную металл на валу немного "наволокло" и без того тугая посадка стала еще туже.

[roma9112]

Технология автора темы, нагрев обойму подшипника горелкой - раскрыть коробку работает на ура! Спасибо за идею! Но, пока что я понял, что нет смысла е....ться и, думая, что поменяю только подшипник первичного вала, сняв передний колокол - заблуждение! Снял вот я только колокол, и что? Там как минимум, есть какой то блокировочный рычаг, который по ходу, никак обратно не поставишь, сняв только перед. Все через ЖОПУ, как у Русских!

[kolos450]

Честно говоря, не помню ничего, что бы мешало поставить обратно переднюю крышку. Единственное что - не уверен, что хватит усилия того приспособления из муфты и сгона, чтобы затянуть первичный вал на место без перешлифовки.

Но даже если так, задняя часть снимается сильно легче, можно даже разобрать, не изуродовав подшипник, легонько выстучав, благо болты в его фиксирующую пластину вкручиваются снаружи.

[roma9112]

Да я сколько не смотрел, так и не вкурил, как блокировочным рычагом (обвел на фотке) попадать вторым концом в другой шток? Если это все таки возможно, подскажи пожалуйста, может как то проворачивать колокол во время одевания. Попробую как нибудь без первичного подшипника приловчится, но пока ни одной мысли...

[roma9112]

Да, без нагрева сильно кувалдочкой лупить приходилось, потом взял горелку пропановую, маленькую, на баллончике, нагрел и такое ощущение, что стоило молотком только дотронуться, и вал выскочил. Вот только обратно таким образим наверное уже не поставлю колокол.

[Кила]

 Вот только обратно таким образим наверное уже не поставлю колокол.

Почему?Поставишь. Колокол на попа,греешь,если нет фена,своим "миниавтогеном" малую обойму подшипника и всовываешь в него вал первичного вместе с блоком шестерён.Та же процедура и с малой обоймой подшипника хвостовика и установкой картера.Кстати,какой герметик планируешь намазать на стыке картер/колокол?Я уж не стал листать назад,спрошу - разбирал по причине гудения?Если из-за него,то огорчу тебя - смена подшипника/подшипников ничего не даст,гудят уже сами косозубые шестерни ввиду 20-ти летней выработки,поверь

[roma9112]

Оно то понятно, как греть, втыкать, а как тем рычагом блокирующим, который я на фотке обвел, теперь на место в паз штока попадать? И попадет ли он туда? Полез конечно, что немного гул шел, который пропадал при выжиме сцепления, поможет, нет, не знаю, посмотрим, но люфток у подшипника был приличный довольно таки. А так конечно, уже думаю, если бы знал, не полез бы. Герметик, даже не знаю, пока на примете Абровский, который красный, но еще посмотрю чего нибудь аналогичное, что ТИС советует.

[roma9112]

Чего то про установку ступил, что ты то советуешь по нормальному собирать, сдернув задницу...

[roma9112]

Вот кстати обнаружил герметик, аналогичный фирменному, но подешевле, намного...

[kolos450]

Можно сделать, как описано здесь: http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=1002926

Сначала полностью собирается задняя часть коробки.

Обильно обмазываются густой смазкой пазы под тот рычаг, который обведён на фото. Рычаг ставится в пазы, держится на смазке, но палец вставлять не нужно.

Затем коробку собирают на прессе с точёной приспособой, которая позволяет давить только на внутреннюю обойму подшипника первичного вала, пока отверстие в кронштейне рычага не совместится с отверстием в самом рычаге. После этого вставляется палец и коробка закрывается.