Просмотренные авто

[cdf]

Это что -то из категории  "Смотрим на курс евро - и смотрим на авто , а потом снова смотрим курс евро и опять на авто" . Но я - то первым делом смотрю на мобиледэ и только потом на курс евро -  и делаю вывод что чувак эту тачку продать явно не хочет...

[g-man]

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/bmw_8_1999_223413962 вот например для сравнения. Как можно e34 продавать дороже? Лет 5 назад 8 стоила тысяч 700-800 вроде

[matr]

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/bmw_8_1999_223413962 вот например для сравнения. Как можно e34 продавать дороже? Лет 5 назад 8 стоила тысяч 700-800 вроде

Не такая восьмерка стоила 700-800. Тут по полной программе - "независимый турбо компрессор. Коробка типтроник, 2 спорт режима, полный привод" 

[smе]

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/bmw_8_1999_223413962 вот например для сравнения. Как можно e34 продавать дороже? Лет 5 назад 8 стоила тысяч 700-800 вроде

 

.."независимый турбо компрессор"-вот это словосочетание настораживает..,может поэтому так недорого?

[matr]

.."независимый турбо компрессор"-вот это словосочетание настораживает..,может поэтому так недорого?

Думаю ломят цену из-за полного привода

[smе]

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/bmw_5_1993_149082209  а вот ещё одна чудо-машина..

[Сарайчелло]

Это что -то из категории  "Смотрим на курс евро - и смотрим на авто , а потом снова смотрим курс евро и опять на авто" . Но я - то первым делом смотрю на мобиледэ и только потом на курс евро -  и делаю вывод что чувак эту тачку продать явно не хочет...

а мобиледэ тут вообще при чем? тачка на наших номерах и тачка на их номерах - это две большие разницы.

это не в защиту потолочных цен перекупов, а вообще...

[smе]

Думаю ломят из-за полного привода

 

вот я лошара-такой ништяк не заметил?!

[smе]

а мобиледэ тут вообще при чем? тачка на наших номерах и тачка на их номерах - это две большие разницы.

...

 

я бы сказал-и то,и то-это скорее две большие жопы..,правда по разным причинам.

[Сарайчелло]

я бы сказал-и то,и то-это скорее две большие жопы..,правда по разным причинам.

поддерживаю, коллега и причины жопности в общем то понятны, но это не отменяет того, что сравнивать их это... хмм ну слегка не корректно, мягко говоря.

[matr]

Это что -то из категории  "Смотрим на курс евро - и смотрим на авто , а потом снова смотрим курс евро и опять на авто" . Но я - то первым делом смотрю на мобиледэ и только потом на курс евро -  и делаю вывод что чувак эту тачку продать явно не хочет...

 

 

Когда эта машина стоила 350, так никому она не нужна была "по тому курсу".

В принципе, продавец, при чем тот же что и тогда, пропорционально курсу в 63 рубля за евро и поднял цену.

Машина хорошая. Только естественно не за такие деньги. Народ адаптироваться должен к новым реалиям. Поэтому и выставил на авто ру её. Продавец кстати с этого форума.

 

P.S. для тех, кто не адаптировался всегда есть mobile.de с разделом живых 5-к 540 lll поколения )

[petr]

Всем привет, смотрю тут некоторые ищут е34 последних годов выпуска. Есть машина, 95 год, две подушки, мотоспорт перфорированный, дверные арты с деревом, полный Рестайл в общем 2.5 Ванос.механика. Люк. Кондей(все рабочее) по кузову нужно переварить пороги и желательно обновить краску у машины. Дно идеал. Один хозяин в РФ.

Если кому то интересна машина, уже с готовыми порогами качественно с варенными с усилением и покрашена очень добротно, то могут заморочиться и сделать для клиента. Цена будет 300тысяч за готовую машину. С доками порядок.

Если кому интересно то можете приехать посмотреть на состояние до , договоримся о исполнение сроков и начнется работа над машиной. Если не кому не интересно то машина будет сделана тяп ляп и быстро продана.

 

Мотор коробка идеал. Пробег родной 370к. Бк работает, магнитола родная с дисками (бмв)

[BALU]

Всем привет, смотрю тут некоторые ищут е34 последних годов выпуска. Есть машина, 95 год, две подушки, мотоспорт перфорированный, дверные арты с деревом, полный Рестайл в общем 2.5 Ванос.механика. Люк. Кондей(все рабочее) по кузову нужно переварить пороги и желательно обновить краску у машины. Дно идеал. Один хозяин в РФ.

Если кому то интересна машина, уже с готовыми порогами качественно с варенными с усилением и покрашена очень добротно, то могут заморочиться и сделать для клиента. Цена будет 300тысяч за готовую машину. С доками порядок.

Если кому интересно то можете приехать посмотреть на состояние до , договоримся о исполнение сроков и начнется работа над машиной. Если не кому не интересно то машина будет сделана тяп ляп и быстро продана.

Мотор коробка идеал. Пробег родной 370к. Бк работает, магнитола родная с дисками (бмв)

Это лучше в продажу скидывать с фото. А с гнилыми порогами 250?

[SHEVY/architect]

520 Шикарна, если пробег реальный, надо брать с руками и ногами. Повторитель может быть опцией.

ссори, я что то не понимаю? что интрееснго в барабане? если кузов к примеру, предположим "в идеале" (хотя и это понятие растижимо), то как то не дёшево за кузов, набивать её запаришься

[petr]

С порогами гнилыми и частично покоашенным кузовом 230 где то

[Amateur]

ссори, я что то не понимаю? что интрееснго в барабане? если кузов к примеру, предположим "в идеале" (хотя и это понятие растижимо), то как то не дёшево за кузов, набивать её запаришься

Просто надо владеть машиной с пробегом 150к или меньше, чтоб чувствовать, какой это кайф, когда в машине каждая гайка - ОРИГИНАЛ. Когда все клопы на своих местах и проводка девственная. Не говоря о родном кузове с целыми порогами и днищем. Мне показалось, что про эту машину такое можно предположить. 2л мотор - это минус конечно, но устранимый. Лучше пичкать машину ништяками, чем варить пороги и красить. В РФ таких машин по идее давно нет.

[kleem]

Просто надо владеть машиной с пробегом 150к или меньше, чтоб чувствовать, какой это кайф, когда в машине каждая гайка - ОРИГИНАЛ. Когда все клопы на своих местах и проводка девственная. Не говоря о родном кузове с целыми порогами и днищем. Мне показалось, что про эту машину такое можно предположить. 2л мотор - это минус конечно, но устранимый. Лучше пичкать машину ништяками, чем варить пороги и красить. В РФ таких машин по идее давно нет.

Есть!!! Только парочка клопов не с завода)))

[Сарайчелло]

, какой это кайф, когда в машине каждая гайка - ОРИГИНАЛ. 

ну все хорошо в меру же. фетиши они то же не сильно адекватны - просто переболел уже этим в сове время и теперь искренне не понимаю таких загонов - их второе имя пустые траты, а третье покупка по завышенной цене впаривалова.

 Мне показалось, что про эту машину такое можно предположить. 

холивар на тему 100+ лет стояла в гараже и никто не ездил = отличное состояние? )))

[Сарайчелло]

С порогами гнилыми и частично покоашенным кузовом 230 где то

не поленись, создай тему в разделе продаж с фотами и описанием всех условий.

[Amateur]

ну все хорошо в меру же. фетиши они то же не сильно адекватны - просто переболел уже этим в сове время и теперь искренне не понимаю таких загонов - их второе имя пустые траты, а третье покупка по завышенной цене впаривалова.

холивар на тему 100+ лет стояла в гараже и никто не ездил = отличное состояние? )))

Речь не о том, чтоб оригинальные гайки покупать, а о том, что в машине все с завода.

[Сарайчелло]

Речь не о том, чтоб оригинальные гайки покупать, а о том, что в машине все с завода.

Речь о кайфе - он надуман. 

Брал в свое время такую А4 В5 - пробег меньше 200 родной, один хозяин в РФ, клубная с историей прозрачнейшей - соответственно цена была ввыше рынка прилично, докатался до большого ТО, все по оригиналу сдела, бабла ввалено ... и т.д., а потом с удивлением обнаруживается, что у знакомого купленная по рынку в просто хорошем состоянии и ремонтируемая просто хорошими аналогами совершенно ничем не отличается - она та-ка-я - же.) т.е. весь кайф от самосознания, а не от действительности.

 

  . В РФ таких машин по идее давно нет.

Таких машин по идее и в германии нет - на таких годах уникумы не привязаны к географии - я 5 лет инженерил у немцив на заводе много общался на эти темы.

 

Речь не о том, чтоб оригинальные гайки покупать, а о том, что в машине все с завода.

 

 ок, оборвало родной болт с штемпелем заводским - оригинальный - ждать три недели и стоит 250 рублей - не оригинальный в любом ведре у дяди васи в гараже - твои действия? если возьмешь не оригинал, то потеряется же кайф, ну! понятно, что утирируем оба, но суть не меняется.

[*Valek*]

Тут больше речь о том, что когда ты лезешь посмотреть что у тебя за колонки стоят, ты не обнаруживаешь дерьмоблины, прикрученные саморезами в металл. Открываешь капот - а так половины пластика нет, поэтому в моторном отсеке постоянный срач, а воздух забирается вообще хз откуда. Залезаешь в багажник - а там все корыто пролито каким то дерьмом и еще непонятно что налеплено до кучи. Откручиваешь запчасть - а там половина болтов на 16, другие на 17, а еще один вообще на 18. Хочешь поменять мафон - а там дикий п..ц из поводов, родного разъема вообще нет, салазок тоже. И таких вариантов много, и после такого хочется рубить, дробить и пропускать через мясорубку шаловливые пальчики предхозов.

[MIha_ru58]

Тут больше речь о том, что когда ты лезешь посмотреть что у тебя за колонки стоят, ты не обнаруживаешь дерьмоблины, прикрученные саморезами в металл. Открываешь капот - а так половины пластика нет, поэтому в моторном отсеке постоянный срач, а воздух забирается вообще хз откуда. Залезаешь в багажник - а там все корыто пролито каким то дерьмом и еще непонятно что налеплено до кучи. Откручиваешь запчасть - а там половина болтов на 16, другие на 17, а еще один вообще на 18. Хочешь поменять мафон - а там дикий п..ц из поводов, родного разъема вообще нет, салазок тоже. И таких вариантов много, и после такого хочется рубить, дробить и пропускать через мясорубку шаловливые пальчики предхозов.

Согласен на все стопицот. И когда после таких горе мастеров лезешь делать по новой, то хочется убивать. 

[Сарайчелло]

Валек, да понимаю я о чем речь - мы просто каждый про сове по ходу говорим.

То, о чем ты речь ведешь по идее до покупки отсматривается почти все, что перечислил.

а чего злится то при виде таких экземпляров - машинам по 25 лет, из них они по 15 у нас - чем кто как мог, тем тот так и ремонтировал.

 

вывод - искать нужно хорошо сделанную и ухоженную машину, а не призрачный идеал в полной родне за две цены.

[Сарайчелло]

Согласен на все стопицот. И когда после таких горе мастеров лезешь делать по новой, то хочется убивать. 

Мих, я помню как и когда пригоняли первые из них - их брали люди с деньгами - согласись? но в наших перефериях в те времена вообще ничего нельзя было по оригиналу найти - ты не хуже меня должен это представлять, не экзистов не было, не литературы по авто, не интернетов развитых - машины ломаются, даже эти люди с деньгами вынуждены были отдавать их в ремонт по месту - не каждый раз же гонять в МСК по мелочам - проводка тем же объясняется в основном - кто бы колхозил, если бы по нормальной цене можно было в любом магазе купить родной жгут и тупо две фишки переткнуть?

[*Valek*]

вывод - искать нужно хорошо сделанную и ухоженную машину, а не призрачный идеал в полной родне за две цены.

Мне кажется тут можно последить аналогию с новыми авто. Трехлетка может быть технически не хуже (ну как минимум по ощущениям), все у нее на месте, но новая стоит блин дороже просто потому что на ней "муха не е..")) 

И тут также, 20 летнее авто в оригинале, с прилагающейся мелочевкой и прочим имеет право стоить больше, чем та, рядом, в 1,5 раза дешевле, но если копнешь - там косячок, тут косячок. А что с ней было раньше, ее восстановили скрупулезно или ей просто повезло - уже неважно.

[smе]

Тут больше речь о том, что когда ты лезешь посмотреть что у тебя за колонки стоят, ты не обнаруживаешь дерьмоблины, прикрученные саморезами в металл. Открываешь капот - а так половины пластика нет, поэтому в моторном отсеке постоянный срач, а воздух забирается вообще хз откуда. Залезаешь в багажник - а там все корыто пролито каким то дерьмом и еще непонятно что налеплено до кучи. Откручиваешь запчасть - а там половина болтов на 16, другие на 17, а еще один вообще на 18. Хочешь поменять мафон - а там дикий п..ц из поводов, родного разъема вообще нет, салазок тоже. И таких вариантов много, и после такого хочется рубить, дробить и пропускать через мясорубку шаловливые пальчики предхозов.

 

Веришь братан-лезешь посмотреть колонки,а там не "дерьмоблины",кот. с завода стоят (а в те годы заводы не заморачивались по "музЫке"),а норм.hi-fi,как дома например..,бывает и так,так что огульно не суди..

[smе]

Речь о кайфе - он надуман. 

Брал в свое время такую А4 В5 - пробег меньше 200 родной, один хозяин в РФ, клубная с историей прозрачнейшей - соответственно цена была ввыше рынка прилично, докатался до большого ТО, все по оригиналу сдела, бабла ввалено ... и т.д., а потом с удивлением обнаруживается, что у знакомого купленная по рынку в просто хорошем состоянии и ремонтируемая просто хорошими аналогами совершенно ничем не отличается - она та-ка-я - же.) т.е. весь кайф от самосознания, а не от действительности.

 

+100500!!!!!!!!  

..и тут ты понимаешь,что самое дорогое-не всегда самое правильное..

[Сарайчелло]

+100500!!!!!!!!  

..и тут ты понимаешь,что самое дорогое-не всегда самое правильное..

угу, я ваще помню поприсел так...расстроился, но хватило ума и признаться перед самим собой обьективно и выводы сделать для себя кои-какие.)

[Vovan]

Просто надо владеть машиной с пробегом 150к или меньше, чтоб чувствовать, какой это кайф, когда в машине каждая гайка - ОРИГИНАЛ. Когда все клопы на своих местах и проводка девственная. Не говоря о родном кузове с целыми порогами и днищем. Мне показалось, что про эту машину такое можно предположить. 2л мотор - это минус конечно, но устранимый. Лучше пичкать машину ништяками, чем варить пороги и красить. В РФ таких машин по идее давно нет.

Ты видимо не обратил внимания, что выше представленное ведро с гнилыми порогами и кузовом под перекрас.