Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Уххх, как я люблю такие кул стори, когда ты ночью в х*ево-кукуево, замерз, не ел, не пил, ноги уже отнимаются, сейчас упадёшь, но такой эмоциональны порыв что тебе пофиг на всё. Такие истории потом можно всю жизнь рассказывать. Проект сам по себе интересен, главный враг ижанит, а так некрота в чистом виде, дальше уж некуда. Воткнуть на учёт и беспроблемый мотор туда, и ездить слёзы радости вытирать.

+1.

Эх, вот как мы с другом ездили в Ростов за е3 69 года. Своим ходом гнали на лысой резине с торчащим кордом, пробитым баком и не работающим моторчиком печки в ноябре)))

Акуенно сгоняли))

  • Upvote 1
Опубликовано

Поздры)

Надеюсь 28 тебе понравится

 

Мне что то совсем не зашла, при всех ее достоинствах

 

Спасибо :)

Ну посмотрим, главное, что зашло клиенту ))

Опубликовано

На катушке зажигания должен быть постоянный плюс при включении зажигания или только при запуске двс?

Опубликовано

Вспомнилась юность, я тогда все е21 в округе скупил, некоторые были даже в худшем состоянии, тогда веселее было, эвакуатор - это было как космический корабль чудо, поэтому все на тросе таскали. Как то жигуля на веревке гнал из Воронежа зимой, у которого дверь водительская не закрывалась и стекло. 

Опубликовано

На катушке зажигания должен быть постоянный плюс при включении зажигания или только при запуске двс?

Ну по идее должен быть при включении зажигания, с нее провод на центральный провод трамблёра а бегунок снимает напряжениек в нужный цилиндр в нужный такт.

Опубликовано

в КЕ или К джее - там если есть бензин и искра, вообще не факт, что машина заведётся))) прям совсем) будешь пробовать заводить, когда и то и то есть - попробуй чуть нажать на "заслонку" которую всасывает, как бы... на которую воздухан цепляется или его патрубок. часто помогало пуститься...  только настройки не настраивай - всё расстроишь) 

 

НУ и это, + на катушку постоянный. смотри, что бы провод управления на трамблёр нормально шёл.. там вообще контактный он или уже нет?

Опубликовано

Вспомнилась юность, я тогда все е21 в округе скупил, некоторые были даже в худшем состоянии, тогда веселее было, эвакуатор - это было как космический корабль чудо, поэтому все на тросе таскали. Как то жигуля на веревке гнал из Воронежа зимой, у которого дверь водительская не закрывалась и стекло. 

 

А если прицеп-подкат?

 

 

ВОт оно! в теме про трактор арестованный орут ,что КЕ тема!! ну ну) ахахахха...

 

ТЫ её оформил хоть*? или её тоже арестуют?

 

Не арестуют )

 

 

Ну по идее должен быть при включении зажигания, с нее провод на центральный провод трамблёра а бегунок снимает напряжениек в нужный цилиндр в нужный такт.

 

Ну посмотрим, тогда я правильно сделал

Опубликовано

К сожалению времени очень мало, сегодня успел только приколхозить постоянный плюс к катушке зажигания, но не смог завести, аккум высосало за 1 оборот движка )

На выхах куплю аккум или ПЗУ, или и то и другое, что бы нормально работать можно было и продолжу )
Пробовал прикуриться, но так же 1 оборот и всё, аккуму совсем плохо

67beb4ds-960.jpg



Стопили с машины весь лед, смахнули снег, по факту очень неплохо выглядит, всё её уныние- грязные разводы :О

4fbeb4ds-960.jpg

 

bfbeb4ds-960.jpg

 

707eb4ds-960.jpg

 

887eb4ds-960.jpg

 

 

547eb4ds-960.jpg

 

347eb4ds-960.jpg

Опубликовано

А не замыкает ли там вал стартёра? с таким признаком.. снял бы ты его, контакты хоть обслужил, на люфт проверил... и свечки выкрути для проверки всего и вся... 

 

И где аккум с трактора? ты ж покупал, вроде... 

Опубликовано

 но не смог завести, аккум высосало за 1 оборот движка )

 

 

 

 

У меня такое было. Сдох аккум я его зарядил хорошенько, померил тестером показывал 12 с копейками поставил на машину фиг. Сдох аккум. У тебя тоже возможно уже дохлый аккум

Опубликовано

У меня такое было. Сдох аккум я его зарядил хорошенько, померил тестером показывал 12 с копейками поставил на машину фиг. Сдох аккум. У тебя тоже возможно уже дохлый аккум

Тут только вилка нагрузочная поможет

Опубликовано

Рома, ведь когда девушке говоришь приятные слова, даришь цветы, она тебе отвечает любовью. С авто та же история, а ты ее так в названии темы....

  • Upvote 1
Опубликовано

Я несколько   извиняюсь,   но...    любимой  девушке,  купить  вот  это  вот....   даже  для того  что б  учится  ездить...      нууу  это  на мой  взгляд  перебор...   даже за 42  тыщи  мать его рублей. 

  • Upvote 2
Опубликовано

Я несколько   извиняюсь,   но...    любимой  девушке,  купить  вот  это  вот....   даже  для того  что б  учится  ездить...      нууу  это  на мой  взгляд  перебор...   даже за 42  тыщи  мать его рублей. 

Рома скорее всего ее для себя взял))) Так сказать совместил приятное с полезным.

Опубликовано

Я несколько   извиняюсь,   но...    любимой  девушке,  купить  вот  это  вот....   даже  для того  что б  учится  ездить...      нууу  это  на мой  взгляд  перебор...   даже за 42  тыщи  мать его рублей. 

Вот и я хотел написать, что хватило бы и таза -классики косарей за 12-15, но постеснялся. =/

Ну раз кто то все равно уже написал, что не фиг их баловать и дорогущие ретро-бэхи им дарить не за фиг, то и я присоединюсь!!

 

Пусть зарабатывают сами! Халявщицы 

Опубликовано

Сначала нужно иметь заряженый-рабочий аккумулятор. Тепловой пушкой отогреть мотор и авто и добиться уверенного прокручивания двигателя стартером. Судя по фото, на авто установлен L-Jetronik - электрическая система впрыска. При прокручивании двигателя стартером определить наличие искры на свечах и бензина из форсунок, также проверяем работу топливного насоса, наличие + на  мозгах и системе зажигания. Как и многие Джетроники-Мотроники система зависима от импульсов датчика коленвала, нету импульсов - нету ничего, ни искры, ни работы топливного насоса.

  • Upvote 1
Опубликовано

Сначала нужно иметь заряженый-рабочий аккумулятор. Тепловой пушкой отогреть мотор и авто и добиться уверенного прокручивания двигателя стартером. Судя по фото, на авто установлен L-Jetronik - электрическая система впрыска. При прокручивании двигателя стартером определить наличие искры на свечах и бензина из форсунок, также проверяем работу топливного насоса, наличие + на мозгах и системе зажигания. Как и многие Джетроники-Мотроники система зависима от импульсов датчика коленвала, нету импульсов - нету ничего, ни искры, ни работы топливного насоса.

Ну нет там датчика колена

Опубликовано

Ну нет там датчика колена

Датчик коленвала там таки есть, но подключен к диагностической колодке и НЕ подключен к мозгам. Извиняюсь за дезинформацию :)

Опубликовано

 

 

Принцип действия системы впрыска "L-Jetronic"

Электрический топливный насос 2 забирает топливо из бака 1, (рис. 1) и подает его под давлением 2,5 кгс/см2через фильтр тонкой очистки 3 к распределительной магистрали 5, соединенной шлангами с рабочими форсунками цилиндров 8. Установленный с торца распределительной магистрали 5, регулятор давления топлива в системе 4 поддерживает постоянное давление впрыска и осуществляет слив излишнего топлива в бак. Этим обеспечивается циркуляция топлива в системе и исключается образование паровых пробок.

Количество впрыскиваемого топлива определяется электронным блоком управления 10 в зависимости от температуры, давления и объема поступающего воздуха, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя, а также от температуры охлаждающей жидкости.

Человеки, описывающие принцип работы этого впрыска намекают, что должен быть такой датчик, впрочем я не утверждаю. Просто интересно стало полез гуглить. ) 

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
×
×
  • Создать...