maxm5

Это может проявляться как "плавающий" дефект? Например дождь мог повлиять на это?

Юль, ШРУС- это Шарнир Равных Угловых Скоростей. Он же "граната". На наших машинах их четыре на задней оси. Два внешних и два внутренних. Внешние соединяют ступицы с приводами (полуосями), а внутренние соединяют полуоси с редуктором заднего моста. Все четыре абсолютно идентичны. Какие Тебе прописали к замене?

Из-за этого могла машина не держать ХО и работать только при нажатой педали газа?

На М60 это все глубоко и далеко, под вакуумником тормозов. Снимать все нужно для доступа? Или есть другие пути? Бензином будет вонять при исключенной системе? А восстановить чтобы ее, клапан нужно исправный поставить? Как вообще вся эта система работает?

Без пробки бака?

Сегодня утром машина отлично завелась, ездила, все в порядке. Потом почувствовал запах бензина. Остановился, заглянул вниз и увидел течь топлива в районе фильтра перед задним правым колесом. Доехал в гараж, взял другую машину и уехал домой взять необходимые вещи. Когда вернулся через час, бензин высох, но место течи было видно. Подтянул слабый хомут. Решил завести двигатель и посмотреть снизу при рабочем насосе. И увидел, как на моих глазах сжиматся бензобак. Причем довольно таки сильно. Большие продольные хомуты бака ослабли см на пять- шесть. То есть в бак не поступает воздух. Заглушил мотор, открыл пробку заливной горловины, воздух вошел в бак и тот расправился. Кто что скажет по данному явлению, братцы?)

Всем привет! Машина 540, 95г, М60В40, 6МКПП. Итак... Вчера у нас пошел дождь, который превратился в сильнейший ливень. Машина простояла под ним часа три. Когда я сел в нее и начал запускать двигатель, холостые обороты исчезли, мотор работал только от 2000-2500 оборотов. Потом вовсе не хотел запускаться, "хватать- хватал", но обороты упорно держать не хотел. Заглянул в обе шахты предохранительной коробки и электронных блоков на предмет влаги, подумал может забились дренажи и все плавает- нет, все сухо, как обычно. Мотор вообще весь сухой. Потом спустя час раздумий и попыток завестись, вдруг мотор завелся как ни в чем не бывало. Я замечательно доехал домой, дождь не переставал всю ночь. Утом машина так же безпроблемно завелась и поехала. Вопрос понятен- что это было? Не хочу таких сюрпризов впредь. Куда лезть искать "сопли"? Выслушаю с удовольствием любое мнение. Спасибо!

Очень понравилось!!! Автору браво! Молодец!!!!!))))

Речь идет не о кривизне машины или доков, а о предоставленной продавцом информации при продаже.

С самого начала надо было так и рассказать, кто ж против? А не восторгаться на Драйве, мол, о чудо! Машине 19 лет(!), а подвеска работает! Артем конечно не догадывался, что авто четверть века. Об этом стало известно только в день снятия с учета)))) Уже бы забрали давно. Но вышло так как вышло, через одно место то есть.

Действительно, зачем вообе какие-то ВИНы придумали, номера кузовов, регистрационные номера? Какие-то ненужные никому ПТСы? Растаможка. Это ж никому НЕ НАДО! Остановят тебя полицаи на трассе длинной в три с половиной тысячи км, а ты скажешь им: "Да все нормально, гражданин начальник, классная тачка! Не в ВИНкодах счастье! Поберегите гланды!" Народ, вы вообще в себе?!) Я не отрицаю, что бывает всякое, "свапы", "строкеры", замены кузовов и разных кузовных фрагментов.. Но зачем людей дезинформировать и вводить в заблуждение? Можно же просто написать, что машина 88года, по документам 94, VIN такой-то, цвет был изменен, мотор заменен. Все. Нет вопросов! Без лишней пыли в глаза. Тем более год выпуска для многих не важен вообще. И потенциальный покупатель сам индивидуально смог бы оценить свою реальную возможность постановки данного авто на учет. Кстати это еще большой вопрос. Занизить количество ЛС в ПТС- это прекрасно! Но делать это нужно грамотно.

Речь не об этом. У меня были основания доверять продавцу в полной мере. Машина клубная, цена не маленькая. Я просто хочу чтобы все были в курсе, кто заинтересован машиной. И Сургут- это не на соседней улице для большинства из нас.

Странно, Артем, что после произошедшего твое объявление до сих пор висит на форуме. Продаешь автомобиль 94года, 3,8, а по VIN он 88г.в. с мотором 3.6. Да еще и другого цвета. Как это объяснить? Мы с братом собрались в Сургут за твоей машиной, купили билеты на самолет, и за несколько часов до вылета выяснилось, что машина мягко выражаясь юридически далеко не такая чистая, как было заявлено тобой. И с учета ты ее снять не смог. Хотя на "Авто.ру" пишешь, что проблем со снятием и постановкой на учет нет и не будет (дословно). Может стоит раскрыть карты и не вводить народ в заблуждение? Кстати, ты обещал компенсировать наши убытки, которые мы понесли при возврате билетов.

Плюс еще один!

Плюс 1!)

Понял!)

Только 3.45, а не 3.43)

Наверное разные редуктора для разной манеры езды))))

Это что на предпоследней фотке, Димон?

Самый лучший редуктор из всех мною опробованных. До этого стоял 3,15, до него стоковый, еще длиннее. Разгон лучше всего с 3.45. Может дело в коробке? С какой коробкой 3,45 показался коротким с вялым разгоном?)

Не продана?

У меня S 3,45, редуктор с М30В35.

Rfr Какой нужен номер тросика?

Вроде полет нормальный, стежка держит форму и стулья остаются жесткими))

+1