Rockstar

моя бывшая нашлась), 4 года назад кузов был еще более менее, но пороги уже были слабоваты. По переду лонжерон кривоват, было видимо когда-то дтп в лоб, сделано так себе. А так ничего, бегала.

Отзыв о дешманских деталях, у меня магазин запчастей, для экспирементов ставлю все что под руку попадется. Условия: только по городу, по трассам не ездил почти. Дороги плохие. Машина эксплуатируется много. Стойки Монро ориджинал на передке, отходили около 45-50 тысяч, умерли с разницой в месяц. Но еще пыльники были надорваны. Как работали очень нравилось, комфортно, довольно мягкие. Задние TRW, не больше 25-30 тысяч, работали отвратительно, жестко, нихрена не отрабытавали. Задние опоры Jp group, тоже около 25 тысяч продержались, неплохой результат для такой дешманской фирмы. Наконечники, 15-20 тысяч, Ruville был окончательно разбит, NK на подходе. Нижние рычаги, TRW алюминий около 40-45 тысяч, люфт шаровой. Delphi 25-30 тысяч, люфт шаровой. Рулевая тяга всборе Schnider, самая дешевая почти была. Удивительно долго, около 30 тысяч, видел порванный пыльник тысяч 5 назад, трогать не стал, сейчас застучал. Верхние рычаги, тоже Schnider, покупал год назад рублей по 700) И вот уже тысяч 35 они отбегали, это определенно результат для такой цены. Щас что-то стучит, но еще не факт что они, на днях полезу смотреть. Нижние сейчас стоят HDE, 19 тысяч прошли, вроде еще живы, на днях проверю. Еще приметил стойку стаба перед. Лемфердер, стоял на машине при покупке, я отъездил где-то тысяч 80-90, и он еще вроде как и не собирается помирать) Так же передние опоры стоек, как на фото сверху. С надписью elastmetal, стояли при покупке, я проехал 80-90тысяч, щас буду менять стойки второй раз, допускаю мысль что опоры опять оставлю эти же)

Думаю проблема решена. Пластиковая крыльчатка на помпе разлетелась. Всем спасибо!

В эту версию уж очень не хочется верить)))

Это да, но версию эту отмел так как мог проезжать километров по 5 а то и 10 без проблем, на холостых стояла минут 40. Думал с не рабочей помпой это невозможно. А это походу только на дополнительной помпе функционировало. Либо по какой-то причине на помпе иногда начинает прокручиваться по валу крыльчатка. Ну завтра узнаю

не первый раз делаю, если бы все было так просто не создавал бы тему. Раньше на заполнение системы уходило от силы 15 минут без всяких танцов с бубном вокруг машины. Завтра начну с помпы, если с ней все нормально, буду голову снимать. Сегодня опять пол дня промучился, ничего не изменилось. По всем признакам не работает помпа, твердые патрубки от того что начинает закипать на малом круге. На заведенной машине тяжело услышать когда качает доп.помпа когда нет. Но походу как раз когда она перестает качать, начинаются проблемы. Не знаю по какому принципу она включается и выключается. Это и объясняет почему могу проехать километров 5 и все ровно, температура середина, печка огонь. Потом в один прекрасный момент доп помпа отключается и все, все это довольно резко начиналось. Сегодня тоже, стоит на холостых, термостат новый. Прогревается, печка огонь. Минут как 5 стрелка стоит на середине, печка начинает дуть холодным а стрелка отклоняется буквально на миллиметр вправо, термостату уже давно пора открыться. Но этого не происходит. Глушу. Замыкаю доп помпу, и чудо, печь горячая, термостат открывается. Получается 100% помпа. Либо когда мотор нагревается всю систему заполняет газами и хер пойми что начинает происходить там внутри.

Работает, при снятом шланге сразу лить начинает. Ох чувствую не избежать снятия головы((

Сегодня утром опять поехал, мотор прогрелся, печь холодная. Остановился, замкнул доп.помпу все прокачалось. Уровень не изменился, как был максимум так и остался. Доехал до гаража, чуть начала грется. Нижний патрубок по ощущениям пустой. Хотя вчера термостат открывался и он был горячим. На всякий случай меняю сейчас термостат. Да не, не троит, едет хорошо. Понял что за дырка, Вот струйки этой не наблюдал, Надо проверить, может брак нового радиатора и что-то не так с этим сливом

не, все сухо. Под коврики не лазил, но симптомы радиаторы печки знаю, не он. На щуп впервую очередь смотрел, в норме.

Привет. Нужна помощь. Ничего не могу понять. Прошу прощения что много букв, пишу в деталях, а вдруг важное что-то упущу. Мотор м50. 3 года катаюсь в удовольствие, машина никогда не подводила, да и вообще внимания к себе не требовала. В охлаждение почти не лазил никогда за исключением замены крышки термостата. И вот, случилось, лопается радиатор, трещина в пластиковой стенке между самим радиатором и расширительным. Ну думаю бывает, радиатор все еще родной оригинал 91 года. Что закипела заметил не сразу, возможно еще немного проехал. Покупаю новый, заодно и крышку. Тосол залил, но вошел далеко не весь. Печка холодная. Кое как заполнил. И по инструкции тоже делал. Помогло только снять шланг от доп. помпы и выпустить воздух. Клапана печки работают. Доп помпа работает, но по какому принципу она включается я так и не понял. Поэтому включал насильно подавая на нее напрямую плюс. Само собой спускал воздух с радиатора через винт на нем. Вроде прокачал. На всякий еще раз 10 пытался стравить воздух и долить, но заливалось буквально грам по 100, и то наверное когда стравливал воздух столько же вытекало. По логике вещей ну не может быть там просто воздуха уже. На холостых полчаса стоит, не греется, термостат открылся, четко середина. Печка огонь, все отлично. Через полчаса собираюсь ехать, машина не остыла, температура почти середина, но печка холодная. Ну хз, запустил еще доп помпу. Стравил чуть воздуха, но долил буквально грам 200. Норм, печка опять огонь. Тосол негде не течет. Проехал километров 5, все время останавливался оценить ситуацию. Заметил что патрубки жесткие, явно чувствуется что там есть давление. Ну думаю ладно, все равно не помню как должно быть. Проехал еще километров 5, печка огонь, температура четко середина. Потом вдруг печка задула холодным, а температура поползла довольно быстро. Остановился, подождал пока остынет, опять прогнал доп. помпой, стравил чуть воздуха. Причем когда включил помпу слышно было типа бурления первые секунды, как будто с воздухом жидкость, потом норм. Прогрел, все патрубки горячие. Проехал еще километров 5, на оборотах тоже. Опять та же фигня, печка начинает дуть холодным, температура очень резко прыгает до красной. Патрубки дубовые, но не кипит еще. То есть откуда-то берется воздух, или газы пошли. Но признаков газа кроме деревянных патрубков нету. В масле эмульсии нету, выхлоп нормальный, чуть-чуть парит, на улице +13. Но я думаю это норм, если крутить в отсечку никаких облаков не появляется. Выхлоп не сладкий, на язык попробовал. На холостых ничего не пузырится вроде. И вот что делать? С одной стороны кроме газов в системе у меня мыслей нету. Все прокачено десять раз и все работает. Сразу голову скидывать? А с другой стороны подтверждений никаких, а как еще проверить не знаю. Еще заметил уже когда домой загонял что патрубки все горячие, кроме одного, который маленький нижний, он почему-то холодный, откуда идет пока не понял, на первый взгляд не пережат вроде. Толкните на какую-нибудь умную мысль)