amlet

Парни есть у кого расходомер бошевский 6-пин на 2.5 безванос ? Нить порвалась. За 5-7 рука не поднимается покупать.

Есть у кого может ненужный дмрв на безванос 2.5 бошевский ? Прикупил бы за 2500. Нить порвалась. Не знаю как но порвалась зараза.

Тоже покупаю пробки по 300-500р. типа Swag и т.п. Проблем с ними ни разу не испытал.

большое спасибо. все уяснил!

У меня пробка стравливает (просто щас под горло заливаю, сливает излишки? ищу негерметичность где-то), но и на выпускном коллекторе есть капли. У самого начала у кузова. Может туда попадать из (или от хомута) патрубка, что с задней части мотора в печку уходит? И как туда добраться не снимая коллектор впускной, если возможно так вообще? p.s.: m50

да я знаком со всеми способами уже. Вопрос в том у всех так как у меня или я умудрился доп помпу не в ту сторону включить в систему? Может она и завоздушивает при прокачке. По сути ж она это задом наперед будет делать.

комплект с проводкой и мозгами около 30-35 т.р. будут стоить в Уфе. п.с.: парюсь с перегревом. Задрало уже выгонять воздух мордой вверх.

Подскажите, может кто проверит на своей, если не трудно. Запарился выгонять воздух, хоть и являюсь 5ый год владельцем чуда под названием бмв е34. Ситуация такая: Авто работает на холостых. Морда вверх. Антифриз налит под горло, открыта и заливная горловина и винт для стравливания воздуха. Если печка выключена (все 3 крутилки влево), то уровень антифриза в большой горловине примерно на 4-5 см ниже края, а в маленьком отверстии для стравливания антифриз вровень, ну т.е. выливается, скажем так и оттуда выходят пузырьки воздуха. Если включаю печку, то ситуация обратная: антифриз начинает подниматься в большой горловине, а в маленьком отверстии я его не вижу уже. Я почему спрашиваю так ли у вас тоже, потому как летом с воздухом не было проблем, печкой я не пользовался, было тепло. Щас стал пользоваться и никак воздух не могу устранить весь. Хотя до свапа (поменял мотор) такой проблемы не было. Может быть дополнительная помпа отопления не в ту сторону поток антифриза гонит? (я снимал ее при свапе, кое-что менял, у меня помпа от фольксвагена, там можно подключить полярность как хочешь, но, я почти уверен, что не облажался). Я сколько помню, всегда уровень под пробкой пониже а из маленькой дырки вытекает он. Ну и так, к слову, поменял день назад термостат, вискомуфту, поставил пробку новую 2 атм. Не помогает пока. Основная помпа жива, на оборотах из малого отверстия струя хорошая. Печка греет норм. И при прогонке антифриза с открытыми горловинами нифига не перегревается, зараза!! Чуть все закрутишь, поедешь и через 20 мин уже где-нибудь за 90 град заходит стрелка. Как же это бесит. Проверить при езде с выключенной печкой не могу. На улице мороз, околею.

я вчера качал колеса зимние до 2.3 ))

у меня нет такой штуки, насколько я знаю хотя вопрос не мне, походу. сори

авто 95 год. Кнопки мелкие такие. Инфа полезная, спс. Буду думать дальше.

на обрыв не похоже. Тестер показывает одинаковое сопротивление на обоих в районе 1560 Ом между коричневым и зелено-черным на обоих сиденьях. А какое реле управляет обогревом? Оно же тоже с таймером как и на заднее стекло? Может реле от старости не пашет. Хотя стабильный + на зелено-черный приходит.

Я у своей убрал иммо. Раньше она была Siemens на акпп. Таких симптомов не было никогда. Где-то колхоз д.б. Но блок у меня остался на месте. И он другой.

Подскажите, а почему из проводки авто у меня под аодительским сиденьем выходят только 3 провода (коричневый, серо-черный и зелено-черный) а под пассажирским штук 7 проводов и эти 3 в том числе? Я соединил по 3 провода (как к водительскому идут) к сидушкам по цветам и ситуация следующая: - работает подсветка кнопок - после нажатия кнопки (1 или 2 не важно) она горит 3-5 сек и гаснет - подогрев не пашет спасибо за подсказки заранее

ку!

все банально. Масло в акпп заливали на яме, поднимая машину и нормальной горизонтали не было. Долили масло на подъемнике (еще 2 литра удалось влить аж!) и все. Коробка как часики. Словно ее и нет ) Всем спасибо

Парни ни у кого нет в гараже диска переднего тормозного не сильно сточенного невентилируемого ? Прикупил бы за полцены от нового и заберу завтра прям. E34 конечно же

так оно ж все работало как надо и снималось все аккуратно. Масла потеряли литра 3.5. Подлили нормально. На любых других передачах она махом реагирует, а вот с 1ой тупит... Словно не понимает, что я уже отпустил педальку тормоза. Ладно, на днях постаарюсь залить прошивку для акпп в мозги dme, погляжу что изменится.

не было особо времени заниматься машиной. Уже даже адаптировался к определенному стилю езды на ней, избегаю с успехом пинков. В общем по пути от 35 пина мозгов акпп до 11 пина dme преград нет =) Есть еще идеи? )

это 35 пин мозга коробки и 11 пин мозгов DME ? Могу только прозвонить этот путь завтра. Есть способ проверить тестером идет ли сигнал?

Подскажите, уважаемые, кто имеет опыт и знания по теме. После свапа 2.0 => 2.5 мотора появились симптомы у акпп как при недолитом масле (раньше это было только если уровень мал, сейчас масла там хватает). При активном торможении перед лежачим полицейским и нажатием педали газа после него (сразу) появляется толчек неприятный. Если делать это очень агрессивно, будет удар, я думаю. Коробка с запозданием втыкает передачу при нажатии газа после торможения, одним словом. Я делаю паузу в пару секунд чтобы избегать этих неприятностей. Затем чувствую что акпп уже готова к газу и еду себе дальше. Какой датчик за это отвечает ? При старте с места (в любом темпе) передачи втыкаются очень мягко и четко без задержек. Может какая регулировка нужна или проверка датчика на исправность ? К сожалению, диагностика в Уфе не получается. То ли диагносты такие то ли слишком много переделок в авто. Спасибо 5hp18 безванос

у двигателя проблем не было никаких, он с автомобиля, на котором ездили последние пару лет в нашей семье ) Датчики исправны основные точно (дпкв, дпрв, дпдз, дтоз, дмрв, темп. воздуха и т.д.) Я попробую другую прошивку именно под автомат, потом отпишу.

Вопрос такой, уважаемые: После свапа сменился двигатель и его мозги. Понятное дело, что неизвестно какая прошивка в этих 405ых мозгах, но, скорее всего, она для ручки (до этого с ними ездило авто с мкпп). Заметил некую особенность акпп при движении задом в горку, например. Когда еду медленно, затем жму тормоз, затем отпускаю и собираюсь двигаться дальше задом, то происходит небольшой откат машины с горки. Раньше такого не было. Масло только залито, его хватает. Также вижу, что не так быстро двигатель обороты меняет при начале движения. Есть неглобальный толчок при включении D, раньше такой был на непрогретой машине, когда обороты были высоковаты. Ну и так называемое "приседание" происходит не мгновенно, как раньше. Все провода по пинам соединены верно в новой проводке. На трассе при бодром режиме езды коробка отрабатывает на отлично, никакого тупежа. Нет толчков. Могут ли эти "нюансы" быть связаны с прошивкой мозгов DME ? Кто-то вообще пробовал ездить на акпп с прошивкой DME под ручку? Т.е. подтупливания в переходных режимах есть некоторые. Раньше в норме машина катилась бодрее при отпускании тормоза. Теперь это происходит как бы нехотя. Словно за зад ее придерживают немного. Спасибо за ответы заранее

не-не, мозги мотора. Ошибка там я примерно знаю где закралась. мой мотор продан уже куплю новый датчик ) upd: датчик купил, поставил, все ок!

В общем, сегодня проехал на аппарате пару км. Машина зажила новой жизнью. Появился подхват некислый. 2.5 существенно бодрее тянет нежели 2.0 (хоть он и был с ваносом). Вывод относительно мозгов акпп таков: на авто с ваносным Siemens 2.0 с акпп, действительно, стоят мозги акпп как для безваноса bosch (у меня все четко работает, нет проблем с тормозом, все передачи переключаются) Всем за помощь спасибо! Amateur, тебе отдельный респект. Осталось устранить мелочи: кардан, похоже, цепляет на кочках выхлоп или днище иногда, поправить пин на датчик температуры на панель (не пашет), перебросить питание мозгов на замок зажигания полностью, т.к., как выяснилось, мозги под напряжением и после выкл замка сейчас. Но это уже не проблемы все. Я доволен результатом непростой процедуры.