amlet

а куда его поставишь на 2.5 там везде 2 трубы по всей длине и все тут. Т.е. везде только на 3 горшка можно. Или считаете и так норм? мож на выходе изолентой подмотать?

Коса куплена у человека в моем городе, который приобрел ее у москвичей. Поэтому история ее темная. На косе надписи маркером 94 г М50 АКПП Ванос 2.5 л. В действительности коса таковой и оказалась. Разъем DME ваносный, под 413ый блок, как я понимаю (мой 405ый). Я ему отрезал голову и припаял туда разъем DME с родной косы моего нового двигателя (безванос) чтобы не пины перетряхивать, а пайкой проводов обойтись - мне так проще. Все провода перебрал по схеме, глядя в мануалы по 95г и 92г. 1-2 провода пришлось доложить в косу. Мозги АКПП подключил свои от Siemens 2.0 ванос не думая по началу, мол разъем подходит - все ок. Как выяснилось, есть разница в мозгах акпп для ваносных и безваносных двигателей. И тут я в печали достаю мозги акпп, отъединяю разъем, начинаю его изучать и оказывается у него компоновка пинов под безванос. Я, наверное, не понимаю чего-то, но я очень удивился. Да, я уже понял что 4 ст акпп не при делах. Просто я думал, что этот двиг (безванос) вообще 5-ступкой акпп не комплектовался. Все узнаю по мере углубления в тему. Сильно ногами не пинайте. Пины подключил как надо. Завтра, наверное, залью масло да попробую едет она вообще хоть.

Я извиняюсь, если туплю или переспрашиваю не по делу. Но коса на основе которой строится все сейчас она от Bosch motronic 3.3.1 =) Каким боком там прилип разъем на безваносные мозги АКПП? )) ДЛя меня это, конечно же, хорошая новость. Я просто удивляюсь немного, мягко говоря..

Т.е. мозги АКПП эти от безваноса ? Блин, я фигею просто. Авто было до свапа : АКПП 2.0 m50 Ванос сименс с иммо. Сейчас стоит та же АКПП, те же мозги акпп, m50b25 безванос, перепаянная мной коса ваносная (какую смог найти за 10 дней) на безванос на DME. Но я только что снял разъем с мозгов акпп и ТАМ ЕСТЬ ВСЕ ПИНЫ ПОД БЕЗВАНОС! ТАМ РАЗВОДКА КАК ДЛЯ БЕЗВАНОСА! Как это??? Коса же моторная ваносная! Я же перепаял весь разъем на DME по той причине, что он был для ваноса. А мозги безваносные что ли получается у акпп моей? п.с. кстати сименс 2.0 был воткнут туда уже контрактный, прошлый владелец сказал что ему об этом сказал 3ий владелец с конца )))

щас схожу выдерну их. Пока такой вопрос. 43ий нужно будет доложить в проводку. Я смогу его подключить к этому? Там тип сигнала для акпп понятен будет? upd У меня вообще от трешки мозги акпп ))) их и по сей день производят, как я понимаю. Но это ж точно ванос да?

Спасибо ну т.е. 3 пина (13,35 и 43) я доложу в проводку, которых нет в этой версии. А мозги (акпп) нет смысла даже пробовать свои, они от ваносного сименса вообще, разъем такой же?

т.е. из-за 2 проводков менять мозги (родные для коробки) и косу, которую я переделал с ваноса на безванос? ((((( это же все предыдущие операции коту под хвост в разъеме egs под ванос нет единственного пина (35го как раз), который есть в безваносном. В остальном там контактов больше и они все совпадают по функции/расположению. Значит достаточно вставить 1 пин и сменить мозги акпп ? Они точно бывают разные?

а, похоже мозги этой коробки могут работать как с motr 3.1 так и с 3.3.1. Верно ? Т.е. то что в моей косе нет пина, его нужно просто добавить, видимо. Ведь в одном мануале он есть (94г) а в другом там пусто (92г). Радует что все пины идут в одном порядке и нет такого расхождения как в разъемах DME mot 3.1 и mot 3.3.1 Я правильно понимаю ? )

да, она самая. Но схема, вроде ж, для соединения с мозгами DME ваносным? У меня безваносный M50B25 (405 мозг) теперь ведь. Или я не понял чего-то? Так а в разъеме коробки этот пин свободен. Я могу, конечно, его туда добавить. Но он хоть куда-то идет в мозги? ))

+ понятно теперь. Есть какие-то предложения по решению ситуации ? п.с.: и ведь такая коробка с таким двигом иногда ставилась, как я вижу http://www.e34.su/forum/topic/44987-5hp18-325i-akpp-pinaet-ukhodit-v-avariinyi-rezhim/ Должно быть решение.

После свапа двигателя (был симен 2.0 ванос, стал бош 2.5 безванос) остался 1 провод желтого цвета из 11-го пина разъема мозгов 405ых (motr 3.1). Этот двигатель, видимо, комплектовался 4-ступ. АКПП (A4S) и соединялся он с ней немного другими пинами. Мозги DME связывались с EGS через 11ый () и 64ый пин dme-разъема. Так вот 64ый идентичен по цвету и он есть в косе этой АКПП (5hp18) его соединяю и не думаю. А вот 11ый (желтый) ему нет в этой косе ответного провода. Разъем мозгов акпп у меня 88-пиновый. Вопрос отсюда: подскажите на какой пин разъема EGS соединять 11 пин DME (желтый)? 11пин по мануалу - throttle valve position, EGS control unit. Если не в мозги, то куда? Чтоб было проще: в мануале 92го года 167 стр, в 95ом 130ая стр. (мотор и мозги 92г, остальное все 95г по сути) Спасибо уважаемые

2ой декстрон ты искать упаришься и он, по сути зимой очень хреново себя ведет когда температура ниже 10-15 мороза опускается. Есть второй "E" но он огромная редкость и дорогущий. Заливай III и не парься. Проверено. Я в свою залил III когда купил контрактную. 4ый год уже ходит, все отлично. Важнее следить за уронем, нежели выбирать между Dex II D, Dex II E или Dex III. Я заливал Кастроловский. Входит почти 9 л если коробка пустая. Если коробка тупила ощутимо, то 2-3 л она сожрет, я думаю. Мешаются они между собой нормально, примерно, как моторные масла.

о, это хороший аспект. Вы , наврное, можете и мне подсказать в таком случае. Посмотрите, пожалуйста http://www.e34.su/forum/topic/26119-svap-m50b20-na-m50b25-detali-i-vozmozhnye-trudnosti/?p=1443028

двигатель завели. работает. Вопрос такой к опытным сего форума. Получается, что нынешний двигатель комплектовался 4-ступ. АКПП (A4S) и соединялся он с ней немного другими пинами. Мозги DME связывались с EGS через 11ый () и 64ый пин dme-разъема. Так вот 64ый идентичен по цвету и он есть в косе этой АКПП (5hp18) его соединяю и не думаю. А вот 11ый (желтый) ему нет в этой косе ответного провода. Вопрос отсюда: подскажите на какой пин разъема EGS соединять 11 пин DME (желтый)? 11пин по мануалу - throttle valve position, EGS control unit В мануале 92го года 167 стр, в 95ом 130ая стр. (мотор и мозги 92г, остальное все 95г по сути)

Если можно тогда хоть такой вариант. Купить и поставить лямбду не трудно. А без нее сильно дико будет есть?

а есть под m50b25 безванос 405ые мозги АКПП без лямбды ? leftphoto@mail.ru

поиски искры продолжаются. Форсунки брызгают во все цилиндры. На катушках на зеленых постоянный + есть, есть 12В между зелеными и коричневыми проводами на катушках. На мозгах + есть на многих пинах. Все массы DME проверил еще раз, они в порядке. Пока мысли в сторону АКПП появились. Заметил, что не хватает пинов в разъеме DME , которые связаны с EGS. 11-го, например. Т.е. мозги могут не воспринимать положение ручки АКПП, к примеру. Не может ли срабатывать некая защита от дурака в таком случае? Ну, т.е. чтобы ты на D не завел машину, например.

А я сделал сам из материалов, которые можно купить в магазинах нашего города (как и любого другого). Кнопка сначала была от КАМАЗА красная (кнопка массы, вроде). Но потом заменил на более эстетичную 20А-ную с подсветкой. 2 тумблера с подсветкой тоже. Последовательность включения тумблеров не важна, по идее. Вывел провода с реле замка зажигания на тумблеры и кнопку. Все эти элементы аккуратно врезаны в панель у ручки акпп в левой передней части (там снизу места хватает под задники кнопки и тумблеров) Так привык, что замок вообще кажется чем-то архаичным ) п.с.: в замок вставляю ключ все же, т.к. иммобилайзер есть, отключать не стал пусть хоть что-то блокирует на случай ))

А почему там напряжение меньше чем на аккумуляторе и оно дергается на мультиметре? На 26 ноге, например, оно стабильное и равно 12.6 В а на 56 дергается в диапазоне 8 - 9 В. Это нормально ? Это в предпусковом положении ключа. Просто у меня нет искры в данный момент и я начинаю думать туда ли подключен 56 пин. На косе 3.3.1 после подключения всех пинов остались 3 зеленых провода. 2 я не использовал, на них нет напряжения ни в каких режимах (видимо, что-то от ваноса, которого нет в моем моторе). А на этом напряжение появляется но вот такое странное. А вообще, если можно, посоветуйте примерные алгоритмы проверки искры относительно этой системы. Вот цитата с одного форума так по этим направлениям у меня все чётко. Только на 27 пине масса есть и без какой-либо прокрутки. все ок 550 Ом, примерно

объясните кто понимает назначение 56-го пина на мозги мотроник 3.1 , зеленый провод связанный с зажиганием что туда подается вообще не могу понять ?

Да, я понимаю, что у них разные пины. Оказалось проблемой найти mot 3.1 безванос 2.5 акпп. Я купил 3 косы. 2 вернул обратно. Просишь одно, присылают другое. Отчаялся я искать, одним словом. И решил заколхозить нужную косу из этой ваносной и родного разъема на мозги мотора. Паяю по схемам сейчас (открываю 2 схемы на 1 экране и сверяю кто куда идет и какого он цвета). Ничего сверхсложного. Пайку изолирую термоусадочным кембриком. Выходит вполне эстетично. А резать и паять решил по той причине, что уже все на машине стоит и выплетать что-то не слишком удобно. Если интересно могу фото выложить в итоге. Если вообще что-то из этого получится :blink: А то встречаются по 2 провода серого цвета, например или 2 бело-желтых. А до датчиков для прозвона уже фиг доберешься, чтобы вычислить. У разъема-то все легко вызванивается, а со стороны датчиков уже не везде подлезешь. Надеюсь дальше само отсеится как-то от того, что доступно для мультиметра. Вчера в 3ем часу ночи жена пришла меня из гаража забирать ))

сам нашел инфу, тут дождешься... - на катушки зажигания цвета идентичные - на форсунки есть совпадения, но есть и разница по подключениям, хотя цвета почти одни - клапан вентиляции бака цвета одни - ДПКВ цвета одинаковые, но 2 пина надо поменять местами при подключении - Лямбда .. примерно такая же ситуация, цвета такие же, но подключены иначе (2 контакта, вроде) - ДПДЗ цвета совпадают, подключаем идентично - Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - все ок, цвета те же - Датчик температуры охл. жидкости (мотор-мозги) - все ок, цвета те же - ДМРВ все разное, датчики разные, но поправить все можно, если есть датчик 6-пиновый (на мотроник 3.3.1 он 4-пин) пока примерно так начинаю пайку за неимением нормальной косы

кто-то может подсказать по цветам проводов с датчиков двигателя в косе проводки на мотроник 3.3.1 и мотроник 3.1 одинаковые ли они ? Т.е. суть такая, что при свапе был использован двиг m50b25 безванос с мозгами 405, авто на акпп. Но коса нашлась только от мотроника 3.3.1, расположение пинов там сильно разнится . В итоге есть большое желание отрезать от родной косы двига (она без акпп разъема но родная для двига и мозгов) разъем на мозги и впаять в к косе 3.3.1 . Можно это сделать по цветам? Дачики на двигателе тоже родные его.

у меня просто мрут термостаты. Последний Wahler. 92'. Он на 95-100 только начинает активно открываться. Я проверяю в кастрюле на плите с градусником на 200'. Термостаты работают полгода, потом начинают клепать мозг. И я не могу это объяснить. За 3 года сменил 4 термостата. 5ый не собираюсь покупать оригинал. Уже надоело это современное немецкое качество - выброс денег. Куплю от Камаза, говорят, становится идеально и выглядит как наш.

у меня при переходе с m50b20 ванос сименс на m50b25 безванос бош из разъемов проблемка возникла проблема с датчиком положения распредвала. Сошлись 2 папы ) но там цвета одинаковые даже. Я с косы донора (валялась старая от сименса) вырезал маму и воткнул на свою косу, оставив папу на датчике на моторе. Завтра, возможно, заводить буду пробовать. Времени не хватает сделать все быстро.