RagnaR

Коробка встанет с перекосом, половина болтов не совпадёт, да и передаточные числа там другие. Лучше искать родную.

Там по электрике 1 коса, её надо отключить от салонной проводки, и воткнуть в тот же разъем ту, что тебе дали с печкой. Это касается всех видов печек. Радиатор кондея ( испаритель ) стоит в печке, доставать никто не будет, отдадут с ним. Другой радиатор ( конденсатор ) который стоит под капотом он не нужен. Заткнуть надо трубки, идущие от испарителя.

Тогда бери печку, мозги, проводку, кнопку и панель управления печкой. Трубки кондиционера нужно будет просто заткнуть.

Да вполне возможно, только скорее хлопок следствие, нежели причина. Похоже, что был подсос воздуха, хлопки происходят от обеднения.

Есть, это сколько ?

Если ты будешь брать комплект печки, то в него входит: Сама печка в сборе с радиаторами и моторчиком мозги проводка крутилки и рычаги управления кнопка "обогрев стекла, кондиционер, рециркуляция" трубки кондиционера компрессор кондиционера натяжитель ремня компрессора малый шкив коленвала конденсатор дополнительный вентилятор + датчик в радиатор бачок осушителя с датчиками Вроде ничего не забыл, если что не так поправьте. Всё остальное встаёт с сименса.

Они все простые как тапок, да и на счёт жарит в -30 со своим бехром я не жаловался на холод. Тут всё-таки основная проблема это запчасти и они в полном объеме и за разумные деньги только для бехра.

Не знаю есть ли смысл менять на валео, там с трубками беда, что к радиатору идут (новых не делают). Лучше взять Behr с кондеем или без. Мой друг недавно писал отчёт по замене сименса на Behr вот тема

Как пример ошибку расходомера диагностика покажет в том случае, если его просто нет или оборван провод. А если он показывает полный бред, ошибки не будет.

После такого "хорошего" бензина я бы поменял топливный фильтр и сетку бензонасоса. Потом померял давление топлива на рампе. После этого если давление в норме промыл бы форсунки.

Это могут быть ДМРВ, ДПРВ. Смотреть надо на диагностике в реальном времени, что они показывают. Также это похоже на очень сильное обеднение смеси, как причина где то какой-то шланг на впуске не одет, например на РХХ.

Ошибок по датчикам детонации не было? На них трещин нету?

Я думаю, что коробка кончилась, и она мешает тебе завести двигатель тем, что пока тот не вышел на ХХ даёт на него нагрузку. Клапана на моторе с цепью загнуть очень трудно хотя цепь могла перескочить. А звук я думаю, идёт от коробки. Я бы наверное скинул коробку, и тогда уже смотрел, заведётся ли мотор, и если с ним всё в порядке то либо искал рабочую АКПП, либо поставил МКПП.

Ну не в 2, на 1000р она дороже (4 254р по экзисту стоит Hella), всё же для себя делаешь, лишняя заправка дороже ведь выйдет в итоге, если что с ним случиться.

В экзисте можно увидеть как замену Hella (Behr), думаю то, что шло в оригинал будет по лучше. Первые 2 фирмы 100% китай, пусть не самый плохой, но всё же китай. А с Nissens как повезёт, видел радиаторы их производства с весьма неплохим качеством, и совсем отвратительным.

Да если ставить увеличенный радиатор, а он не только выше, но и шире диффузор нужен другой.

Я бы брал ванос, так как он поприятнее едет, и на ваносных моторах присутствует система устранения детонаций, что с нашим бензином весьма актуально, а проблемы ваноса лечатся не очень затратно и сложно.

А какого цвета дым ?

1. «Быстрый старт» спроси в автомагазине. 2. Да в той же степени, как и подсосы воздуха. 3. ДМРВ не всегда даёт ошибку, надо смотреть в реальном времени, сколько он показывает воздуха, и какая коррекция этих показаний идёт в ЭБУ. 4. Снять разъём, почистить контакты, взять мультиметр и прозвонить сигнальные контакты до ЭБУ, и проверить приходит ли питание на сам расходомер, и какое напряжение на сигнальных контактах (сейчас не вспомню сколько там на ХХ должно быть), разпиновка есть в ETM. PS: Я бы на твоём месте устроил полную ревизию всему впуску, а именно скинул бы впускной коллектор, поменял все резинки в нём, проверил все шланги, посмотрел бы как прыскают форсунки. Это всё займёт часа 3, сложного ничего там нет, и только после этого можно быть 100% уверенным, что нет подсоса воздуха.

Нет ничего там не сломаешь, там поршень и пружинка, они не мелкие не потеряешь. Так что снимай спокойно, только тряпку подложи масла вытечет немного.

Коробку лучше поставить от M50B25, а за ней и кардан и редуктор, так как передаточное число у обычных машин с M50B25 3.23, а у твоего либо 3.73 либо 3.91 и если его оставить то передачи будут ужасно короткими, и максималка сильно пострадает.

Я бы ещё промыл регулятор холостого хода, ему в любом случае не повредит это, и заодно проверил шланг, который с гофры до него, и с него во впуск. При желании можно сделать без снятия впуска.

Думаю с вакуумника тебе и надо начать, не должен он шипеть, сними шланг с него, заткни, и посмотри как будет. Только ездить так не советую, тормоза будут очень плохие. А подсос воздуха влияет на то что, топливо-воздушная смесь будет хуже воспламеняться так как она получается слишком бедной.