Macjugend

ТС, писал тебе на драйве, напишу тут подробнее. По разьёмам и на двери и на зеркале дорест идёт белая мама. В ней 10 пинов, в версии под память задействованы все, во всех остальных - только четыре по углам, белый, черный, синий и коричневый. В доресте две мамы соединяются переходником (т.е. на нём папа-папа с двух сторон), это тупо белая фишка с четырьмя парами иголок. Дорестайловые зеркала имеют короткий провод, т.к. соединяются с дверной проводкой в ножке зеркала. У рестайловых провод длинный, идёт внутрь двери. В твоём случае короткие провода получаются и на зеркале и в двери, так что придётся наращивать. Резюмируя, думаю надо искать кусок дверной проводки дорестайл и её врезать в твою дверную проводку (самый трушный вариант), либо просто откусывать рестайловую фишку, наращивать провода и колхозить их к зеркалу. Да, ещё вот что - проводка в двери не совпадает по цвету с ответкой на зеркале, только коричневый на коричневый, остальные цвета другие. По крайней мере так было в моей дорест проводке. Немного сумбурно, но ты спрашивай чё ещё пояснить.

1) Снимать блок резисторов печки, искать в нём неработоспособность моторчика. 2) Смотреть сам моторчик, подключить его к аккуму напрямую, если заработает - живой, если нет - замена. 3) Скидывать торпеду и искать откуда сифонит (при максимальной скорости печки) 4) Клапана влияют только на температуру, так что это в последнюю очередь, как устранишь остальные косяки

Вот что пишут немцы про версии блоков: Выходит были разные версии блоков (лоу и хай) и у меня с завода шел хай блок, а я поставил лоу? Может ли это быть причиной вышеуказанных ошибок? Короче чем глубже в этом деле копаю, тем меньше понимаю.

Родной блок заводской, но на нём нет отметки о дате выпуска, а по парт намберу он не бьётся.

Друзья, снова хочу прибегнуть к вашей помощи. Сегодня поставил новый блок, производство 09/93, номер 61.35-2 942 287 Злосчастная надпись "Lights On?" так и не появилась, зато постоянно горит "COOLANT LEVEL" и "OILLEVEL SENSOR". Думаю, говорить что оба уровня в норме излишне. Вопрос - куда копать дальше и как убрать чёртовы надписи?

Вежливая подсветка - это плавное затухание света? Если речь о нём, то простой конденсатор вставляется в разрыв цепи, с подбором ёмкости на нужное время (5 сек, 15 ну чем больше ёмкость тем дольше будет затухать).

В конце по уровню жижа должна быть, а не до верха бачка. Даванёт ведь иначе! Так что доводим до отметки на бачке жижу, потом глушим и через некоторое время на холодную проверяем уровень (скорее всего чуть-чуть уйдёт).

Защелки с годами становятся хрупкими + всё грязью склеивается. Я бы заказал новые и потом уже курочил старые со спокойной душой. У себя когда менял морду тоже хотел разобрать чтоб почистить, но не рискнул.

Снять не получается хромовые накладки (ноздри)? Или металлическую декоративную накладку (усы)?

Этот вопрос не парит, что-нибудь придумаем. Либо ставить короткую говнитолу, либо пильнуть нормальную. Короче - говнитола второстепенна)

Внесу свои пять копеек для ТС. Если антифриз не уходит а система воздушится это означает что? Это означает что воздух в системе появился не от вытекания антифриза, а от попадания газа в систему, т.е. трещина в голове. Отсюда и давление адское в системе. Пробку кстати хорошо бы поменять ещё раз на оригинал.

Была такая же история с новой резиной - на сотне начинала вибрировать. А потом случайно заметил здоровенную шишку на внутренней стороне колеса.

Ну если гидрашка сразу мутнеет - может это не спроста? А горелым она попахивает? Может износ идёт где? Если бы насос не развивал нужное усиление - руль бы крутился "рывками", т.е. с переменным усилием.

Похоже на рулевой редуктор. Хотя от чего у него износ неравномерный по бокам - не понятно.

Может сами гумми - говно, потому и вылезли? Кто производитель?

Я бы купил новые (эти скорее всего деформировались), как следует очистил бы посадочные места в балке от старой смазки. А потом запрессовывал бы новые с помощью спец химии (есть родная фигня именно для этого дела) и точно центруя (там на гумми чуть ли не стрелка есть для этого).

RjymKA - очень приятное впечатление, низкие цены и приятно пообщаться. Вадим ЗВЕРОКОТ - огромное количество запчастей всегда в наличии, есть выбор, качество на высоте и не вызывает сомнений. Максим Fant0mas - тоже много чего покупал, всегда приятные цены и хорошее отношение.

Ну я примерно это и имел в виду - заменить на современные с теми же характеристиками. Просто в электротехнике немного понимаю, а в электронике - уже нет. Поэтому для меня самый простой вариант - поставить такой же, только заведомо исправный.

Нюансы про шайбу не помню точно. Когда меняли вроде не было её.

Внесу свои пять копеек. Тоже кидало по колее, таскало вбок при торможении. Резина не широкая, 215/55/16. Решилось после глобальной замены, под нож попали: рулевой редуктор, сошка, карданчик, нижняя часть рулевого вала, наконечники. Ну и сход развал после замены. Ощущения - небо и земля, поменялась отзывчивость на руль и не нужно подлавливать машину рулём. Так что комплексный подход рулит!

Гумми запрессовывется в определённом положении, если его чуть неправильно повернуть (реально даже очень небольшое смещение) то он вылезет обратно. Ну или слишком много смазки пока запрессовывал.

Нету, но он и не разогревается до адских температур. Кстати, была похожая фигня как у ТС когда стал перегреваться подыхающий бензонасос. При прохладной температуре нормально качал, при жаре не хватало производительности. Болид начинал тупить дико.

Может кстати тупо соскочить рукав на стыке с печкой, и соответственно весь воздух, который должен идти назад сифонит в этом месте. Снимать сначала заднюю часть бороды, потом ту часть на которой площадка КПП. Под ними будет видно стык печки с рукавом.

Может перепаять эти транзисторы на новые, с такой же (или аналогичной) маркировкой? Мало ли что там за 20 лет с этими полупроводниками...

Как уже говорили, за скорости отвечает блок сопротивлений. Он же греется. Вот про него http://forum.b-m-w.ru/photootchety/diagnostika-bloka-soprotivlenii-ventilyatora-pechki-e34/ Вот общая тема про печки, чтобы иметь представление с чем бороться. Очень советую почитать, поймёшь какая у тебя печка (от этого многое зависит) да и общие причины поломок там есть http://www.e34.su/forum/topic/42071-vse-pochti-po-pechkam-na-e34/