rfhgcfnjd

Частенько такое бывает. Просто если задумали на без щуповых коробасах менять масло, лучше сразу ее снять, разобрать, промыть и собрать, залить масло, которое хорошее и рекомендуется для этой коробки. Тогда и расходы минимальные, можно оверкит купить(1000-2000 мах) и махнуть все сальнички резиночки и уплотнители на новые. Будет дело )

Там заглушки не должно быть, должна стоять решетка, так как при работе гдт,выделяется много тепла, через эту решетку поступление охлаждающего воздуха идет и выброс горячего.

Проверь уровень(мож там его нет попросту) и состояние масла, не пахнет ли горелым ? Может у тебя банально фильтр забился ? Нужно снять поддон,, проверить магниты на наличие стружки, если ее там нет и масло не черное, а более менее прозрачное, то можно снимать гидроблок и промывать его как следует с полным разбором. Там видно будет, если много стружки, то ремонт коробаса уже с демонтажем. Можно делать самому, думаю всяко дешевле даже контрактной, за 20 будет Мастер кит на коробку примерно 10-15 тыс стоит, за-то там все что нужно, если только ей не полный пип.

Набери в википедии гидротрансформатор для акпп, для чего служит.

А-то что насос не докачивает, это что, не возраст ?

Скорее всего возраст дает знать, и я не шучу.

Ты мне напоминаешь Карлсона, из всем известной сказки, когда он задал вопрос домомучительнице:" Ты перестала пить коньяк по утрам ? Отвечай, да или нет ?" Так вот, я тебе отвечу, ездил бы на газу, ты видно не слышишь или не читаешь, что тут пишут. Почитай внимательно еще раз, может разберешь все достоинства на газу. Мой друг, ездит на газели пасажирской, газ там стоит с самой покупки машины. На одометре 720 тысяч пробега, без капиталки, едет отлично. Так что используй бензин ).

Еще 3200 ))) Но быстро, согласен )

Сейчас следующего поколения вообще газ ставится, тот что пятого. На моторы, на которых непосредственный впрыск в цилиндры, а не на вход цилиндра, как обычно, так вот там даже мощность увеличивается.

А откуда такие м30 ?

Выложил бы описание, как разбирал, как что делал, другие сделают. У тебя 5 соленоидов в коробке же ?

А что случилось с родной ? Может не так все плохо ?

Все просто как мычание, пропано-бутановая смесь, делается из попутного газа, который очень часто, просто сжигают. То есть фактически он идет на выброс, если бы он стоил как бенз, конечно его ни кто не стал бы покупать, но у него есть очень большой плюс )Его не нужно добывать, он сам выходит, после вскрытия залежа с нефтью ) Откуда такая информация, о единственном плюсе ? От одной бабушки ? Сам вряд ли ездил на газу. Еще раз скажу, все кто вот так категорично отзываются о газе, сами на нем ни когда не ездили, понятия не имеют вообще что это такое, либо есть второй вариант, им досталось убитое ГБО, которое отродясь не обслуживалось и у самих нет ума, поменять на нем ремкомплект форсунок, редуктора и фильтра махнуть, только хватает ума выдрать с корнями.

С плюсом согласен, Обсудим минусы ))) и раз уж тут разговор идет об экономии, а так же о вреде и пользе, то будем сразу считать деньги и пользу ))). Опыт езды на газе есть приличный. И так двигатель м30б30 е32 автомат, газовое оборудование 4-го поколения сжиженный газ, (потери мощности и динамики нет вообще), впрысковое Lovato, цена вместе с установкой настройкой и естественно бесплатным гарантийным сопровождением и обслуживанием - 32300 р. При установке не стал заморачиваться с диджи и тд, просто Lovato у нас в городе ходовое, устанавливать его умеют, тонкости настройки и прочее известно, расходники доступны и в наличии имеются. Да, расход больше... на 2 литра, но газа ) У меня при стариковской езде, расход бенза по городу, составлял 13 литров, это было в порядке эксперимента. Но я так ездить не хочу и не могу. Поэтому мой расход по городу в районе 17 литров бенза(при чем только 95, другой лить смысла нет, так как 92-го жрет на 25 процентов больше, а едет так же. Расход газа 19 . Считаем, бензин 31,90 *17 =542,3 р , газ 13,90*19=264,1р разница 278,2 р, больше чем в половину. Мой пробег в год составляет в среднем 17500, выявлено чисто экспериментальным путем ) На бензине 542,3*175=94902,5 на газе 264,1*175=46217,5 разница 48685р, у меня всегда залито не менее пол бака бензина, запуск и прогрев антифриза до 40гр на нем родимом, ну и иногда даю гари именно на бензе, по трассе. В год я заправляюсь примерно раз 7-8 бензином в среднем примерно по 25 литров 8*25=200 и получается 6380 отнимем от 48685, осталось у нас 42305. Замена фильтров(их там штуки четыре) примерно 2500 с работой, только это раз в 40000, с моим пробегом получается 1093,75 р в год, получаем 41211,25. За год я отбил цену ГБО и остался в прибытке на сумму 9000 р. Если во время менять фильтры, то редуктор не потребует ремонта 150-200 тысяч пробега, для меня это почти 10 лет, но я думаю даже если и раз в 5 лет, то не жаль выделить 7000, на ремкомплект редуктора и новые форсы, а так же проверку и обслуживание баллона. Общий осмотр оборудования 500 р раз в 2 года, даже плюсовать не буду. По поводу не доливают, без мультиклапана, в мой 80-ти литровый баллон, на силу влазит 78 литров на всех заправках, где я заправляюсь. С мультиком около 70-ти. Кстати, смотрел установку и прокладку гбо на своем авто, все вполне грамотно проложено и отбортовано хомутами, ни чего не сверлили вообще, единственное место куда вкрутили саморез, это в пластиковую втулку, которую вставили в отверстие в горизонтальной стальной полке для крепления заправочного штуцера, ну и конечно врезали форсы ). Трубку прокладывали через глушеные заглушками отверстия и герметизировали. Так что не знаю что там у вас за вандалы работают. Все что установили под капотом, во первых, было индивидуально установлено, для каждого элемента был изготовлен кронштейн, индивидуально, установлен на штатных креплениях в моторном отсеке(благо их там достаточно) и максимально компактно. По поводу ремонта, могу только спросить, а зачем мотор ремонтировать ? Ты что раз в пол замены масла мотор снимаешь ? Клапана отрегулировать, там ничего разбирать не надо, а голову снять, это и так довольно дорогая операция, и если там кому-то это мешает, то я сам сниму, это дело 10-ти минут, а грамотные спецы, это понимают. На счет лыжи, ну я не ярый лыжник, больше коньки люблю, но лыжи и в кофр могу сунуть, при желании, правда все уважающие себя горнолыжные и не только турбазы, давно имеют всякие лыжи и тд ), у меня саб лежал в багажнике, я его выкинул когда газ ставил, места стало больше чем с сабом ) По поводу двигателя, температура горения газа, в среднем , выше чем температура горения бензина, примерно на 50-70 градусов, при правильно настроенном ГБО, это на столько малое число, что брать его в расчет не стоит. А вот прогар клапанов, трещины головок и прочие страхи, это удел тех, кто и так используя газ, пытается еще больше экономить, задушивая мотор так, что он начинает работать на обедненной смеси, что естественно приведет к прогару клапанов и прочее, так как бедная смесь это повышение температуры в КС, локальные перегревы и как результат . При чем клапана горят и на бензине не плохо, на той же бедной смеси ) А вот то, что у газа октановое число 95-112(обычно 98-102), что просто как бальзам для любого мотора, ты не говоришь ? Или что мотор тише и мягче работает ? Нет нагара на клапанах, и в КС вообще, масло меняется реже, так как оно практически не окисляется газом, так как бензином ? Или то, что газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, чем немного грешит бензин, увеличивается ресурс свечей, и вообще всего двигателя в целом ? PS:Тут я объяснил персонально так сказать, по плюсам и минусам, на остальной бред, который ты тут понаписал, у меня просто нет слов :-)

Все зависит от стиля езды ), У меня м30б30 е32, по городу сейчас с прогревами и отжигами, 20-21 выходит, а в деревню вот на выходные ездил, получилось 14, при средней скорости 120(от 90 до 140)

Разбирай коробас, пока она у тебя не развалила что-нибудь внутри, если такая байда, то разбор полный по любому. Скорее всего какое-то уплотнение пробило, нагревается, и щель больше допустимой, вот тебе и удар. Купи оверкит, там только прокладки и сальники, полный комплект на всю коробку, без фрикционов и дисков, стоит рубля полтора. Ну и естественно посмотришь в каком состоянии весь ее ливер. Такие удары до поры до времени, потом обязательно что-нибудь сломает. Снимишь коробку, пока с ней будешь ковыряться, отдай бублик на ремонт, там тебе его мигом в чувство приведут )

Напиши в личку свой маил, я тебе скину, выложил бы тут, но не знаю как.

Посоветую гидроблок не просто промыть, а притереть клапана, как писал выше. После промывки, проверял, как они под своим весом ходят ? Наверняка некоторые цепляются слегка, подтормаживают на доли секунды, вот это и нужно убрать, самой мелкой шкуркой(притирать каналы !!!), дабы ходил как по маслу. Так же промыть шайбы с колибровочными отверстиями как следует, убрать окалину с них, и темноту, они весовые эти шайбы, помимо колиброванного отверстия.

Посоветую гидроблок не просто промыть, а притереть клапана, как писал выше. После промывки, проверял, как они под своим весом ходят ? Наверняка некоторые цепляются слегка, подтормаживают на доли секунды, вот это и нужно убрать, самой мелкой шкуркой(притирать каналы !!!), дабы ходил как по маслу. Так же промыть шайбы с колибровочными отверстиями как следует, убрать окалину с них, и темноту, они весовые эти шайбы, помимо колиброванного отверстия.

Снимать мыть гидроблок, пока масло новое не засрало, обратная установка с затяжкой тарировочным ключом. Если стружка была крупная, то лучше конечно перебрать ее, пока не выплыл ремонт на великие килобаксы.

Не стоит так категорично.

Я тебе написал, как его проверить. И почему грешишь на него ? Если регулятор не будет работать, коробас будет мертвым. Сопротивление у него в норме, погрей его в масле, подай питание. И он не регулятор, он соленоид. Ргулятор, это тот островок, на котором стоит соленоид, то есть все клапана, золотники и прочие пружинки. А этот просто подает давление по команде.

Ну вообще скажем так, на м70 ставят пятиступый гетраг, с м30б34(30), с небольшой доработкой, там одна втулка направляющая не сходится, значит при желании и 4НР24 можно внедрить в м30. Только вопрос, а потянет ли м30 эту коробку ? И какой м30, 3,5 или 3,0 ? все таки моменты у этих моторов разные. Мозги к тому же менять, хотя по конструктиву, 22 и 24 одинаковы, даже гидроблоки один в один, только 24 усилена и моментные характеристики наверно другие.

Дело не только в двИжке, коробас не хочет переключать на холодную на какую-то из скоростей, легкие пиночки-толчки временами на холодную, это прямая дорога на промывку гидроблока, если не хочешь в дальнейшем попасть на хороший ремонт, а поездить как минимум в два-три раза больше, сними поддон, сними гидроблок, разбери его до винтика, промой карбклинером, притри клапана и золотники, прозвони все соленоиды и датчик скорости, проверь сопротивление и будет тебе счастье. Если мотор ровно работает, не троит, то бишь стабильно вращает привод насоса и тот дает давление без пульсации, а на оборотах 1500-2000 об/мин, даже на 5-ти цилиндрах мотор работает без вибрации. То мотор, как причину можно смело исключить. Могу сказать с уверенностью в 150 процентов, что при не работающем одном цилиндре, переключение происходит плавно, единственное при плавном торможение, появляются рывки и при плавном трогании. Еще раз повторюсь, все проблемы коробок, начинаются с забитых фильтров и грязных гидроблоков. Если только заметив симптом, поменять фильтр, промыть гидроблок, и заменить жижу, то будете очень приятно удивлены, как оказывается коробка может работать.

Ну сам-то как думаешь ? Соленоид это что такое ? Катушка и сердечник ! Подаешь напряжение, магнитное поле сердечник толкает и тд. Когда тест акпп делаешь, слышно как они щелкают. Лучше проверь сопротивление на этом соленоиде, должно быть 2,5-4,5 Ом. Можешь погреть его в горячем масле на плитке, проверить сопротивление, подать питание. Не обязательно сильно щелкать будет, но если держать его в руках, то почувствуешь как он включился.