rfhgcfnjd

В общем при переходе на двухмассовый, будет дороже ремонт сцепления, а в остальном, ни чего больше. Если тебе достался двухмассовый в хорошем состоянии, вместе со сцеплением, за дарма, то ставь и не парься. Только поищи хороший одномассовый пока двухмассовик эксплуатируешь. Как двух загремит, поменяешь на одно и сцепа на него дешевле.

Во-во )))

Если железо в норме, то единственным дорогим удовольствием будет восстановить синхрон половин, если это из-за мозгов ) А вообще, самый оптимальный вариант считаю это установка одного т/насоса, с увеличенной производительностью,и один РДТ. Тогда проще станет, на моного ) пусть назовут колхозом, но это лучше, чем немцы намудрили )

Я заметил, что у нас многие подходят к вопросам как армянский комсомол, сами себе проблемы создаем, затем усиленно их решаем )))

Ну тут я согласен ) Сначала привести в чувство машину, а потом газ )

Что значит худо бедно ? Будет ехать кое как, не тянуть и все такое, жрать 60 литров, а-то и больше ? Я думаю самому не захочется на такой ездить даже на бензе, а сначала исправить недостатки. Ведь есть различные причины, по которым авто не едет. Во всяком случае, если мотор исправен, нормально работает, то поставив на него газ, он станет работать тише, мягче, это даже без вопросов. А оборудование надо ставить впрысковое, 4-го поколения, я только о нем говорю. Даже если мотор не очень работает на бензине, но у него механическая часть исправна и хорошая искра(неисправен ДМРВ, форсы забиты, что-то с подачей топлива и все в этом духе), то на газу, он работать будет намного лучше и это будет чувствоваться на ура ) А причина проста, газовое оборудование, практически независимо само по себе, как система питания двигателя топливом.

Чудак человек, покупают в первую очередь для своей пятой точки, для семьи ,для драйва в конце концов, понт это так, последнее о чем думаешь, когда не о чем подумать в данный момент, ты то за чем сидишь тут, на форуме БМВ, купил бы себе тазик и ездил(без обид конечно) ?)))) А газ, просто есть возможность совместить приятное, со вторым приятным, кайф тот же, а денег меньше платишь ))) Зачем я буду платить в два раза больше, когда есть возможность платить в два раза меньше ? Богатыми люди становятся потому, что умеют считать деньги ) А стереотип бензиновый, та еще темка ) Так что те, кто используют как топливо газ, вовремя обслуживайте мотор, и на газу он проходит не меньше, а даже больше чем на бензине )

Не стоит быть таким категоричным ) На пыхтящий сизым дымом паровоз, доживающий свои деньки, конечно нет смысла ставить газовый впрыск ) А на нормальный мотор, который обслуживается вовремя, как положено и всякие пробои свечей ему по барабану, так как их меняют в срок, вполне себе . Конечно сам м70 достаточно геморный мотор, особенно если неисправен )По газу, не знаю, как по поводу сомнительности удовольствия, но у меня 80-ти литровый баллон газовый, который совершенно мне не мешает )( саб, который я выкинул перед установкой гбо, занимал гораздо больше места ))), в него входит примерно 76 литров, на них я проезжаю почти 400 километров, что если перевезти в эквивалент по деньгам на бензин(а лью я только 95, как положено)то получается, что мой расход на сотку по городу равен 8-9 литров, в зависимости от времени года, и я не экономлю, захотел притопить - притопил, захотел газануть, газанул. На бензе, получилось бы примерно 15-16,5, а-то и 17 литров(пытался ездить по стариковски, 13 с копейками, меньше не получится ))). Так что, о сомнительности удовольствия, говорят только те, кто ни когда не ездил на газе, либо ездили на старом гбо, которое им досталось в наследство с авто. По поводу не герметичности и прочей гадости, а бензиновые шланги, не хай рвуться ? Будем и так ездить ... Утечки возможны на старом, так сказать 3-его поколения гбо, в простонародье, "хлопушках", на впрысковом гбо, если его установят и настроят грамотные мастера, вы даже в мощности не потеряете. Расход на пару литров больше будет, но газа. Лично я, с мои ежегодным пробегом в 17-18 тыс км, выбираю газ, про всякие так клапана, трещины, не надо лечить ) Грамотно регулируйте грм, и будет вам счастье, заглядывайте туда хотя бы раз в 15 тысяч ) PS: Обратите внимание, на газовые заправки, очень часто заезжают не только жигули, а и ... Х5, каены, крузаки, даже бензиновые туареги, 750-е, при чем новые.

На такой мотор конечно можно, только стоит ли ставить хлопушку ? Впрыск, цена я думаю тысяч 60 )

Вот в том-то и дело, у кого есть тому надо, кто продают широкую морду, уже продали тем, кому надо )))

Смею тебя огорчить,сброс адаптации тебе вряд ли поможет, зачем меняли мозги ? Если до этого ездила нормально(ты сам ездил.а не со слов того кто тебе её продал неисправную) то зачем меняли ? Если гарантировано мозги менял по их отказу, то ищи исправные, этим гаплык. Сбросить адаптацию,скинь клемму с акки и подожди пол часика-часок. Но я бы посоветовал пока она у тебя совсем не гавкнула,Не снимая короба,снять поддон,снять гидроблок и тщательно промыть его с полным разбором и прозвони все соленоиды, датчик скорости,схемы в сети есть. Проверь состояние масла,если перестает работать не сразу,то скорее всего дело в нем.

Смею тебя огорчить,сброс адаптации тебе вряд ли поможет, зачем меняли мозги ? Если до этого ездила нормально(ты сам ездил.а не со слов того кто тебе её продал неисправную) то зачем меняли ? Если гарантировано мозги менял по их отказу, то ищи исправные, этим гаплык. Сбросить адаптацию,скинь клемму с акки и подожди пол часика-часок. Но я бы посоветовал пока она у тебя совсем не гавкнула,Не снимая короба,снять поддон,снять гидроблок и тщательно промыть его с полным разбором и прозвони все соленоиды, датчик скорости,схемы в сети есть. Проверь состояние масла,если перестает работать не сразу,то скорее всего дело в нем.

Не скажу по поводу широких ноздрей,а узкие ноздри на экзисте лично покупал отдельно от решеток,стоят действительно не плохо,по моему рубля два с половиной отдал за них.

Рокера он сломал, потому, что лил говенное масло и менял его не вовремя, либо это барыжили до него, а он во время не посмотрел туда. Обычно это приводит к тому, что забивается маслянная рампа в районе первых двух цилиндров, которая смазывает распред и он изнашивается на этих цилиндрах до такой степени, что появляется ступенька, упершись в которую, рокер просто ломается, вот он до такого и доездился. Если бы он залез вовремя, что нужно делать в принципе сразу после покупки авто таких годов, просто крышку клапанную открыть, увидеть это како, поменять на распред б/у без износа и промыть как следует маслянную рампу(голову конечно пришлось бы снять, но распред найти б/у, проблем нет, так как они так же и от трех литровой версии мотора подходят, фазы грм у них идентичны, то есть распреды один в один. Ездил бы до сих пор и не продавал бы ее по причине неуверенности в авто. А вообще, это я так, для инфы ) Если ремонт качественно сделали, и поршневая в порядке, то мотор еще долгонько походит ) Масла сколько потребляет ?

Не надо путать м60 и м30. Это совершенно разные моторы, я на м60 ни когда не сяду, это факт, хотя и знаю все их болячки, но разница между ними очень большая, м30, это "вечный" мотор, и такие мелочи, которые ты показываешь в своих постах, на него действуют мало. У меня м30б30, такой же точно как у топикстартера, и поверь мне, морозы и прочая хрень, на него мало влияют. Мне кажется ты совершенно не читаешь мои сообщения, больше мне не чего тебе сказать.

От лямбды, нет ни какой разницы в работе двигателя. Единственное может дать увеличенный расход ! Не может, просто от уменьшения температуры резко ухудшиться работа двигла.

Тогда это не капиталка ))) Капиталка на м30 стоить будет не менее 80-ти рублей, если капиталить оригиналом ) Капиталка это расточка цилиндров до первого ремонтного размера, то есть замена поршней, а один поршень стоит шесть рублей минимум. Прибавь к этому вкладыши, 650 рублей за штуку, если оригинал ! А их там 12 на шатуны и комплект кольбеншмидт на колено, тоже не мало. Вот так вот !

Дружище, прочитай внимательно первое сообщение темы, там четко написано, после прогрева, двигатель работает хорошо и заводится на горячую хорошо. Если форсы ссут(не герметичны), то на горячую ты устанешь мотор заводить, если они не доливают из-за насоса или РД, то не будет у тебя нормальной работы ни до ни после прогрева, после не продолжительной работы, неисправный насос нагреется и его давление подачи еще больше упадет, не будет тяги, забитые форсы дадут плавающие холостые либо мелкую вибрацию двигателя, характерное потряхивание временами на холостых(хотя этот эффект могут давать не только форсы) постоянно. Форсунки как профилактика, проблема не в них, ищи электрическую проблему, после прогрева от температурного расширения появляется контакт и мотор начинает работать нормально. Все-таки на клапан хх больше грешу, хотя топикстартер пропал, не известно у него может с емл авто. И еще, топикстартеру, если при запуске на холодную педалью подгазовывать после того как схватила, двигатель не глохнет ? Если работает и пытается заглохнуть или глохнет когда педаль газа отпускаешь, то смотри кхх, мож там разъем подслетел просто ) На счет мотор уже устал, это самое сложное. Не может мотор на холодную устать, а на горячую вдруг просыпаться ))) Не смешите мои тапки ))) Вариант с ДМРВ не рассматриваю, если бы дорожки стерлись, нормальной работы не было бы априори, и жрала бы как бегемот.

А сколько денег вбухал на капиталку ?

Перелива просто так не бывает, и если на горячую мотор работает хорошо, то однозначно дело в электрической части. Давление в рампе, это насос или регулятор, а они от нагрева, будут еще меньше давать. При чем регулятор,может давать меньше, но ни как не больше ))) А перелив только от больше ) Поэтому смотри электрику, "протирай" )

Вот я тут мечтал об этой красотке, и в мыслях было - после приезда на ней домой, сразу продать колеса и на эти деньги купить оригинальное литье стиль 5 на 16, содрать все наклейки и синюю пленку понизу. Боже мой, я когда увидел ее подкапотное, изошел слюнями, на ней вообще не ездили, такую я сам, своими руками по винтику разобрал бы, поменял бы каждую резиночку в моторе ))) Парни, какие тряпки-деревяхи, посмотрите ее пробег, я ее видел своими глазами, смотрел под капотом, заводил и открывал маслозаливную на моторе, а для знающего человека, это много. Это девственница, просто атас. Двигатель, его просто не слышно ! Кто говорит что м30 шумный мотор ? Может ей и смотали пробег, но по состоянию руля, педалей и салона, она лучше чем моя первая пятнашка с пробегом в 13800. И если честно, я на своей хотел поменять на широкую морду, но сравнив е38 и е32 с разными мордами, пришел к выводу, е32 узкая морда больше к "лицу")

После того как заводишь на холодную, надпись не сразу появляется ? Вырежи каты, поставь пламягасители, вместо температурного датчика, постоянный резистор в цепи, не в трубе конечно. Сопротивление подберешь.

Возможно, а у нас к примеру их дай бог на город штук 5-7 будет, одна из них моя ) Продавать не хочу ) Меняться тоже ) Слишком много рук в нее вложено, по доведению до того состояния, которого желал ). Остался салон и успокоюсь наверно ))). Пятерок в 34-ом кузове много, согласен, но в большинстве своем такие откровенные дрова (. Зачем издеваются над машиной ? Ну и с другой стороны, нужно быть реалистом, покупая такое авто, будь готов к тому, что свои деньги ты не отобьешь при продаже, ведь чаще всего, продают очень вымученные экземпляры. Хотя вот такую http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-735i-25551km-gelaufen-motor-wie-neu-kein-rost-zwickau/187034170.html?lang=ru&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=33%2C34%2C35%2C36%2C37%2C38%2C39%2C40%2C41%2C63&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1990-01-01&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&maxMileage=50000 выставил бы за лям, и не хай стоит в теплом боксе на чурбачках, из принципа не продавал бы дешевле и думаю покупатель бы нашелся ) Кстати, ты бы выставил фотки своей красотки, как никак авто, не кобыла ))) Да крупным планом, мож и дрогнет у кого рука ? Капиталил сам мотор ? Запчасти какие ставил ? На продаже где стоит ? И по чем ?

Низкие температуры, всегда вытаскивают на белый свет все скрытые болячки. Если неисправность вылезла резко, а не по нарастающей увеличивалась то это вероятней всего плохой контакт. Проверь все разъемы на движке, снимай, осматривай, брызни туда смазкой для контактов, типа вэдэшки, подогни их немного, зачисти. Все разъемы проверь.У тебя дроссельный узел электрический или на тросике ? Если тросик, обрати внимание в первую очередь на клапан холостого хода. Там может быть засада в виде плохого контакта. Открой капот, и включи зажигание, клапан должен гудеть, его слышно, как трансформатор зудит. Потрогай его, почувствуешь высокочатотную вибрацию. Если молчит, проверяй провода. С самим клапаном, пожалуй вряд ли что-то случится, но если питание приходит, а он молчит, то возможно придется его разобрать, почистить смазать электрическую часть и шторку, там не сложно. А так, еще раз повторюсь, проверяй разъемы, высоковольтку, сними распределитель, бегунок проверь. Проверь датчик температуры ож, синий, что на мозги. ДМРВ, тоже можно снять промыть тракт и датчик температуры, такая писюлька в канале торчит, как палочка пластиковая. Свечки прверь, не пожалей 1-1,5 рубля, съездий на промывку форсунок, в качестве профилактики и если у тебя все было нормально когда было тепло, и на горячую мотор работает превосходно, то найдешь, посвятив один денек своему авто )

Это значит тебе надо посмотреть, в каком состоянии у тебя катализатор. Вполне возможно, он у тебя скоро прикажет долго жить .